市政道路改造工程中的路基设计与施工要点——以文景路改造工程为例

刘保为

核工业西南勘察设计研究院有限公司福建分公司

1 引言

随着城市化进程的不断加快和人民生活水平的不断提高，对于市政道路的建设水平有了更高地要求，只有通过完善合理的改造工程，才有可能使得市政道路实现道路功能完备与景观环境提升的兼顾。在市政道路改造工程的诸多内容当中，对于路基的设计与施工要点的把握十分关键。

2 工程概述

晋江市文景路改造工程位于晋江市行政中心区罗山街道，属于生活性城市主干道，道路红线宽度40m，为三块板断面，道路规划宽度40m，车行道宽度3.5m，车行道路面横坡1.5%，人行道路面横坡1.0%。现阶段，文景路机动车道和非机动车道均为水泥混凝土路面，两侧人行道路面为花岗石板材，由于征迁等原因，约有道路两侧各900m人行道及管线尚未完成建设。道路建成至今，机动车道路面已发生损坏和不平顺的情况，对于行车舒适度造成影响，且路面噪音大、美观度差的问题，市民反响较大，异议较多。本次道路改造工程，是在经济发展和城市居民对生活环境要求提高的背景之下进行，对于旧路的升级改造，一方面是完善道路功能，改进交叉口交通能力，另一方面是对水泥混凝土路面进行白加黑改造，以提升道路的绿化和景观程度。

经水文地质条件检测，施工场地位于冲积和残坡积过度位置，填土中上层滞水，主要来自于大气降水渗透，水量小，对基坑开挖的影响小，基坑开挖难度低，可采用一般防排水措施。

3 市政道路改造工程中的路基设计

在本次道路改造工程当中，文景路路基宽度符合规划要求，为此只需对人行道未修建部分进行路基加宽和边坡的调整。边坡的调整采用放坡处理，按照1：1挖方边坡，1：1.5填方边坡，并铺设草皮以进行防护。

路基改造使用砂性土作为填料，路面底压实度要求0cm～80cm 路床在95%以上，80cm～150cm 上路堤在93%以上，150cm以上下路堤在92%以上。挖方路段压实度路槽底压实度0cm～30cm控制在95%，路床底压实度30cm～80cm控制在93%。

填筑路基前应注意进行填前夯实，填土地段表面应保持适度干燥，注意排除积水。分层夯实的每层填土厚度控制在30cm以内，压实厚度控制在20cm。对于新旧路基的交界处，应将发生不均匀沉降作为重要因素考虑在内，新建填方路基时，先进行旧路基边坡的刷坡施工，同步进行台阶开挖并铺设土工格栅，填土分层进行，配合碾压。

挡土墙圬工采用C20片石混凝土，选择使用质地均匀、无裂缝、不易风化的石料，石料强度不低于40MPa。沉降缝按照每10m～15m 一道的规格设置，宽约2cm，填塞材料选用沥青麻絮。以渗水性能突出的砂性土或砂砾作为墙身填料，内摩擦角大于35°，分层夯实。

4 市政道路改造工程的路基施工要点

市政道路改造工程的路基施工要点主要包括土木格栅、拓宽路基与旧路基的搭接施工和挡土墙施工三个方面，具体分析阐述这三个方面的施工要点具体如下。

4.1 土工格栅的施工

格栅的铺设要沿路基纵向进行，注意保持联结和平顺，使用尼龙绳、涤纶线缝接，或者U 型钉连接等方式连接格栅，搭接处宽度在20cm 以上。受力方向连接处强度要与材料的设计抗拉强度相当或保持以上水平。格栅在进行铺设时，要避免出现扭曲、皱折、重叠的情况，铺好后的格栅可用钩头钉进行固定，固定间距为1.5m～2.0m。格栅铺设完成后，应在48h 内进行填料填筑，填筑按照“先两边，再中间”的顺序对称进行，填料应卸放于摊铺完毕的土面之上，严禁直接卸放于土工格栅之上，卸土高度不超过1m。在第一层填土达到预定厚度，且以设计压实度为标准完成碾压后，以2m 为标准进行反卷格栅，回包绑扎于上一层格栅之上，人工锚固后，培土1.0m以保护。

4.2 拓宽路基与旧路基的搭接要点

首先，要做好拓宽路基的基础处理。在施工开始前，应对旧路基地表上存在的植被、杂物等进行清除，再针对软土地基进行相应处理，采用换填、碎石桩等方法，完成软土地基的碾压与夯实，尽可能降低沉降。其次，通过土工格栅的施工进行路基加固。进行土工格栅的施工最主要的目的是为了使得拓宽路基与旧路基的搭接更加牢固，强度得到增强。再次，拓宽路基与旧路基的填料要保持一致。保持拓宽路基与旧路基填料的一致性，严禁使用不在设计规范内的填料，对于路基土的压实要严格按照规范要求进行，使其在经过施工后能够达到合格标准。最后，做好相应的防排水措施。防排水措施的存在，能够有效避免拓宽路基与旧路基的结合部位因雨水渗入导致的断裂、错台等问题。

总体来说，拓宽路基与旧路基的搭接要点是确保二者结合的紧密程度，确保旧路基的安全，解决拓宽路基在高路堤路段存在的纵向裂缝，在进行原路基边坡刷坡时，要注意控制台阶开挖的高度，坡度应根据土质情况而定，分层进行开挖，不能一次挖完。填筑开始时，应从拓宽路基与旧路基的搭接位置向内外各1.5m位置进行夯实，铺设土工格栅时，要对拓宽路基与旧路基的搭接处进行平整与夯实处理。

通常情况下，随拓宽路基与旧路基的搭接的尺寸增大，旧路基受到的应力就会减小，搭接台阶能够有效解决应力集中的问题，使得拓宽路基的受力更加均匀，从而解决后期荷载应力引发的拓宽路基与旧路基的搭接处出现裂缝的问题。

4.3 挡土墙施工要点

基坑开挖后要进行验槽，通过后进行下基砌筑。在施工作业的过程中要对设计标高进行严格控制，如果发生地质、水文突变，或者标高及其他因素无法达到设计要求时，要及时通知有关单位进行设计的变更。

土质地基基础埋深应大于设计值，挡土墙排水孔采用φ 8PVC 管，以间距2.5m 为标准，梅花状设置。在排水孔进水口处以碎石或砾石填充，最底层排水孔的出水口应高出正常水位0.3m，高出墙前地面0.3m。为防止填料流失，Φ8PVC 管全部使用土工布包裹。

为增强挡土墙的防渗性，使用砂性土、砂砾碎石等粗粒料作为墙后填料，使用粘性土于挡土墙顶面做厚度大于50cm的封水层，同样使用粘性土在最底层排水孔下方设置厚度大于50cm的隔水层，以防产生水害，提高路基的下渗性。

挡土墙施工时，要按照有关施工规范进行，做好排水及安全生产准备，特别注意在软土层、坍方或坡积层地形条件下，不宜对基坑采用全段开挖，而应采用跳槽开挖，以防发生挡土墙坍滑事故。基坑开挖后，如果岩基出现裂缝，应以水泥砂浆或小石子混凝土料灌注；如果基底岩层软弱夹层外露，应于墙趾前做封面保护，以防在风化作用下发生基础折裂、墙身外倾的事故；如果基坑开挖后发生于设计情况不符，则应一实际情况为准对设计进行调整。

其他挡土墙施工的要点包括对于墙趾部分的基坑，在基础施工后应及时回填夯实，并做成5%外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定；应选择合格的石料进行施工，同时应准确控制挡土墙的坡比、断面尺寸，防止偏差；挡土墙从基坑开挖至整个施工过程都要用仪器检测好各部位尺寸、坡比；墙背填料应符合设计要求，回填土的含水量不应超过最佳含水量的10%，避免采用膨胀性和高塑性土壤，并做到分层填筑，分层夯实；不允许向着墙背斜坡填筑，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。墙后地面横坡陡于1：5 时，应先处理填方基底（铲除草皮、开挖台阶等）再填土，以免填方顺原地面滑动；墙顶设有护墙、护坡时，应采取措施，防止护墙、护坡沿着土体表面下滑。如在护墙、护坡背后设耳墙，或做粗糙面，使之与土体密贴；或在护墙、护坡与挡土墙顶面接触处设变坡平台。

5 结语

市政道路是城市建设的重要组成部分，与城市发展规划和市民日常生活息息相关。对于市政道路进行改造，一方面是为了提升道路的通行条件，完善道路功能，满足城市发展规划的需要和改善市民的通行质量，另一方面则是起到旧路改造，提升城市绿化和景观水平，营造良好环境的作用。