山区水泥混凝土路面施工技术研究

宋 林 刘 广 李成意

（1 吉林大学， 吉林 长春 130000；2 湖南科技学院， 湖南 永州 425199；3 南华大学， 湖南 衡阳 421000）

水泥混凝土是通过以混合水，水泥，砾石，沙子和添加剂而获得的复合材料。水泥混凝土具有高硬度，高强度，良好的抗弯强度，耐磨性和抗压强度。优异的耐水和耐热性，其耐压性会随着时间的推移逐渐增加，维护成本低。一般而言，山区公路是连接城镇的道路，也是县城与乡镇之间的纽带。但是，交通量相对较小，大多数都属于三四级公路。在丘陵地带行驶混凝土道路所需的维护费用低。因此，一般而言，水泥混凝土路面是建设山区公路的首选。

1 水泥混凝土路面施工分析

水泥混凝土的特点是耐磨性高，稳定性好，易于维护，经济效益高，建设成本低。最近，它已被广泛用于山区或乡村道路。不仅可以保持水泥混凝土的耐用性，还可以帮助实现交通流量。由于对水泥混凝土的需求很高，因此在混凝土路面的建造过程中，不仅需要水泥混凝土路面保持刚性强度，还需要其能够承载较大的车流量。因此在对水泥混凝土路面进行施工时，对于搅拌和浇筑操作用水的需求比较大，同时公路施工还有着跨越度和距离很长的特点，导致用水需求不能够得到有效的满足。另外在公路的坡和转弯的地方，施工单位需要通过钢筋结构来实施加固和搭建。在对路基进行填充时，需要对原有的浅层地质结构进行一定的改变，尤其是在钢筋混凝土成型之后。如果不改变其原有的张力效果，便会导致浅层地基出现沉降的情况。

2 山区水泥混凝土路面施工技术要点

2.1 路面基层平整度的控制

山区的水泥混凝土路面基层通常都是使用白灰土（35 厘米）和沙砾（25厘米）作为垫层。底层必须首先确保凝结程度符合强制性国家标准。此外，道路平原也应受到仔细监控。这影响了混凝土表面的结构。由于其平整度没有达到要求，道路受损，道路混凝土表面的厚度不均匀，外加当地温差很大，很容易造成地面破裂。基础层的上层的高度误差对固体表面，尤其是路边的厚度的控制具有很大的影响。特别是路基的横坡处要控制到位，因为山区的路面大多都是以4 至5cm 宽的混凝土板为主，所以我们在进行施工时必须进行严格的控制，因为这种板的结构不允许路基出现横向的坡度。

2.2 水泥混凝土路面平整度的控制

这与各种设计过程密切相关，应实现以下方面。模板应安装在质量验收合格的基层上，同时要接受质量检查。应该使用类似的规格，因为模板的质量及其安装的质量会直接影响混凝土的高度。对于钢模，必须将两处相邻的模板设置在同一个支点上。如果安装模板的零件中有不平整的地方，并且模板下面有孔，则模板应该用混凝土填充并密封。并且在此期间，可以减小振动机的频率，确保模板始终稳定，以免在施工过程中松动，然后避免变形或浸水等问题。如果控制出现问题，就必须及时进行纠正和维修。工作流程始终满足“软，硬和精确”的要求，使构造错误最小化。对于模板，可以使用三角形安装支架，然后通过用钢钉插入10 至15 厘米的地基中，以保证上方模板高度的准确性。

2.3 水泥混凝土的拌合和运输

山区的道路施工对混合混凝土有着很高的要求，最重要的是不能使用商品混凝土，只能按照特定构造物的要求使用固定水泥混凝土。水泥混凝土的运输可以使用小型斗车，这也方便了后期的拌合。在进行水泥混凝土拌和过程中，需要称重所需的沙子和其他材料，并根据施工环境及时进行配合比调整。

2.4 水泥混凝土的摊铺

混凝土混合物应尽可能均匀地放在地板上。如果出现空洞，必须及时添加新的混凝土进行填充，一定要避免因石子过大而导致混泥土摊铺不平整。具体如：在倒入混凝土以后，一定要用相应的工具进行平铺，不能出现凹凸不平的现象。

2.5 水泥混凝土的振捣

为了确保水泥混凝土的振捣科学有效，应该尝试引入自动振捣系统，而不要使用平面拌和。此类设备在相同的振动位置可以是20 个或更多，以提供符合要求的混凝土。注意在振动过程中不要触摸振捣器和其配件。

2.6 水泥混凝土路面平整度

众所周知，水对混凝土的好坏有着巨大影响，特别是其干缩率。如果水的比率相对较低，则混凝土的干缩率将变低，并且混凝土表面会出现不均匀的收缩，这会影响混凝土路面的平整度。因此，有必要加强对水比例的控制，并分为两个等级。第一步是控制进料中的水分含量，并随时间调整混合比例。由于特定的路线是在本地进行的，因此可以使用经验方法确定水量。工作方法是将原料弄湿，干燥，然后计数。第二包括加强对搅拌设备供水控制的测量，以及确保对混凝土坡度的正确控制和确保其准确性。如何在薄板上工作：我们使用薄板（铝合金）并将弯曲框架缠绕2 或3 次。如果在毛皮移动过程中检测到石板，则螺钉不动，另一端抬起并敲击几次以升高溶液。最后，将一块薄板固定并压在钢模的顶部，以使其在接合方向上平滑。

3 山区公路水泥混凝土路面损坏防范措施

随着我国山区公路里程的增加，道路的维护保养也越来越困难，给道路建设行业带来一定压力。路面的大多数人造混凝土板都接近使用期限，需要进行修复。此外，由于各种原因（例如运输，设计，施工，维护）新建混凝土路面也在不同阶段出现损坏。道路修复期间许多道路早已无法恢复，交通和道路质量急剧下降。因此，根据上述受损的原因，预防在山区道路上发生道路意外的方法如下。

（1）严格勘测土壤质量和道路建设符合规范。如上所述，材料不均匀，地基的强度和稳定性不足会损坏混凝土面层，因此有必要仔细监视郊区地理情况和基础施工技术。

（2）山区道路混凝土路面的最佳原材料。严格根据设计要求进行选择。所选材料不应具有碱性，应选择低温和低水泥收缩率。

（3）严格生产过程管理，确保施工质量。水泥和混凝土混合均匀，振动相当密集。保证路面切割的温度和时间，并且切割应快速，还要适当处理施工工程出现的细缝和伸缩缝。

（4）如果在山路上的混凝土损坏，应及时进行维修：①如果混凝土板上出现裂缝，则可以使用网格处理对其进行修复。混凝土板两侧的裂缝都可以从可见处破裂。为防止雨水侵蚀，应在两侧均安装带有砂带的可伸缩密封。此时，应广泛使用混凝土，以保证裂缝能够完全修复。同时要注意确保基本原理符合实际情况，再遵循上述步骤。②如果注意到混凝土板是断裂的，则最好用相同标号的混凝土重新进行浇筑。③如果混凝土的裂缝以及结构与配件的紧密连接处出现局部损坏，则可以使用局部扁平更换法对其进行修复。对于开裂的混凝土路面，板的整个表面应覆盖新的混凝土。④对于混凝土板的初始开裂。其中之一是需要在主要施工过程中完全压实基础层。另一个侧重于协调工作流程以防止人为影响。第三是需要在新的混凝土注入完成后及时恢复水泥混凝土的表层。总之应根据具体情况选择修复方法，以改善路面状况。

4 山区公路混凝土损坏的修补措施

（1）混凝土板可以使用新的裂缝来处理网格，以便可以完全处理裂缝。在裂缝的两侧切割开裂的混凝土板以加强网格，将混凝土倒入原始面板并相应地振动压缩。一旦变得光滑，就必须在两侧安装滑动接头，在其中填充沥青，阻止水流过多并防止裂缝使板子损坏或膨胀。在确保填充过程中裂缝能够很好的修补的同时，一定要做好基础的检测，然后再执行上述步骤。

（2）当混凝土板下沉时，建议使用与饰面相同型号的新混凝土进行固定。

（3）对于混凝土裂缝网络中裂缝的局部损坏，可以使用局部交换的方法进行接缝和伸缩缝填补。对于钢筋混凝土涂料，必须将平板的整个表面固定。

5 结语

山区道路连接城乡，是发展道路经济和促进乡村经济建设的重要条件。在山区，山地、山谷交错，道路交通不便，是阻碍山区经济发展的重要因素。所以，山区交通建设是新时期发展下最重要的问题。而在施工过程中，水泥混凝土因其经济可持续性而被广泛使用。因此，本文解释了在山区建造混凝土路面的实际过程，并且希望我国山区公路的发展更上一层楼。