沥青路面冷再生施工技术探讨

王友维

（辽阳市中正路桥工程建设有限责任公司，辽宁辽阳 111000）

0 引言

近年来，沥青冷再生技术在国内外兴起，并在实际施工中得到广泛应用。沥青冷再生技术是在常温下使用冷再生专用机械连续完成铣刨和破碎包括面层和部分基层在内的旧路面结构层、添加再生材料、拌和、摊铺、碾压等作业过程，重新形成具有一定承载能力的结构层的一种工艺。沥青冷再生技术在应用过程中，对热量消耗低，对废弃材料可以进行循环利用，具有较好的生态效益和环境效益。对其进行大力推广，可以更好地促进我国道路建设事业发展。

1 沥青路面冷再生技术的应用特点

沥青路面冷再生拥有较大的技术优势和运用特点，采用此施工技术能够针对沥青道路展开就地施工，减少建设材料的使用量，有效节省开支。就地施工重点指的是在原来的沥青道路上运用最终的道路建设方案来建设道路，如此便能够节省大量物力、人力和资金的投入。和以往道路建设模式比较，不但能够维护好原来的道路路面，还能够增进道路建设的质量与速度，降低了成本的投入。此技术通常都是在原来的路面上进行作业，将原来道路上资源与材料的价值充分发挥出来，还需要在材料中添加混合剂与稳固剂，进而提升基层的牢固性。另外此技术还有一点优势就是可有效缩短施工时间，增进道路结构，增加路面的黏弹性与强度，不但确保了道路施工的质量，还减少了沥青道路重修的成本支出。

2 沥青路冷再生施工技术的运用场合与强度形成机理

2.1 沥青路冷再生施工技术的运用场合

在对老旧道路进行扩充和修复期间，对于沥青路面冷再生施工技术的应用是非常普遍的。另外，在将沥青路面冷再生技术运用到老旧道路修复中时，可以更好地对道路损坏处进行修复。在对其进行具体的应用时，可有效提升整体道路的稳固度和道路的承重能力。在具体操作中为了保证该技术的顺利应用必须注重的一点是，老旧道路的宽度需要控制在4～8m 间。经过对沥青路面冷再生技术的应用，可以更好地提高道路工程施工的效率和施工的质量。此外，在具体操作期间，不用对修复道路进行全面封堵，可有效缓解因为道路施工为出行人员带来的不便。

2.2 沥青路冷再生施工技术的强度形成机理

在老旧路面铲除和破损处添加部分其他材料，就会出现较多化学与物力反应。比如，水和水泥进行融合后会出现水化反应，另外还会和道路的修复区域构成其他反应，更好地提升新材料的强度与道路的稳固性。

3 沥青路面冷再生技术存在的不足

目前我们国家针对冷再生施工技术的运用依然处于初始阶段，还有待于进行更深层次的研究和开发，需要解决的问题比较多。①沥青路面冷再生施工技术在运用到高速路的修复中时效果不是很好，在高速路修复时使用冷再生施工技术，对于损坏部位铲除的废弃材料的运用程度不高，在将废弃材料与新材料进行搅拌后构成的新材料的质量较低，难以达到相应的标准，所以冷再生施工技术只适合用在等级不高的沥青混凝土道路的修复中；②针对级别比较高的道路来讲，路面的标高通常会在建设开始时就已经明确，如果利用冷再生施工技术实施修复任务，就会超出路面所标的高度，进而对修复区域产生较多限制，所以冷再生技术更适合用在路面标高没有局限的道路修复中。

4 沥青路面冷再生的施工工艺

4.1 在施工之前的相关准备工作

想要发挥出冷再生技术的效果，做好施工前的预备工作是非常重要的，需要对路面进行清洁，还要确保路面的平整度。与此同时还要将施工计划做好。在采用冷再生修复路面期间所采用的机器设施包括再生机和压路机等，相关施工人员必须对施工场地进行详细的了解，以保证布控设备的台数和规格达到要求，等机器设施全部布控完毕以后，再由专业的技术人员进行参数与性能上的调节，一旦发现不正常部件则必须实时换新。

4.2 在旧路面上均匀撒布新的集料

在具体施工期间，假如产生再生层原级配不理想的状况，可在具体作业以前在已有道路路表上撒上新的集料，同时要保证集料的均匀性。讲过将新集料与旧料彻底融合，可更好地提升已有路面混合料的级配。在对新集料进行布控期间，必须保证集料的均匀性。

4.3 对水泥进行均匀撒布

将已经明确的路面可再生的厚度和水泥的应用量当作重点根据，需要在已铺好的新集料路表上撒上水泥，并保证水泥的均匀性。在具体施工期间，必须对水泥的应用量进行适度安排，按照真实情况展开良好把控。想要充分保证道路的质量，在撒水泥期间必须确保水泥厚度的一致性。

4.4 铣刨拌合

在对水泥进行布控完毕后，必须要在水泥初凝以后对道路进行碾压，此外，还应该将路面单幅拌合距离控制在200m。对于铣刨过的道路必须要实施碾压操作。首要任务是采用振动压路机对路表进行碾压，接下来采用平地机对路表进行修整调节，然后采用振动压路机来碾压路表，注意要碾压两次，最后则采用光轮压路机来碾压路面，待道路的厚度与密实度到达标准规范为止。另外针对道路实施养护工作也是非常关键的。可采用专门的洒水车按规范对道路进行洒水，确保沥青道路能够保持湿润。通常来讲，沥青道路的养护周期是7h，在此期间应该禁止车辆通过。

4.5 接缝处理

在对沥青道路进行冷再生处理时最为多见的接缝方式包括纵向接缝和横向接缝两种，一旦出现接缝就会对基层的收缩性带来严重影响，极易致使基层在初期中产生裂缝，严重时还会导致面层反射裂缝的出现，所以将接缝工作处理到位是非常关键的。①纵向接缝施工。在公路的宽度不超过7m 时，在纵向中就会拥有较多的叠加情况，这种情况下可以采用全幅的方式进行施工，最大限度减少重叠情况，以增进施工的成效。一般来讲，可以在100mm 之上来把控重叠的量，但是不能过宽，假如叠加的宽度太大，就会增加水的含量，从而产生翻浆的情况。根据已建再生层的完工日期来适度调节纵向接缝施工水的用量。纵向的接缝不能够安置在慢行车和重型车的车轮走过的方位上，必须对这一位置进行避让；②横向接缝施工。在进行再生方面的操作时必须要保持不间断，不可以出现停机的情况。一旦产生停机情况就会造成横向接缝，这时必须将接缝工作实施好。另外，必须对水的用量进行自己查检，以免横向接缝的部分水的含量太高。规定必须搭接搅拌的工作段要到达两个，在完成第一段的搅拌工作后，需要留出相应的距离不需要压实，而是和第二段一同进行压实。

5 沥青路面冷再生施工质量控制

5.1 沥青路面大修改造施工

在材料的选择上必须达到工程要求的标准，假如没有达标，就不可以进到施工场地。例如，在选择水泥时其质量必须和施工的标准相一致，同时还需要对水泥的初凝时间点、终凝时间点以及凝固后的硬度等实施充分监测，另外还需要保证水泥在使用量上的科学性以及铺设的匀称性。最后在施工中还必须充分把控冷再生机器的行进速度，通常会限制在5m/min 之内。

5.2 碾压施工质量控制

能够有效增进整个道路施工质量的关键性问题就是碾压施工质量控制工作。其能够更好地保证路表构造层的稳固度和坚实度，碾压的结实程度是不是能够达到预计的标准对于沥青道路建设的质量有着非常重大的影响。将冷再生材料运用到道路基层中时，需要在含水程度最为适宜部分的周边将碾压工作做好，从而保证再生混合料的坚实度能够达到相关标准。在明确了最大干密度以后，则需要开始分析原来路面所用材料的离散性强度，如果具有较强的离散性，则应该适度增长实验样本的数量，还能够根据粗集料的量来明确最大干密度。

6 沥青路面就地冷再生技术应用效果

6.1 环境效益明显

在对沥青道路进行冷再生技术的施工期间，非常重视旧路废弃料的再利用。以保证道路质量作为根本，针对旧道路废弃料进行最大限度的回收再利用。从而减少废弃物的排放，有效保护生态环境，同时降低新材料的投入，有效节约资金的投入。

6.2 社会效益显著

综上所述，采用沥青路面冷再生施工技术对道路进行修复，不但能够减少废弃物的排放，减小对于周边自然环境的破坏和污染，还能有效节省工程开支，减少施工的投入。另外还可有效提升施工的效率，更好的保证了道路的建设质量，最终收获最佳的社会评价和效益。

7 结束语

沥青路面冷再生技术在进行公路路面修复施工工程上具有工程量小、工期较短、成本节约等多种优点，但也存在着不能适应高等级公路修复的缺点，在进行冷再生修复时，应注意进行结构分析、设备准备，过程中应控制拌和速度、保持冷再生结构湿润等技术要求，为促进冷再生技术的进一步发展与成熟，应及时转变观念、加大科技研发的投入、加快培养专业人才，提高沥青路面冷再生技术水平，促进沥青路面冷再生技术的推广与普及。