沥青混凝土路面检测方法及影响因素分析

李伟标

摘    要：当前我国重要的国道、省道和乡村道路均广泛选择沥青砼路面模式，这主要是由于沥青砼路面具备表面平整、没有接缝、行车舒适、振动低、噪声小、耐磨等优势。在沥青砼路面施工环节，检测方法也非常关键，其直接决定了路面的建设质量。文章重点对沥青砼路面测试方法展开分析，并详细介绍影响因素，促使沥青砼路面检测顺利进行，以提升公路施工质量。希望基于下文的详细分析与探究，能够给国内公路工程的进一步发展带来良好的借鉴依据。

关键词：沥青;砼路面;检测方法;影响因素

1  引言

国家经济快速发展促进了大量行业的发展，特别是交通运输领域由此得到明显变化。公路工程的大量涌现，不仅为人类提供了较好的出行条件，而且持续推进了经济发展及建设。从现状来说，我国很多公路所选择的情是均是沥青砼，该种类型的路面有许多优点及施工价值。但是该种路面在建设中会面临很多问题，主要有不均匀下沉、不平整与离析等，这类情况均会影响交通运输效果。因此，相关单位需要注重道路质量管理，提升检测水平，加大检测力度，确保公路质量。

2  沥青砼路面常见的检测方法

沥青砼公路路面检测主要目的在于保障建设质量满足标准要求，但若检测自身就有弊端，则路面的建设质量将难以保障，沥青砼路面检测办法包括完成弯沉检查、承载性能实验检查、平整性检查等，下文对此进行详细阐述。

2.1  弯沉检查

当前，我国重点采取回弹弯沉值来体现路基路面承载性能，回弹弯沉值越低，承载性能就越高，通常是指规定后轴载双车轮组轮隙心位置的最高回弹弯成系数。

弯沉主要指在标准规定的规范轴载影响下，路基和路面表层轮隙位置出现的总弯沉和回弹弯沉，通常以0.01mm为单位。规划弯沉值主要指在规划年限中一个车道上预计通过的累计当量轴次、面层与基层种类等因素而明确的路面弯沉。国家当前普遍采取的是贝克曼梁法，其在国内是非常成熟的检查弯沉值的测试办法。该办法能够检测多个种类的路基、路表的回弹弯沉值，且针对沥青砼路面的结构规划、评估路表的建设质量，为经营期维护路面带来稳定的信息支持。

贝克曼梁检测沥青砼路表弯沉值，通常以户外温度20℃时为单位，针对超出20±2℃范围，与厚度超过50毫米的沥青路面检测时应及时调整温度。检测车量采取双轴、后轴双边四轮的载重机，车中的荷载与轮胎大小气压要满足标准要求，对高级别公路展开完成检查时选择后轴100kN的BZZ-100。弯沉结构通过铝合金梁及其表结构、水准气泡与百分表来构成，而贝克曼梁是以两个长度形成，分别为长3.6m，前臂是2.4m，后臂是1.2m;长5.4m，前臂是3.6m，后臂是1.8m。

在分布好测点后，把规范轴载的车辆后轮空隙瞄准待测点3～5厘米位置，把弯沉器放在后轮间隙位置，梁臂不能触碰轮胎，弯沉器测头放在待测点顶部，把弯沉器上百分表归零，吹哨传令，车辆前行时观察表计运行至最大值时采集出读数L1，等车辆驶出弯沉干扰半径后，指针固定时采集中读数L2，最终计量测点弯沉系数。

2.2  平整性实验检查

在沥青砼路面建设中，平整性实验检查方法包括3米尺检查平整性的技术方式，与持续式平整性仪检测平整性的技术方式。

针对公路路表的3米直尺检查平整性的技术方式，在施工环节检查质量时，应选择首位持续的方法对所需地点加以检测，对于老路面常常选取路面中心部位最为适宜，应定准3米直尺和路表的最大空隙部位，确保在检测的各个测量点均有持续10次的检测信息，最后检测结果就以3米直尺和路表的最大空隙为依据获取综合计量后的平均值。基于沥青砼道路持续式平整性仪测量平整性的途径，其中，平整性仪的早期准备包含：首先选取所要检测的路段，再明确好持续检测的部位，保证公路验收及评估的真实性，再者应当对实验检查地方做好清理工作，最终检测的设备准备开始检测工作。

在项目中采取持续式平整度仪测试时，首先应把持续式检测仪器置于所要检查路表的起点上，再把平整度设备的内部挂钩设置好，把仪器内的测定轮慢慢放下，启动检测设备，开启车辆，使汽车推动测量设备根据固定的方向转动，观察并记下设备显示器上的数值，当发现检测信息产生异常时应立刻停车加以检查。

3  沥青砼路面检查的影响要素介绍

3.1  人为因素

不同工程中，都有一套比较完整的组织管理体系，该组织中对所有人的职责进行详细划分，把责任全面落实致所有人手上。但是，在实际工作中，常常会有部分环节有管理问题，在沥青砼路面开展检测工作时，也常常产生这种现象。比如沥青砼摊铺环节，有关技术人员对平整性检测不真实，进而造成建设质量无法满足规定需求。

3.2  检测机制

针对沥青与砼路面来说，其施工质量既要以施工水平为基础，而且还取决于道路检测水平，所以针对检测工作，要具有一定的规章制度，以严格管理与监督施工进程。预防不标准工作行为的产生，对检测机制进行优化，可以使得检测者根据规定的工作标准进行相关标准操作，得到有章可循。

3.3  检测结论差别

檢差结论产生差别的原因较多，主要包含人为原因及机械原因。在对沥青砼展开检测时，可能会由于操作不慎而导致读数不精准等现象。所以，有关人员的专业能力直接影响着检测结论。

4  沥青砼路面检测的管理策略

4.1  沥青砼路面延展性检查

首先要保温处置试样，再遵循规定把试样放置延展器表面，对其做好延展检验。在具体操作中，需要水面距离样本的表面在2.5厘米之上。启动延展性仪，以检查延展性。具体检查环节，应注重延度器运行状况，观测水的温度，需要延展器无摇晃。若出现以上情况，就要停止测试，检查出异常再及时解决。在实际检测环节，还可能产生这种现象——由于水密度造成检测受到阻碍。对于这种现象，检测者能在水里加入适当的酒精或是盐水，如此使之与沥青之间充分接近。

4.2  路面防滑性检查

若想保证路面具备很高的安全性，就应当适当提高路面防滑性能，为汽车的行驶带来良好保障。路面防滑性检测，可以体现路面摩擦，进而避免汽车滑动，降低交通事故出现。现如今，检查道路防滑性能的工具是摆式仪，由此测试摆值。

4.3  路面渗漏检查

测试沥青砼道路的漏水情况，重点检查压实成型之后沥青道路的漏水情况，对沥青砼路面做好摊铺，基本特征就是沥青砼面层有良好的防渗性能。而沥青砼露面的渗漏性能，能够充当对沥青砼混合物级配构成状况展开检查的一项关键指标之一。由于沥青砼路面面层内部有一些不渗水层，但对其展开具体应用时，沥青砼路面面层就会产生顺利漏水情况，这种状况下沥青砼路面的表层并不会出现水膜，使得沥青砼立面防滑性能得以提高，持续降低道路和轮胎间产生的摩擦系数，以降低噪声。

5  结束语

文章对常见的沥青砼露面检测办法进行了简单介绍，并阐述了可能影响沥青砼路面检查结果的因素，从中发现员工素质和业务水平是保证检测结果真实的重点。在检测过程，需要选择操作技术标准、业务能力很高的员工负责公路检测工作，并辅助完善的监管制度，加强沥青砼路面延展性检查，以及路面防滑性与渗漏检查，给沥青砼路面建设带来良好的质量保证。

参考文献：

[1] 郑宇.沥青混凝土路面检测方法及影响因素研究[J].城市建设理论研究（电子版），2018（10）：83.

[2] 王洪宇.浅析沥青混凝土路面检测方法及影响因素[J].建材与装饰，2017（47）：252.

[3] 徐志超.沥青混凝土路面检测方法及影响因素分析[J].居舍，2017（29）：20.