公路路基施工技术及质量控制浅析

许雪岩

北京博创天成工程科技发展有限公司

1 引言

近几年来，随着我国经济水平的不断提升，作为一个新兴的汽车大国，这对于公路的承载能力来说是一个更高的挑战。公路承载中最重要的部分是路基，路基的施工质量的提高迫在眉睫，公路施工建设部门也将路基质量视为重中之重。

2 目前公路路基当前分析

2.1 潜在的裂缝

在初期公路路基施工过程中，因施工的宽度不符合要求。二次开挖就在施工后期必不可少，重则会在后期出现严重的下沉情况，时间长了就会在路面形成各种各样的裂缝，易造成社会恐慌，影响公共交通安全。归其原因，是由于部分施工人员未能够严格按照相关的施工安全要求执行，进行二次开挖，从而造成恶劣后果。同时清理工作做不到尽善尽美，也会容易出现以上提过的这种情况。除了这两种情况之外，“半挖半填”的施工方式，往往被大多数工程施工方选择。在路基交际处进行施工，这种采取的碾压方式几乎都是不合格的。分层填筑在这种路基上很容易出现裂缝问题。

2.2 路基的沉陷现象

路基的沉陷现象易受各种因素的影响，会有以下几种情况，其一，路基直接出现下沉情况，原因是填充时填充的不重复。其二、材料使用不合理，例如马路与路基之间的材料使用不合理，后续的路基压实工作就无法顺利展开进行。其三、在选择软土地基材料需特别注意，若选择和使用不注意不尽心的话，也可能会导致路基下沉。其四，施工时间过短，这是目前很多施工承包方出现的通病，施工人员通常会将路面的自然下沉忽略，就直接在路面上进行施工，这种情况会导致路面的下沉。其五、如果施工场所的土壤湿度过高的话，就很难出现能达到理想压实度的情况，影响工程质量。

3 公路路基施工技术

3.1 公路路基挖方施工技术

路基挖方在路基建设中占有重要地位。施工前期工作主要是路基挖方，高质量路基挖方是后期施工的质量与进度的保障。路基挖方需要注意因地制宜，选择合适的地方，同时应根据实际情况选择合适的施工技术。挖方时还需要专门的设计师，设计师的主要工作是对当地地质环境进行考察，综合考虑各种因素，制定严格的施工方案。考察主要方面是土层结构、土壤性质、地面平整度等，选择合适的挖采方式。通常来说，平整地段应该采用全面开挖；地形陡峭或者与山地相邻，应当采用纵向台阶开挖；坡度较大的地方可采用分层开挖。合理分配开挖方式，物尽其用，在减少资源浪费的同时还能保障路基挖方的质量。

3.2 公路路基填料施工技术

路基填料在路基建设中也有着十分重要的地位。当对公路实行路基填料时，其对材料、数量、施工方法等有着严格的要求，需要通过公路级别高低和公路建设的实际要求进行严格的筛选，在此基础上根据相关标准规范进行具体操作。通常来说填料颗粒性质不同，在进行路基填料时主要是涉及物理性质方面，因此我们应当采用科学的方法进行路基强度的检测，并在此基础上根据CBR 的大小来选择填料。对于大多数路基施工项目，当路床低于路面0.5m 时，其基土强度所对应的CBR 值应当在8以下。在填料施工过程中，为了保证路基填料的质量，路基填料的强度应尽可能地提高，严格按照操作规范标准。同时如果在施工时发现所需填料的数量和项目对应的数量和种类不同，应当仔细审查，停止相关施工工作，填料应当及时更换和补缺。关于路基填料的选择，实践工程表明颗粒较粗的粉煤灰等填料有着十分稳定的性能，能够很好地保障路基质量的同时提高其使用寿命，在实际工程选择时，应尽可能地做到合理规划分配、因地制宜，在前期工作准备充分的情况下进行施工。

3.3 公路路基压实施工技术

在铺设完公路路面后，接下来就是压实相关工作。通常来说，为了更好地保障路基的质量，只有在保证填充材料是压实的情况下，才能压实路基。大型压实机是常见的压实机器，但并不代表在实际工作时会一直使用这种压实机器。当遇到突发情况时，需要其他相关设备来应对时，应该及时对大型压实机进行更换，只有在保证好压实质量的基础上，才能够更好地选择合适的压实机器。为了保证公路不被损坏，路基需要有着足够的承载力，主要是考虑路基强度和压实度这两项参数。通常来说压实度需要至少达到95%，选择下路床填料时，其CBR值应当在8以下，因此压实技术和操作流程应当有着严格的参照标准。在进行填充料时，不光要保证下路床充料填充位置的准确性，还应保证充料的强度。如果不能够保证冲料的强度。可以在充料中加一些性质稳定的材料，使其满足工作需求。

3.4 公路路基防护施工技术

施工质量的高低与公路路基防护施工技术的好坏密切相关，现在常见的技术主要有坡面防护技术、冲刷防护技术与支挡防护技术。其中坡面防护技术的基本原理是根据路基坡表面的不同采取措施进行防护，其主要防护方式有穴播、沟播和种植草皮；冲刷防护技术的基本原理是为了提高路基的稳定性，需要根据路基表面水的含量多少和种类的不同，在适当的位置采用挡土墙的方法减少雨量通过，使得路面不容易受损，减少对路基的破坏；关于支挡防护技术，其主要是根据周围环境和坡面的不同，对锚杆和锚索进行合理安放，二者互相挟持，形成扶壁式，保护路基。应当通过合理的分析设计来对坡面进行保护，从而实现对路基的保护。

4 公路路基施工质量的控制

4.1 关于控制路基施工材料

路基的质量一定程度上是由路基的施工材料所决定的。简单地说，施工效果的好坏能从公路的维修次数以及公路的使用寿命看出结果，同样的施工效果的质量高低同样取决于施工材料的优劣。为了达到最优效果，以及施工材料符合各种条件要求，应提前针对各个路段不同的土质进行取样分析，检测。为能够保证土质弹性符合有关规定政策的要求，相关施工单位应精准把控材料颗粒的大小。目前，石方填筑材料是公路路基的首选材料，石方填筑材料的颗粒大小和强度指标应由施工方进行严格把控。当前的惯例是将石方填筑材料的粒径确定在25cm之内，石料的粒径不能超过五十厘米。

4.2 排水控制和路基边坡高度与坡度

路基的稳定性只有在路基边坡坡度是平缓的，才能得到完全保证。如果路基边坡高度以及排水情况把控不好，就会对公路路基施工的质量产生极大的影响。在施工进行时，应充分考虑各种会影响施工的因素。施工单位在保证路基的稳定的前提之下，应该根据在现场的实际情况酌情增加现场中边坡施工高度。打个比方来说，假设这个路基是软基，那么施工方就应该提前预估到路基有很大可能性会在施工的中后期沉降，那么就应该增加高度；假设不是软基，那么施工方就应严格按照施工方案中设计的进行执行。排水系统的建设与设计应充分考虑周边建筑的排水设施，以防止影响周边排水，并针对假设路基受到水侵蚀（例如地下水，雨水等）后，变得软化，以及下沉滑动或者是变形，不利于路基的稳定，甚至会危及公共交通安全。

4.3 对路基压实度和含水量的把控

只有路基保证合理科学的含水量，才能保证路基的密实度。路基土层含水量的把控以及碾压夯实的把控合起来就是路基的压实控制。由此可知，路基含水量的检测应在施工之前由施工人员做好。假设路基的含水量较大，就应该提前进行风干；假设路基的含水量较小，那么就应该对其进行湿润并采取必要措施。压实工作的开展，只有在确定路基含水量指标达标后才能够进行。公路的整体路基质量对路基的压实程度影响很大，应清楚明了地规定对于压力的强度和碾压的次数，还应安排专门人员进行实地实时检测路基的压实度。

5 结束语

综上所述，伴随着我国经济建设尤其是交通运输方面的快速发展，公路的质量与路基密切相关。只有施工技术合理得当，做好施工质量相关工作的监督，并采取一切可行的手段保障路基的安全与稳定，在保障质量的前提下提高其使用寿命，才能够保障我国公路建设的健康长久发展。