道路平交道口沥青路面车辙的成因及防治措施

施恂伟

（泰州日成交通工程有限公司，江苏 泰州225300）

0 引言

道路平交路口沥青路面中出现车辙，需要及时采取修复策略，在车辙损害中，会出现一种路面下陷的状况，雨雪天气会产生积水。同时，道口位置中车辆的来往较为频繁，这种路面的不平整状况可以导致交通拥堵，或者其他交通问题。在不同的情况下，车辙的深度是有区别的。通常较浅的车辙对道路的应用影响较小，但是不能忽视它并任由它发展，否则将会严重损坏路面。因此，对各种类型的车辙，都要有所重视。

1 沥青道路路面的车辙类型

从现有的状况进行归类，车辙的呈现形式分为三类。在目前，磨耗型这种车辙状况是最为常见的，损坏出现与道路的使用频率相关，也与道路应用的时长相关。在道路应用总体时间较长的情况下、道路使用频繁的情况下，磨耗型车辙都会产生。对现有的道路平交口中所出现的车辙类型进行判断，就会发现多数属于磨耗型车辙。车辙的出现，对于道路的正常应用不会造成影响，不必采取车辙的处置策略。仅次于磨耗型车辙的是压密型车辙。压密型车辙一般是受到了较大的路面压力，整体压力值大于沥青材料的抗压程度造成的，这种类型的车辙出现与路面建设工程之间有着联系。在路面建设的过程中，对于路面的平整性要求较高，压实度与实际应用需求不符合。该类型车辙，在外观的表现上呈现出横截面V字形凹陷。另外，还有失稳型车辙，根据失稳部位的不同，失稳型车辙的具体表现也是有所区别的。一般有表面失稳、路基失稳等不同的状态。这种问题的出现，同样与材料相关，沥青材料属于一种半刚性的材料，对于不同的应用环境具有一定的适应性。如果其基层的建设状况存在问题，表面或者内部，就会出现失稳的情况。如果路基失稳的情况出现，会同时出现路基沉降的问题，路基沉降影响路面正常使用，说明路面的损坏已经较为严重，需要进行及时的修复[1]。

2 道路平交道口沥青路面车辙的成因分析

造成道路平交道口沥青路面车辙的因素较多，道路的应用状况，会受到多种因素的影响，主要与区域中道路交通的使用频率、交通管理以及外部的环境因素相关，当然道路本本身的质量，对于路面车辙的形成也有着重要的影响。因此，需要从不同的角度，了解产生车辙的原因，并且应对车辙出现原因采取对应的措施。

2.1 外部因素与自然环境对车辙造成的影响

在车辙的成因中，自然条件的影响属于一种不可调节的外部因素，由于受到高温等因素的影响，道路的状态会出现一定的变化。在这种情况下，沥青材料出现了蠕变这种特殊的状态。路面中应用的沥青材料，一般是各种材料混合而成的，在高温的状态下，混合物之间的稳定性会被打破，因此在路面中就会出现车辙。如果在长期的高温状态下，车流量较大，那么相应车辙的印记就会更深，甚至会影响路面以下的道路状况。

2.2 超载车辆以及集中的车流量对车辙的影响

在道路建设之前，会就道路建设完成后的应用状况有所预估，根据预估选择相应的道路建设材料，确定其他各种工程数据。一些地区的经济发展速度远超预期，交通来往频繁，道路中通行往来的车流量明显增加。在这种情况下，道口地区中车辆的过往量更大，对于路面造成损害是较为常见的。车辙是由于路面的过度使用造成的，路面材料无法承受集中的车流。另外，在目前交通运输行业中有许多违规操作的行为，其中最为常见的就是载货量超负荷，人数超载也较为常见。载货量超载与人数超载不同，会集中对地面造成较大的压力。目前，也有一些地区由于存在超载的行为，造成了高架桥的坍塌事故等。由此可见超载行为的严重性，对于平交道口路面造成的损害也是显而易见的[1]。

2.3 道路平交道口中车辆的频繁启动

在道口位置中，一般会设置相应的信号灯，其目的是为了进行交通的调节，使同一个区域中车流总量能够得到控制。然而，频繁的停车伴随着频繁的汽车启动。汽车在加速度状态下，产生的压力会有所增加，因此在一些设置了信号灯的道口区域中，车辆的频繁启动所带来的压力，会使得道口区域中车辙较为明显。

2.4 道路工程建设的相关问题

这一问题，会导致沥青路面的质量受到影响，出现路面本身质量较低，在应用中状态不稳定的情况。这种问题的出现，属于道路本身的因素。首先，在材料的选择上，如果材料选择与区域中的自然状况，道路的应用状况有所差异，那么在道路的应用过程中，就会容易由于材料质地的不稳定产生车辙以及其他路面问题。其次，影响道路施工的因素有着综合性的特点，各种外部以及内部的因素，都会影响工程质量与道路应用。如果道路在设计阶段，未能根据实际的需求，考虑道路在未来应用中的荷载力，道路承受压力的能力不足，就会容易导致路面损坏。尤其是在评价路口区域，由于道路本身因素与外部因素的交叉，车辙等问题就会更明显。另外，施工阶段的自然因素，会影响到道路建设的效果，这与施工规划的合理性之间存在一定的关联[2]。

3 道路平交道口出现的车辙防治措施

防治相关的工作，要注意多种措施的组合应用，以应对于复杂的道路交通状况。

3.1 选择适当的路面建设材料与设备

在路面建设材料的选择过程中，要对应用区域中总体的自然状况，以及交通运输的状况有着详细的认识，并且根据相应的实际数据，选择适当的材料。在道路平交道口区域中，粗集料的选择对路面有着基础性的影响，一般需要应用粗糙同时有较多破碎裂面的材料。为了确定材料的适应性，要对材料进行相应的测试，并且采集数据，进行状况的测量，以确定材料的稳定性与适应性。此外，不同品种的沥青，其所表现的特质也是有所区别的，要参考当地其他道路交通建设中沥青品种的选择，一般情况下，在同一区域中沥青品种的选择是相同的。

在设备的选择上，要从一般的角度对设备的状况进行审核，也要从材料以及建设效果的需求上，选择相应的施工设备。要保证设备能够正常运行，对设备的运行状况进行测试。同时，在设备的应用阶段要重视对设备的适当保护，以保持其应用状态的稳定性。

3.2 做好工程建设阶段的稳定控制

在温度的控制中，外部温度控制难度相对较高。需要结合当地的自然天气不同季节状况，做好合理的施工日期规划。同时，要对于区域中其他道路建设工程的案例进行借鉴与参考。应对突发的问题，要应用预备方案。

温度的控制在于两个方面，即要求温度不能过低，同时也不能过高。在温度过高的状态下，沥青混合材料的稳定性有所不足，路面的建设进度较慢。如果温度过低，也会影响各种材料之间的融合状态。因此，在温度较高的季节中，相应的工程作业需要选择适当的时间，例如，要避免在温度最高时作业。在低温的状况下，需要对材料进行适当的保温，也要精确控制作业速度，避免温度迅速下降导致的材料应用问题[3]。

3.3 加强对道路平交道口的碾压工艺控制

在沥青路面的施工中，需要应用碾压工艺对铺设过的路面进行处理，使路面能够保持平整。在碾压工艺的应用过程中，要做好控制的工作。

首先，对碾压的持续时长与次数进行选择，确保压实。其次，要控制碾压中工作的强度，在碾压的过程中，路面中的材料状态会发生变化，为了材料的变化与应用的需求之间更契合，要保持持续性的作业，使得碾压区域中的路面状态达到稳定。最后，在碾压的过程中，要选择适当的设备调整，配合应用多种碾压设备。对粗骨料为主的混合料，需要选择复合施工方式，首先对于粗料进行处理，振工压路机可以满足应用需求，在施工中要根据骨料的具体状况，根据需求调整施工工作，避免振幅过小不能充分混合，也要防止振幅过大，造成质料的过细等状况。在多种技术的复合应用中，路面碾压工艺的实施，可以增强效果。

4 结束语

沥青路面车辙是道路应用中较为常见的路面损害，尤其是道路平交道口区域中，车流量较大，路面受到的压力集中，车辙更为容易出现。对沥青路面车辙病害的治理，需要根据实际的状况，对冰病害出现的因素进行分析，充分的结合环境因素，选择适当的治理措施，从总体上看应该以预防为主。树立起预防的意识，并且建立起预防制度。