G248 大岭山至卓尼公路上边坡防护设施研究

宋金光

（甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司， 甘肃 兰州 730030）

0 引言

路基长期受自然因素的作用影响，路基边坡在不利水文条件作用下，物理力学性质发生衰变，导致路基产生病害。因此路基坡面防护的设计应综合考虑工程地质、水文地质、边坡特征、环境条件、施工条件和工期等因素的影响，对路基边坡易受冲刷，病害严重段进行防护、加固以保证路基具有足够的强度和稳定性。

本项目位于甘南藏族自治州，地处青藏高原、黄土高原与陇南山地过渡地带，南部为重峦叠嶂的迭岷山地，东部为连绵起伏的丘陵山区，西部为广袤无垠的平坦草原，公路自然区划属青藏高寒区的河源山原草甸区。山体自然坡度30～60°左右，植被覆盖较好。

因此本项目遵循“因地制宜，就地取材，以防为主，防治结合”的设计方针。考虑到路基的外观，景观和环境协调，选用经久耐用、节省造价和造型美观的防护措施。

1 植草防护

对于碎石土质路堑，10 米以下边坡采用1:1.25 一坡到顶，边坡高度小于10米时，可保证其坡面流速位于0.4～0.6m/s 之间，边坡坡率采用1:1.25，在考虑到其自然土体结构未被破坏的情况下，可满足碎石土自然休止角的要求，保证路堑边坡自然稳定，坡面采用植草绿化，即可美化人工开凿后的坡面，又可防止表面水土流失，固结表土，增强路堑边坡稳定性。

坡面撒播草籽时，选用当地草籽，采用多种草籽混合播种，使之生成一个良好的覆盖层，种植时草籽与土粒拌和，使之播种均匀。播种时间以气候温暖、湿度较大的季节为宜。

2 框格梁防护

对于土质挖方路段，当挖方高度大于10 米时，采用1:1.25 坡率时，开挖土方较多，不够经济，坡度较高，导致坡面径流流速过大，冲刷坡面，存在一定的坡面滑塌、垮塌等不稳定因素，综上所述将坡率调整为：第一级高8 米，边坡坡率采用1:0.75，设置2 米宽平台；第二级边坡坡率高8 米，采用1:1，设置2 米宽平台；第三级为1：1 一坡到顶。

第一级设置框格梁护面（不设锚杆）；框格内填充空心六棱块，六棱块内堆填种植土，植草绿化，并防止边坡零星碎落及少量坍塌、防止水土流失、美化路容、引导行车视线，其上各级坡面采用清表后草皮进行铺草皮绿化，尽量减少圬工防护对路容的影响。

泥岩以及强风化岩石路堑边坡或路堑岩体相对路基顺层倾向时，挖方边坡视开挖高度，边坡坡率采用1:0.75～1:1.0，每级高8 米，设2 米宽平台，坡面采用框格梁护面（设锚杆），以增强边坡的整体稳定性，框格内填充实心六棱块，以防止表层风化剥落，排除岩面渗流水，美化路容。

砂岩、板岩等风化程度较弱的岩石，坡率采用1:0.5，每级高10 米，设置锚杆框格梁护面，因边坡坡率较陡填充实心六棱块时，易发生掉落，挤出等风险，因此在框格梁与岩体之间铺压较高强度的镀锌铁丝网，以防止边坡局部落石。

热镀锌电焊网规格：0.9±0.04×12.7×12.7 抗拉强度：＞65，热镀锌层＞122g。

框格梁护面采用C25 混凝土浇筑，横、竖梁宽30cm，深35cm，坡脚设置C25现浇混凝土护脚，高60cm。

（1）护面墙

为覆盖各种坡面稳定的软质岩层和较破碎岩石的挖方边坡，免受大气因素影响，封闭风化严重的软质岩层和较破碎的岩石坡面，以防止继续风化，胶结密实的碎（砾）石土挖方路段，设置护面墙防护。护面墙除自重外，不担负其它荷载，亦不承受墙后的土压力，因此护面墙所防护的挖方边坡陡度应该符合极/较稳定边坡的要求。护面墙采用C20 片石混凝土护面墙进行护砌。

1)胶结密实的碎（砾）石土挖方路段

该类路段采用孔窗式护面墙，墙身内浇筑成镂空拱型。并在拱中填塞有土、肥料、草种的草袋。护面墙顶宽0.4m，采用变截面式护面墙，拱圈宽2.2m，横向净距为1m，达到绿化目的美化环境。

2)软质岩层和较破碎岩石的挖方路段

该类路段采用实体式护面墙，护面墙顶宽0.4m，采用变截面式护面墙，为增加护面墙的稳定性，护面墙较高时，每间隔4m 左右设置一道耳墙。

综上所述，植草防护、框格梁防护、护面墙等防护是本项目应对上边坡坡面，防止坡面冲刷、风化、剥落病害的三大主要防护措施。根据不同的地质情况，岩土类别，本文提出了各种防护措施的适用条件，这对路基边坡坡面防治工程具有着重要的价值和意义。