农村公路水泥混凝土路面常见的病害及防治措施

王玺

（甘肃恒石公路检测科技有限公司 甘肃兰州 730070）

在现代化大规模农村公路项目施工建设中，考虑到项目建设经济性与实用性要素，在路面施工中大多都是以水泥混凝土路面为主。从水泥混凝土路面基本应用现状来看，应用效果较好，能逐步延长公路应用寿命。在水泥混凝土路面中存在较多病害，比如常见的开裂、断面等问题，对公路应用质量产生较大影响[1]。

1 水泥混凝土断裂病害防治

1.1 病害现状

截至至今，多地农村水泥混凝土路面存在着各种病害，如路面破碎病害、路面裂缝病害、混凝土路面断角病害等，这些常见的水泥混凝土路面，对公路的使用性能产生巨大影响[2]。

1.2 防治措施

通过施工测量，若是路段存在软路基，对地质勘查结果分析后，采取重点施工技术措施与施工方案。彻底清理表土，要及时清除适应性较差的土质。对基底压实问题进行控制，全面提升路面施工填筑质量。要结合规范化施工要求选取相应的施工填料，对施工松铺厚度进行控制，在分层填筑施工过程中要合理应用平地机等机械设备对施工区域土层进行整平压实。还要积极搭设各类临时性排水设施，提升路基干燥程度。分类混合料添加过程中要对配料量进行计算，对砂石材料含水量进行判定。合理控制施工混合材料具体搅拌时间与保水措施等。在入模之前要对混凝土进行全面检查，要删除不符合施工要求的混合材料。浇筑阶段，合理控制材料振捣时间与间距，如振捣时间可控制在振捣出浆10s范围内。要对公路工程先浇筑板块实际断裂情况进行标记，浇筑之后要及时切缝处理，对切缝基本厚度进行可控制。对于裂缝程度较轻或是中度裂缝可以应用扩缝灌浆方法，此项技术操作便捷性较高。要确定顺缝位置，应用机电设备将缝隙口宽度扩大，要结合裂缝深度分析沟槽深度。对混凝土中的碎屑及时清除，添加洁净度较高的石屑材料。可以添加沥青与聚氨酯类灌缝材料，对扩缝进行填充。可以应用红外线灯进行加热，对加热基本温度进行控制，当温度保持到一定值之后能通车。

2 水泥混凝土变形病害防治

2.1 病害现状

农村公路水泥混凝土变形病害主要有路面深陷、路面错台、路面拱起病害。

2.2 防治措施

在路面基层施工建设中，为了提升路面压实度，结合施工要求选取针对性较强的高质量施工材料，对路面基层设计厚度进行控制。在施工中管理部门要组织技术人员进行监督和指导。比如在浇筑过程中可以组织专业人员对模板处混凝土有效振捣，对振捣地点以及振捣时间进行控制，避免发生过振问题。对错台处理过程中可以应用填补法与磨平法，错台高度正常情况下不会超出10mm。可以应用磨平机进行磨平操作。此外，还能应用填补法，此类方法主要是针对实际高度大于10mm的错台，应用水泥混凝土与沥青砂进行填充。在路面板多个孔洞修补过程中，可以先划分出相应深度的槽，在槽内应用风镐及时清除混凝土灰尘等，提升槽底平整度。对混凝土合理配置，可添加适度早强剂。在沟槽中添加搅拌均匀的混凝土，提升振捣密实性。喷施项引养护剂进行养护，等到混凝土强度能满足社会交通车辆长期通行强度要求之后，将交通开放。

若是坑洞实际面积大于20m2，可选取沥青混凝土与相应的修补措施，对其进行修补。农村公路长期受到外部环境作用力，路面板存在不同程度拱起情况，在路面膨胀位置存在堵塞现象，大致板体由于受到受热作用影响，致使板体拱起，可以应用相应的切缝机设备将拱起部分有效切除，然后在缝隙中添加适量填充料。

3 水泥混凝土裂缝病害防治

3.1 裂缝成因

（1）混凝土浇筑完毕，养护不及时或不到位，混凝土表面水量蒸发过快，导致混凝土内部水泥水化物过快失水而形成干缩收裂[3]。

（2）切缝不及时或切缝深度不够。混凝土缩缝的预切位置与板体的实际线性收缩偏差较大，因切缝不及时或切缝较浅时，均可能造成在非预切位置上产生不规则裂缝[4]。

（3）混凝土路面施工之前对路基、垫层、基层质量控制不严，施工期间或使用后不久，因路基不均匀沉降或基层、垫层变形导致混凝土面板受剪应力过大而导致裂缝或断裂。

（4）施工中原材料质量、配合比、施工工艺、施工人员的操作水平等因素均能影响混凝土质量[5]。因乡村公路所在的地区性和运输条件等原因，往往就近选用本地产水泥和砂石材料，一些水泥所标标号与实际标号不符，砂石材料达不到规范要求，造成混凝土强度达不到设计要求，通车后势必使板形成结构性裂缝。

3.2 防治措施

（1）水泥一般应采用普通硅酸盐水泥，轻交通荷载公路可采用矿渣硅酸盐水泥。对于乡村公路，一般水泥混凝土的弯拉强度标准值为4.0MPa或4.5MPa。水泥的强度标号一般不低于42.5级。

水泥强度一般不应低于标号强度，若是由于特殊原因，根据混凝土的抗压试验进行配合比调整，达到设计的弯拉强度。

（2）为减少路面水分蒸发，路面应铺上麦草或麻袋等透水性材料，养护时间一般不少于7-10d。在夏季养护时因天气的原因洒水时间不应大于2-3h/次，始终保持养生材料湿润，以免混凝土表面出现缩裂[6]。

（3）根据当地的昼夜温差控制缩缝切缝时间。在昼夜温差小于10℃，采用硬切缝，一般以切缝机切缝不啃边即可开始，但最晚不得超过24h。切缝深度一般要求在混凝土路面厚度的1/3～1/4，最浅60mm[7]。

4 养护阶段质量控制措施

农村地区与城市相比经济发展稍落后，公路项目养护资金不足，缺乏专业性较强的技术人员，养护机制难以全面落实，导致公路后期养护难度扩大。此外，随着广大农村地区公路项目竣工投入应用之后，交通量陡增，会导致路面发生严重的早期破坏，所以当前相关施工建设人员与管理部门要加强施工预测，分析建设中存在的各项不利因素，在公路工程设计阶段与施工阶段采取控制措施，促使公路工程维修养护周期能得到有效控制。相关养护管理部门要全面认识到水泥混凝土路面维修基本特征，对于存在断裂问题的混凝土板，要应用常用的混凝土常规技术进行整改返修，虽然此项施工技术工艺应用简单，但是实际获取的应用效果有待强化，对常见的损坏问题进行控制。

通过相应调查活动可知，目前农村混凝土基层边角压实不合理、软基处理部全面、混凝土板养护周期较短，在维修防治过程中对结构周边区域会产生不同程度扰动情况，致使结构稳定性与强度降低。所以当前在翻修过程中要全面提升板基础强度与防水处理成效。当前有相关管理人未能全面认识到接缝养护的重要作用，未能对路面接缝采取针对性养护措施，致使接缝出现不同程度渗漏问题，对路面应用质量产生较大影响。加上各类填缝料长期受到外部作用力逐渐风化老化，应用弹性力逐步降低。正常情况下，2年左右便需要对接缝进行有效养护，剔除原有的填缝料，保持填缝位置洁净之后要进行灌缝。

5 结束语

综合上述，近些年我国农村公路项目建设范围逐步扩大，从工作生产实践中能看出，当前水泥混凝土路面结构应用效果较好，便于施工活动开展，有助于项目建设后期维护管理，能全面解决沥青路面养护材料与设备应用带来的限制性影响。在施工前和施工过程中需要依照规范化要求对施工活动进行组织，强化施工管理，相关部门要强化协作，对交通运行车辆进行控制，禁止驶入超载以及吨位过大的车辆，提升公路运行稳定性。