船舶救生消防设备管理系统的研究

朱奇男

【摘 要】航运事业国际竞争愈发激烈，对船舶管理提出新的要求。目前船舶管理手段及模式滞后，阻碍船舶管理水平提升，为进一步提高船舶管理效率，立足救生消防设备管理存在问题，提出新型管理系统，逐渐实现管理自动化及智能化，提升工作效率。

【关键词】船舶;救生消防;设备;管理系统

救生设备和消防设备为船舶核心设施之一，船舶发生安全事故需弃船求生时，救生及消防设备是否处于良好技术状态，以及船员能否熟练使用此类设备，直接决定在船人员生命安全，以及海洋环境安全。因此，需针对船舶救生消防设备管理系统加强研究，力争提升船舶救生消防管理水平，以及相关设备操作能力。

一、船舶救生消防设备管理要求

为有效保障船员生命及财产，以及海洋环境安全，早于1998年船舶救生消防设备管理，便被纳入ISM规则中，给予明确规定，所有航运企业均需建设针对性管理体系，并确保其具有一定的国际价值，严格依照相关准则开展船舶就剩消防设备管理，为船舶人员、财产以及海洋安全保驾护航，具体要求主要包含以下几方面：（1）航运企业需根据实际状况，构建相关船舶救生消防设备维护程序;（2）航运企业应定期检查船舶救生消防设备;（3）航运企业应将不合规的情况，立即反馈于上级，并将可能造成因素告知;（4）针对不符合规定情况，航运企业应及时给予针对性改善措施;（5）航运企业应将检查维护记录完整保存;（6）制定完善的测试计划方案，将备用装置、设备进行测试，确保突发性事件发生救生消防设备系统安全性[1]。

二、现阶段船上救生消防设备管理方式及存在问题

1、目前船上救生消防设备一般管理方式

SOLAS公约对船舶救生设备养护、操作要求，应具有一定的具体性及完整性。为确保船员各项操作具有相关指导文件，通常船舶管理公司会将SOLAS公约要求，利用自身语言纳入相关SMS文件中。为保证船舶以救生设备为例的核心设备，在港口检查中不会出现缺陷，公司SMS文件中应强调救生设备、消防设备、防污染设备等要求。此外，为将船舶设备养护责任落实，船舶公司为制定相关分工明细表，确保所有设备日常养护均由船员负责，主管船员均明白自身负责设备及检查养护周期。譬如救生艇检查责任人为三副，养护责任人为水手长，养护内容包含清洁、整理、检查等。设备故障时应由三副向大副提出相关修理、养护内容，并根据救生艇相关流程完成，开航之前，三副应检查救生设备技术状况是否满足要求。

2、救生消防设备管理存在问题

2.1维护检查方面

救生艇为船舶救生核心设备之一，以救生艇为例，船舶救生设备管理及维护方面，仍存在以下几方面问题：①救生艇钢丝未能及时更换，部分钢丝缺乏相关质量检测合格证书，日常维护过程中，并未将其维护实际状况进行完整记录;②滑轮和导向滑车未实施定期检修，绞艇机马达限位器维护不到位;③针对救生艇内部属具没有及时更换，且针对发动机、探照灯电瓶等依照相关要求检查。④艇内通信电台常用故障，手动排水泵难以排水时有发生[2]。

2.2缺陷处理与记录方面

救生艇缺陷处理与记录方面，具有部分不足仍需解决，体现在以下几方面：①船舶救生艇维护、检查使用记录簿不达标;救生演习过程中未依照相关要求，记录缺乏完整性及规范性;②将检查出问题可完成记录，针对没检查出问题未做详细说明记录，尤其为救生艇定期外观检查，没有进行全方位记录;③检查的缺陷，未能及时纠正。自身部门无法解决，也未与其他部门协调解决，造成船舶港口检查审核时不达标，被要求强制性修复。

2.3设备使用操作方面

设备正确操作，对救生消防设备安全性十分关键，设备操作涉及不足体现在以下几方面：1）船员自身专业素养缺乏，未熟悉掌握操作规则及流程，操作不仅难以吻合技术要求，而且也难以匹配体系管理要求;2）没有完善的检查项目列表，以及良好的工作习惯，造成养护过程中部分流程及项目遗漏时有发生;3）操作人员记录过程中，未意识完整且真实记录数据重要性，造成记录数据缺乏真实性;4）船员间未建立良好的交流、沟通，造成交流缺乏及时性。

三、船舶救生消防设备管理系统设计

1、系统功能需求设计

船舶救生消防设备管理系统，主要将船舶涉及相关救生设备全部信息录入，不仅包含操作方法、技术性能，而且涉及安全管理，如此船舶设备管理部门可通过该系统，及时将一系列基本操作完成，不仅工作效率较高，而且确保工作精准性。因此，管理系统设计过程中，应具备以下几种功能需求：其一，设计各类报表模板功能标准;其二，实现查询功能，可根据设备名称、维护保养时段进行查询;其三，自动生成功能，不仅包含保养计划自行生成，而且可及时将数据进行汇总，以报表形式呈现;其四，提醒功能。为避免遗忘设备养护阶段，可设定相应的维护时段，系统看给予相应的维护提醒;其五，添加、修改以及删除功能。可将设备养护信息及时进行修改，以便动态掌握设备最新的运行信息[3]。

2、系统性能设计

船舶救生消防设备管理系统性能设计方面，需严格遵循以下原则：首先，实用性原则。管理系统设计应考量不同用户需求，且满足船舶实际要求，用户接口、界面以及操作，应确保简易;其次，可靠性原则。系统中软硬件设备具有一定的可靠性，如网络通讯，系统设备需具有良好的抗干扰性，数据库系统应确保信息安全性;第三，经济性原则。从初期投入、设备选用等，确保满足相关要求基础上，应考量经济性;最后，开放性原则。管理系统内各种信息均需采用统一数据传递格式，如此便于后续数据库修改、维护。

3、系统数据库设计

为便于后期快速寻找，应将救生设备数据库命名以JS开头，应根据一定顺序将救生设备进行编号，如救生艇为JS001、救生筏为JS002，如此只需点击数据库，便可获取数据库中所有上述相关信息。同时，为避免数据库中模块较多而引发不同字段，需根据其相关功能以英文小写表示，技术性能可表示为jsxn，配备为pb，使用方法为syff，存放为cf，将其与上述数据库命名相结合，变可将其实际所需范围缩小，如JS001jixn数据库为救生艇技术性能;消防设备数据库以XF开头，需根据一定的设备进行标记，如XF001为通用报警系统，数据库内便为全部与紧急报警系统相关信息。

4、数据录入及界面设计

船舶救生消防设备管理系统数据录入，应以以下三种为主：（1）键盘录入，导引为设备名称，只需定位至设备名称上，便可完成数据信息添加、修改以及删除;（2）单条导入，应用该方式数据，应确保其格式一致性，之后提取相关数据，对界面进行刷新;（3）批量导入，该方式与单条导入方式基本相同，也能应具备一致的标准格式，与上述相同将其数据进行抽取，最后刷新界面。此外，船舶救生消防界面设计也十分关键，其高质量的设计为用户提供良好的视觉感受，通常界面设计主要包含两大模块，即主界面设计、子模块设计，实际设计过程中应持有全面性、直观性等原则。

结束语

本文救生消防设备管理系统，为相关船舶公司提供一种思路，系统设计开发过程需多方主体参与。我国航运事业发展多年，各大航运公司凝聚几代人的心血，积累丰富的管理经验，形成适合我国航运公司管理体系十分关键。为更好参与国际航运市场竞争中，设计吻合我国航运企业所需船舶管理系统软件刻不容缓。

参考文献：

[1]陈卫平，李力.国内航行海船个人救生设备配备及检查要求[J].中国船检，2019，234（11）：80-83.

[2]田旭，李会娜.海洋平台工艺设备湿式消防管线设计[J].石油和化工設备，2019，22（1）：78-79.

[3]董丽楠，刘永贵，杨晓莲.国内消防绳索救援装备与欧美消防绳索救援设备对比分析[J]. 今日消防，2019，4（4）：P.18-19.

（作者单位：中石化中海船舶燃料供应有限公司上海物资分公司）