卢站长挖坑记

文／张慧慧 韩原胜 符 劲

中石化海南石油分公司三亚凤凰站，位于三亚市天涯区桶井路18 号，是一座加油加气站，除销售油品外还销售LNG。从外形看，这座站跟其他站没什么不同，但到卸油台就会发现其不同寻常之处。凤凰站的卸油平台有一块规则的凹地。

“可别小看这个小坑，让我省了不少钱！”站长卢宏壮说起这个坑来甚是满意。原来，这个长约5.4 米、宽3.7 米、深0.35 米的凹地是卢站长精心设计用来接卸LNG 槽车的秘密武器。

追根究底

近两年，海南石油在全省加快布局LNG 能源站点，三亚凤凰站因平时工程车多也增设了LNG 销售。“刚开始卖的时候亏损得厉害，每次卸车心里都没底。”卢站长深有感触地说。由于不熟悉情况，第一车LNG 卸完以后，卢站长一算，接卸损耗竟有300多公斤，超过公司规定的损耗1%。一个月下来，凤凰站LNG 竟然亏损了3.8 吨！

“这样下去可不是办法，必须得找到原因！”卢站长暗下决心。作为一名有着15 年经验的老站长，他把油品损耗管理的经验复制到LNG 气液上来。他带着站内员工连续三天对管线、接头、控制阀门等进行逐个检查，并未发现泄漏。接卸也是严格按照操作规程进行的。除正常打压放散损耗外，并没有什么明显原因。

调查陷入困境，卢站长却不甘心。执拗的他又开始查看液槽车带来的各项单据发现，每次卸车后空车重量都比装车前重300 公斤左右，说明每辆液槽车并未卸净。

挖坑卸液

原因找到了，可是怎么解决呢？

卢站长知道，要想把槽车里的气液卸干净，必须让罐体有一定的倾斜度才行。一开始，卢站长考虑把车头斜下去，将车尾垫高，但司机不同意。卢站长灵机一动，那就试试把车尾沉下去，还能防止溜车。为了确保万无一失，卢站长经过仔细计算和周全考虑，把下沉坡度定在了10 度。

方案定好，说干就干。卢站长立马找来了施工队。“坑”，就这样挖好了。在“坑”里卸了第一车气以后，卢站长就乐得合不拢嘴。“不仅一点没少，还多了几十公斤！我以为地磅出错了，又让槽车下来重新称了一次，还是多了几十公斤！”此后，卢站长的气液再没亏损过。现在，凤凰站每一车气液的接卸损耗都控制在公司规定范围内，每年能减少损耗近2 吨。如果按4000 元/吨计算的话，一年可以为公司节省8 万元左右。

“百日攻坚创效”行动开展以来，卢站长所属的琼南石油分公司进一步强化降本压费意识，在下属的2 座LNG 站内推广了卢站长的减损妙招，一年可实现LNG 减损29 吨，创造价值11.6 万元。