预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用

杨 兵 百思特建设股份有限公司

1 前言

随着我国社会发展速度的不断加快，公共交通事业也在快速发展，为了满足人们的实际需求，公路桥梁的施工建设项目不断增多，不仅可以满足人们的出行需求，也能促进多个行业的发展，实现地区经济的快速增长。对于公路桥梁工程的施工建设而言，选择高效、科学的技术十分关键，在目前常用的施工技术当中，预应力技术的优势较为明显。预应力技术所使用的工具数量较少，且可以节约施工材料，自身结构也较为简单，可以提高公路桥梁施工的效率和整体质量。对于预应力技术的应用，相关人员需要合理进行应用，并且把握该技术在实际应用中存在的问题，并及时进行处理，提高预应力技术的应用效果。

2 预应力技术的概述

在公路桥梁工程的施工建设当中，预应力技术主要是指在实际施工中，避免工程结构部件受到外力影响而向对应设备所施加的应力[1]。在施工过程当中，公路桥梁的工程部件会出现部件受力的情况，如果内外压出现了不平衡的情况，会导致工程部件出现损坏，也会导致公路桥梁工程的施工质量出现严重下降。在公路桥梁工程的施工建设当中应用预应力技术，主要目的就是为了平衡工程部件的内外压，以此确保部件的整体质量，进而延长工程的未来使用寿命。对于公路桥梁工程的施工建设而言，主要目的就是为了确保交通运输行业的快速发展，所以，工程的建设质量十分重要。与传统类型的建设技术相比，预应力技术的应用可以有效延长工程的使用寿命，也能提高公路桥梁工程的建设效率，让工程项目实用性更强，从而避免工程出现裂痕等质量问题。

3 公路桥梁工程施工中预应力技术的应用

3.1 混凝土空心板

对于公路桥梁工程的施工建设而言，桥梁形式类型丰富，而其中最为常见的一种就是T型梁。对于T型梁的建设，过程相对较为复杂，其特点在于存在独特的横截面，所以，应当在具体施工当中，积极应用预应力技术，为T型梁提供相应的反向拉力，才能让T型梁变得更为坚固和耐久。

除了T型梁这种类型，在公路桥梁工程的施工当中，混凝土空心板也是十分常见的一种[2]。混凝土空心板存在独特的多道圆孔，且密度较小、质量较轻，所有在公路桥梁的施工建设当中十分常见。混凝土空心板施工中应用预应力技术，可以让施工进程更为顺利，且获得良好的施工效果，也能提高具体的建设效率。

3.2 受弯部件

在公路桥梁的工程建设当中，受弯部件是十分常见也十分重要的构建类型。受弯部件是否符合公路桥梁工程建设的要求、质量是否达到标准，与公路桥梁工程的整体稳定性存在密切联系。如果可以在受弯部件当中应用预应力技术，可以有效提高受弯部件的自身性能，且可以提高受弯部件的强度、刚度，让其质量得到显著提升。

对于公路桥梁的施工建设而言，一旦受弯部件出现了破损，会导致公路桥梁工程的施工质量受到不利影响[3]。针对受弯部件应用预应力技术，可以降低受弯部件破损的几率，并且提高受弯部件的性能，确保在公路桥梁施工建设当中，受弯部件的利用率得到提高。在受弯部件的预应力技术中，并非是单一应用某一种技术，而是将预应力技术分为先张法技术与后张法技术两种类型。这两种预应力技术具体使用的锚具存在不同，而在不同类型的锚具当中，相关人员在预应力技术的使用中，应当结合实际情况进行选择，不能盲目应用预应力技术，也不能适宜选择锚具，以免预应力技术的应用效果受到影响。

3.3 工程预制板

在公路桥梁的施工建设当中，如果相关建设单位想要切实提高具体的施工质量，需要分析预应力混凝土构件的自身性能是否可以满足工程的具体需求。与传统类型的施工技术相比，预应力技术的应用可以更好地提高构件的自身性能，比如抗剪性与抗疲劳性等。

预应力技术的使用，可以提高构件的自身性能，并且最大化减少公路桥梁工程结构的截面与自重，这些性能数据在被减少之后，施工建设的成本也会得到更好的控制，既可以节约施工材料，也能实现建设单位自身经济效益的最大化。

针对工程预制板使用预应力技术，可以不断提高预制板的自身性能，并且避免公路桥梁工程的路面出现开裂等情况，从而延长公路桥梁工程的自身寿命，确保公路桥梁整体稳定性得到增强，也能便于日后的工程养护等工作[4]。在工程预制板当中积极应用预应力技术，可以让工程的整体建设情况得到更好地保证。

3.4 工程加固

对于公路桥梁工程的施工建设而言，预应力技术的应用还体现在工程的加固方面。在应用预应力技术之后，公路桥梁工程建设中的各个部件性能会得到较好提升，特别是在公路桥梁工程的承载力方面，预应力技术可以让其得到显著的提高，进而提高公路桥梁工程的整体坚固度。对于公路桥梁工程的整体加固而言，预应力技术的应用效果体现最为明显的还是混凝土构件当中。混凝土构件应用预应力技术，可以给混凝土构件施加适当的压力，从而抵消相应的拉应力，避免混凝土构件出现损坏的情况。

预应力技术的应用，可以让混凝土构件的自身质量得到显著提高，也能让施工安全性得到较好保证，从而让工程整体更为稳定，施工安全性也会提升，后续的养护工作可以顺利进行。

4 公路桥梁工程施工中预应力技术应用的问题和对策

4.1 预应力技术存在的问题

4.1.1 钢筋问题

对于公路桥梁工程的施工建设而言，钢筋是最为重要的施工材料之一[5]。目前，在公路桥梁工程的施工建设中，如果可以在钢筋管道当中合理应用预应力技术，可以让公路桥梁的整体稳定性得到增强。

但是，针对公路桥梁工程施工当中钢筋管道预应力技术的应用，仍然存在较多问题，其中，钢筋管道的堵塞十分常见。之所以会出现这一问题，主要是因为混凝土浇筑出现了问题，没能做好相应的保护工作。保护工作主要是需要专门的工作人员进行处理，但很多工作人员自身能力存在不足，导致混凝土浇筑出现问题。如果预应力钢筋管道出现了堵塞，会导致钢筋通过受到影响，且钢筋的性能也会出现严重的下降，从而给公路桥梁工程的施工建设带来安全隐患。如果钢筋问题较为严重，甚至需要进行返工，这就导致施工的周期出现延长，导致工程建设的成本出现增加。

4.1.2 张拉时间问题

对于公路桥梁工程的施工建设而言，一些建设单位为了获取更高的经济效益，会努力提高混凝土早期预应力的强度。虽然提升预应力强度的方式较多，但是很多单位会选择添加早强剂的方式，并且在混凝土浇筑完成3d之后，进行预应力张拉处理。这种方式虽然可以提高混凝土的预应力，但是，这会导致混凝土强度提高速度变得更快，一旦混凝土强度出现增速过快，就会导致混凝土预应力的损失率出现升高，这可能会导致较为严重的后果，比如公路桥梁工程的承载力下降、混凝土病害严重等。

4.1.3 张拉力问题

针对公路桥梁工程的施工建设而言，预应力技术的应用还存在张拉力方面的问题。与预应力钢筋管道堵塞一样，张拉力问题的出现，主要也是与施工人员自身水平、能力不过关相关，导致张拉力的控制出现了较大误差[6]。一般而言，张拉力问题主要发生在多束张拉当中，这会导致公路桥梁工程的结构稳定性出现下降，且施工安全受到影响。

5.1.4 收缩徐变较大

针对公路桥梁的施工建设，混凝土结构中出现收缩十分正常。但是，如果其中的某个数值出现了明显的异常，会导致较为严重问题，而收缩徐变较大就是表现较为明显的一种。如果出现了公路桥梁混凝土收缩徐变过大的情况，会导致预应力受到影响，预应力技术无法在施工当中得到合理应用，从而造成工程的整体质量出现下降。

4.1.5 相关的解决对策

对于公路桥梁工程的施工建设而言，为了避免预应力技术的应用出现问题，需要做好钢筋的正确预埋。钢筋是公路桥梁施工建设的重要框架，预应力钢筋的预埋可以避免预应力技术出现不合理应用的情况，也能提高工程混凝土结构的质量。施工人员在进行钢筋预埋的时候，需要按照预应力技术的应用规范进行具体操作，在预埋工作中注意各个阶段的具体操作要求。对于钢筋预应力技术的应用，需要做好对应的保护措施，并且应用保护套，避免钢筋出现破损。在实际施工当中，如果出现了钢筋破损，施工人员需要及时进行调整，确保钢筋套满足施工要求。钢筋在受力的时候，施工人员需要严格观察钢筋自身的曲线形态，如果曲线形态超出了施工规范，需要第一时间进行调整，从而保证预应力技术的合理应用。

对于预应力技术在公路桥梁工程中的应用，施工材料也是较为重要的内容之一，材料本身质量的好坏，对于预应力技术的应用效果会产生影响，特别是混凝土材料[6]。对于预应力技术的应用，相关单位需要严格做好材料的采购和选择。混凝土材料采购的流程相对较为复杂，采购人员需要严格按照采购流程和规章制度进行操作，并且做好后续等的材料运输，确保材料的性能达标，符合预应力技术的应用要求。

此外，公路桥梁工程建设单位针对预应力技术的应用，还需要做好预应力技术的应用监督工作。公路桥梁工程的施工单位需要安排专门的监督人员，对预应力技术的应用情况进行严格的监督。监督人员需要掌握预应力技术的概念、内涵和各方面的内容，并且做好全程监督，对工程中各个环节的预应力技术应用进行观察，发现问题的时候第一时间与工程负责人、施工人员联系，及时将存在的问题解决，避免预应力技术的应用质量出现下降[7]。

6 结束语

在公路桥梁工程的施工当中，预应力技术的应用十分常见，可以有效提高施工的整体质量。在应用预应力技术之后，公路桥梁工程的建设效率和质量都会得到较为明显的提高。对于公路桥梁工程的施工人员而言，需要对预应力技术的特点和内涵等进行有效把握，并且结合公路桥梁工程实际情况进行合理应用，并在技术应用过程中对存在的问题进行分析，选择科学的处理对策，实现预应力技术的高效应用，避免技术应用水平出现下降。