市政道路桥梁工程中沉降段路基

徐震龙 叶晶晶 张俊

（1.武汉市公路工程咨询监理有限公司 湖北武汉 430000 2.武汉市村村路通公路养护有限公司 湖北武汉 430000）

0 引言

市政道路和桥梁建设工程是指，公路、城市道路、桥梁、涵洞、隧道及附属工程的总和的名称。在道路和桥梁建设项目的开发中，必须考虑质量方面的问题，尤其是沉降段路基部分中的地下土壤区域和路面的检查等。道路和桥梁建设是保证旅行安全和交通顺畅的重要条件。为此，应加强公路桥梁工程的建设管理，确保其实现规范化。

1 市政道路和桥段路面沉降的原因

1.1 设计缺乏合理性

在规划和设计市政高速公路和桥梁时，容易遇到设计问题的部分主要集中在桥梁出入道路的基础部分。在市政高速公路桥梁的规划阶段，连接入口桥的桥梁通常是用大颗粒的岩石材料来填充地基，然后是用于钢筋混凝土来充当平衡基础的过渡板。这些设计方案可有效减少道路和桥梁沉降之间的数值差异，提高整个桥梁平台的实际承载能力，并确保桥体与入口桥梁的连接有高度的平整性。在车辆的正常行驶过程中，避免在在桥头部位出现跳车的问题[1]。

1.2 压实度不足

根据相关的建筑规范准则，在市政道路和桥梁的建造过程中必须使用相关的填充物来填充桥梁和车道。由于压缩回填平台可能会受到技术管理的某些方面的影响。如建筑材料，顺序等。因此，在实际操作过程中，平台的回填密封可能不符合相关的设计要求。这是导致道路和桥梁住宅部分沉降不均的极为重要的因素。除此以外，导致沉降面沉降不均的另一个因素是，道路和桥梁长时间处于超载环境中，加上某些自然因素的影响，还可能形成土壤的塑性变形现象，这将导致道路和桥梁之间的沉降性差异，最终影响道路的整体平整度。

1.3 沉降结构不合理

为了避免沉降，在混凝土结构中使用粗粒子和钢筋混凝土板进行地基处理。这种方法，不仅会增加桥头的刚度，同时也可以在桥头和巷道之间提供平稳的过渡。但是，目前这种方法不能从本质上缓解这种下降，它只是缓解这种问题的一种方法，而不是能解决根本问题的方法。如果我们在楼板建造过程中不注意伸缩缝，雨雪会很容易影响补偿器，导致楼板在滚动和分裂时非常容易折断。

2 有关道路桥梁沉降路基路面的建设方式

2.1 平板设计与调整

平板的建造过程应遵循以下过程：首先，应按照现行标准考虑平板的水平和垂直方向；其次，应严格检查和验证结构钢材料的选择。调试道路桥梁一段时间后，测验在长时间、高负荷和高压下路面是否可能会破裂。为此，为了提高道路安全质量，应在桥台上安装桥梁，以更好地解决路基和道路问题。必须按照现行法规对面板在水平和垂直方向上的安装一致性进行验证。同时，必须严格检查钢结构的材料质量。通过这两项检查后，就可以进行下一步的安装。通常，对地脚螺栓的材料是采用长22cm，长80cm的钢棒，这会增加了地脚螺栓的安全性。另外，在开始建造平板支撑之前，要先选择支座的安装位置，并使用一定厚度的油毡垫进行相互作用进行配合，以更好地满足甲板平板的要求。其次，支座的材料采用的是1502mm（21～38）mm的支架，它在稳定搭板方面起着显著作用[2]。

2.2 桥台软基础的建设

道路桥台的软土地基的基础施工是一种具有创新、高效特点的施工技术。近些年来，随着公路桥梁建设各种发展机制的不断完善，这种施工技术已广泛应用于许多公路桥梁建设项目，并取得了良好的效果。该施工技术一般包括：水泥桩的地基法，塑料排水板法，强夯法和吹塑法等。该技术不仅可以对软土地基起到良好的加固作用，还可以减少整个建设项目的施工时间。另一种超载预压施工技术具有较长的施工时间。因此，在选择道路建设方案的过程中，有关人员应考虑和评估其他各方面的因素的同时，考虑道路工程的真实情况，并避免在松散的地面上道路的不规则沉降现象的出现。尤其是长期对道路桥台进行预压，可以提高道路基础的承载力，并有效防止道路工程建设中沉降问题的产生[3]。

2.3 地基处理

对于桥背的基础薄弱问题，工作人员必须根据实际情况，妥善处理。切合实际，实事求是。并在特定操作中，促进原始承载能力的有效提高，且尽可能使基础的初期性能得到可观的改善，也将避免桥面和路堤之间沉降的差异，并尽可能避免出现错台现象。如果松散的土壤层的厚度较大，则在填充高路堤度时，一旦填充材料完成后，可能会出现松散的土壤钉在两侧，并且可能会产生压力的问题。除此之外，支筑基的工作压力也变得更大，最终导致托盘水平移动。由于这些现象的不良影响，关节的扩展和支撑以及桥梁的交界处和到达范围都可能受到很大程度的破坏。因此，在使用回填材料时，工作人员应尽量减少其重量，以达到增加地基的硬度的目的[4]。

2.4 填筑

从长远来看，道路和桥梁会因长时间受不同车辆的事故而导致各种裂缝。这些裂缝对整条道路的正常运行影响很大。另外，主要由于道路和道路之间的土地压力而变形，在道路和桥梁之间的过渡中经常会出现沉积物。道路的变形对道路或桥梁的沉降影响很小。根据沉降的不同方法，可以区分为以下几种：固结沉降，立即沉降和同时沉降。固结沉降和亚合成沉降是两个常见的现象：沉降的原因在于添加剂填料的质量不合格。因此，项目管理人员应在选择填料时考虑和评估其他因素。当选择填充材料时，通常选择具有低水含量和良好的水渗透性的材料。

2.5 科学的压缩施工对路面和沉降段路基的影响

压实路面是公路桥梁建筑项目中的主要部分，并会影响工程和桥梁项目的整体质量。道路压实功能对沉降段施加压力，从而提高了交通安全性。在这方面，压实过程具有以下几点注意事项：首先，仔细检查底部的水分含量。路基的密实度由路基的含水量来判断。控制水分含量的方法主要有以下几点：首先，根据土壤的实际水分含量和干燥水分含量以及其他参考材料产生相同的压紧力来判断。结合其他因素，制作驼峰水实曲线，例如天然沙子，细颗粒的土壤，水泥和石灰。其次，为了达到最大干燥能力，实际操作中的最佳水分含量是基于一定的水分含量。除此之外，严格控制压缩度的值。压缩度的选择范围主要取决于铺设速度和旋转辊设备的长度。简而言之，压缩大小主要取决于风速大小和温度高低。

3 结束语

市政道路桥梁的建设与人民群众的日常生活息息相关，是人民生活不可或缺的一部分。但是，在实际施工过程中，一些市政道路和桥梁工程存在不同程度的问题，其中沉降问题是一个重要方面。本文首先分析了市政道路桥梁路基路面沉降的原因，然后说明了针对市政道路桥梁路基路面沉降技术建设问题的改进方法。希望这将有助于解决实际问题，并在实际操作中有实际的参考价值。对于我国将致力于2050年实现村村通这一的伟大宏伟建设目标，做出努力。