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英媒：中国石油巨头瞄准深水资源

据英国Oilprice网报道，渴求碳氢化合物的中国正在改变海上石油和天然气格局。这是因为与中国合作很容易，而且中国的开发银行愿意借给拉美和非洲的石油生产国数十亿美元的贷款，中国国有石油公司愿意对其他人连碰都不想碰的石油项目进行投资。所有这一切都带来了中国海外足迹的大规模扩张，这最终将转化成强大的政治力量。

20世纪90年代中期，中国石油产业经历了一次重大改革，三大国有石油公司获得部级地位并被授权到海外发展。中国现在解决石油需求的答案是必要时投资，而且是大举投资海上石油资源。

2017年11月，中国三大石油巨头中标巴西近海的三个石油区块，但这还不是全部。中海油在墨西哥的两个深水项目拥有100%的开采权，还在刚果、塞内加尔和尼日利亚等国勘探海上油气资源。中国还进军加拿大，几年前斥资150多亿美元收购了该国的尼克森公司。

根据波士顿大学2018年的一项研究，2000年至2018年，中国对非洲能源项目投资348亿美元。虽然并不是所有的资金都流向了离岸石油项目，但中国在非洲能源项目上投入的大量资金足以彰显其在投资人口爆炸的非洲时的智慧。在拉丁美洲，巴西是中国投资的主要目标，2010年至2013年，估计有170亿美元资金从中国流向巴西。阿根廷、哥伦比亚和厄瓜多尔等国也接受了中国的石油投资。

日媒：大兴机场预示亚洲环球旅行者时代到来

据日本《日经亚洲评论》报道，中国显然看好本国旅游业的未来，并为此制定了雄心勃勃的计划，旨在扩大并升级中国航空基础设施。北京大兴国际机场规划的6条飞机跑道将在未来几年内完工并投入使用。此外，北京还拥有2018年旅客吞吐量超过1亿人次的首都国际机场。北京的航空客流量最终将是美国最繁忙機场的两倍以上。

这个新“门户”有望在中国的“一带一路”倡议中发挥重要作用。美国咨询公司麦肯锡预测，到2025年，全球人口最多的200个城市中将有46个是中国城市，包括郑州、徐州、合肥、长沙和南昌等。这些城市已经是主要的商业中心，但在国际上却鲜为人知。但随着在未来几年内吸引更多的人和企业，它们将逐渐获得作为大城市的国际声誉，而北京的两个机场将为越来越多往来于这些新兴大都市的旅客提供服务。

正如美国拥有三大航空公司，中国政府近期也出台将国航、南航和东航提升为中国“三大航空公司”的计划。三家中国航空巨头的增长，将不可避免地影响到日本机场及航空公司。例如，来自日本小城市及东南亚的国际旅客将更多地选择乘坐途经北京的廉价航班飞赴欧美。这意味着日本的小机场将被融入以北京两个机场为枢纽的航空网络，而服务东京都市圈的羽田机场与成田机场将因此失去部分旅客。毋庸置疑，亚洲航空客运竞争将加剧。