隧道施工事故统计分析

孙振海 韦建昌 韩玉 郑健

摘要：为了解我国隧道施工事故的发生规律，文章对2005—2019年间国内发生的109起隧道施工事故进行统计分析，获得了事故类型与单次施工事故造成的人员伤亡情况、各年度的施工事故次数以及造成的人员伤亡情况、各月份的施工事故情况、各省份的地区分布等统计特征。数据研究表明：事故次数和死亡人数均呈下降趋势，自2009年起各年份的施工事故次数和死亡人数基本达到稳定;坍塌、爆炸、透水突水和冒顶为隧道主事故类型，其中坍塌是第一要害;根据各月份的施工事故发生死亡人数情况，8月、11月和12月是死亡人数最多的三个月;事故主要集中在湖北、广西、云南、贵州、广东、陕西等西部和南部省份城市，东部地区则很少。

关键词：隧道工程;施工事故;事故类型;统计分析

0 引言

隧道具有穿越山岭的优越性，在工程建设中发展迅速[1]。截至2018年年底，我国公路隧道已达到17738座[2]。目前，已建成的最长公路隧道为陕西终南山隧道，全长18.02km。随着隧道建设数量和跨越长度的不断突破，施工安全问题也逐渐显露出来。

2012-12-25山西临汾境内山西中南部铁路通道南吕梁山隧道1号斜井，在装药过程中发生炸药爆炸，造成8人死亡，5人受伤;2013-05-06，西安地铁3号线发生隧道整体塌方，导致5人死亡2人受伤;2015-02-24成都洛带古镇在建隧道发生爆炸，造成4死22伤;2018-02-07，广东佛山地铁2号线隧道工地发生突发透水，造成坍塌，8人遇难;2019-08-05，宜万铁路野三关隧道I线DK124+602掌子面爆破，发生突水突涌事故，造成10人死亡。

目前，相关学者对隧道施工情况开展过研究和分析：文献[3]以2003—2011年地铁隧道施工事故为研究对象，对其施工事故的发生时间、事故类型、出现位置及死亡人数等多种影响因素进行研究和分析，厘清了施工事故发生的规律。文献[1]、[4]分别对2004—2008年和2008—2016年事故的类型、发生次数、时空分布、伤亡人数等进行了系统分析，进一步厘清各类施工事故的发生规律，为实际施工提供有效的参考。文献[5]针对北京某隧道矿山法施工坍塌事故进行原因分析和预防措施讨论。文献[6]对矿山法常见问题和处理措施进行了研究。文献[7]对隧道坍塌事故进行归类，并对其事故原因和特征进行了分析。

各学者的研究侧重点各有不同，且施工事故样本点统计数据有限，未能全面地反映各施工的发生规律。基于此，本文对2005—2019年间国内发生的109起隧道施工事故进行统计分析，综合各学者的研究重点进行统计与分析，厘清各类施工事故的发生规律。

1 隧道施工事故类型

通过大量的网络和文献调研，统计了2005—2019年共109个隧道施工事故，死亡人数共计338人，受伤人数共计147人。常见的事故类型与发生次数和伤亡人数之间的关系如图1所示。

从图2中可以看出，塌方是隧道施工事故的主要类型，占事故总数的68.75%;透水突水、爆炸和冒顶为次要类型，远小于塌方的事故频率，这三类事故分别占事故总数的10.4%、9.38%和6.25%。根据图2可知，爆炸造成的人员伤亡数是最大的，平均每次爆炸事故造成8.67人死亡和7.56人受伤。其次，透水突水事故也会造成较大的人员伤亡，平均每次造成7.3人死亡。

2 各年度分析

根据统计数据可知，2005—2019年间累计发生109次隧道施工事故，造成的人员死亡数量达338人，隧道施工事故年度与次数的关系分布如图2～5所示。

从图中可以看出，在经历2007年高频率施工事故之后，各单位对隧道施工安全引起了重视，加强了施工安全管理，大幅度减少了事故的发生。到了2014年时，由于管理上的松懈，施工事故又发生了一定的反弹，事故频率和人员死亡数量都达到峰值。

3 事故发生的时间特点

2005—2019年这段时间，我国每个月和各个星期隧道施工事故发生情况如图4和图5所示。

[JZ][XCLL59.EPS;P][TS（][HT9.H][JZ]图4 各月份的事故统计图[TS）]

由图4可知，7月和8月施工事故发生处于高发期。这主要是因为7月和8月雨水较多，导致隧道施工事故较频繁。此外，根据死亡人数可以知道，8月、11月和12月是死亡人数最多的三个月，应针对这几个月的施工情况加强监管。由图5可知，各星期事故发生频率大体上比较均匀，其中，星期日事故发生的频率为最高，星期二事故发生的频率以及造成的人员死亡均非常高，需高度重视。

4 各地区发生情况

2005—2019年间，我国各地区隧道施工事故发生频率如表1所示。

通过对广西、重庆、云南、北京和广州等我国各省、自治区和直辖市的隧道施工事故进行统计可以发现，各地区隧道施工事故发生情况存在较大的差异性。其中，以湖北、广西、云南、贵州、广东、陕西等西部和南部地区为事故的高发区，主要是因为这些地区多属于山区，地质条件较复杂，隧道修建数量多，因而施工事故也就相对较多。重庆四面环山，地势陡峭，隧道修建数量特别多，所以自2005—2019年，出现过6起隧道施工事故，共造成21人死亡，经济损失巨大。此外，贵州属于云贵高原东部，地质复杂多变，因而，隧道施工事故发生较频繁，14年间共发生10次隧道施工事故，造成38人死亡和30人受伤。

5 结语

根据2005—2019年我国隧道施工事故的统计数据，分析了事故的发生规律和发展趋势，其相关结论如下：

（1）坍塌、透水突水、爆炸和冒顶为隧道施工中主要的事故类型。其中，坍塌为事故发生最频繁的事故类型，爆炸发生频率虽不及坍塌，但是一旦发生将造成巨大的人員伤亡。

（2）自2008年以后，各年份事故发生频率和死亡人数基本稳定，每年事故频率约为8次，死亡人数约为15人。

（3）统计分析施工建设期不同月份下的事故数量情况表明，8月、11月和12月是死亡人数最多的三个月，应针对这几个月的施工情况加强监管。各星期事故发生频率大体上比较均匀，星期日事故发生的频率为最高，星期二事故发生的频率以及造成的人员死亡均较多。

参考文献：

[1]刘 辉，张智超，王林娟.2004-2008年我国隧道施工事故统计分析[J].中国安全科学学报，2010，20（1）：96-100.

[2]洪开荣.近2年我国隧道及地下工程发展与思考（2017-2018年）[J].隧道建设，2019（5）：710-723.

[3]胡群芳，秦家宝.2003-2011年地铁隧道施工事故统计分析[J].地下空间与工程学报，2013，9（3）：705-710.

[4]郑艾辰，黄 锋，林 志，等.2008年至2016年我国隧道工程施工安全事故统计与分析[J].施工技术，2017（S1）：833-836.

[5]李世民，刘志强，彭友君，等.北京地铁矿山法施工隧道坍塌原因分析及预防处理措施[J].工程勘察，2008（8）：13-16.

[6]李宇杰，王梦恕，徐会杰，等.地铁矿山法区间隧道病害分级标准及补强对策[J].都市快轨交通，2014（1）：86-89.

[7]孙景来，刘保国，储昭飞，等.隧道坍塌事故类型划分及其主要特征[J].中国铁道科学，2018，39（6）：44-51.