石油市场冰与火

文／王延婷

在新冠肺炎疫情影响下，国际油价创下了近30 年最大跌幅，亚洲各地经济活动明显放缓。其影响尤其凸显在交通运输、旅游、航空、酒店、餐饮等领域，能源消耗量和石油需求下降。随着疫情蔓延至韩国、英国、意大利、美国等其他主要经济体，石油需求可能继续保持低迷。

国内汽柴油批发价面临较大下行压力。1—3月，汽柴油价格跌到30 美元/桶，且在短期内仍将面临较大下行压力。另外，受疫情影响，交通受阻，汽油消费低迷，相较柴油呈现弱势。柴油受基础设施项目建设陆续展开的影响，将呈现回暖趋势。

汽柴油产量和消费方面。1—2 月，由于炼厂较低的开工率，汽柴油产量下降30%。3 月以来，原油价格大幅跳水，炼油商利润增加，从而带动了汽柴油产量明显提升，预期会有增长。但从全年情况来看，产量将分别下降4%和1%。

1—2 月，国内汽柴油消费降幅多达30%。以2 月加油站汽油销量为例，在疫情严重的地区，汽油销量下降多达80%～90%。即使私家车出行数量有所增加，但大多仍以短途出行为主。因此，汽油整体消费仍然受阻。

疫情期间，加油站汽油日销量仅是正常销量的30%，汽油的市场需求仍然疲软。为促进经济和消费，中国或将放开汽车限购。另外，2020 年中国政府计划在22 个省市投资33 万亿人民币用于建设机场、高铁等基础设施项目。未来2 年，这些即将上马的项目将有力支撑柴油需求。

此外，1—6 月，国内所有高速公路持续免收过路费，以柴油为燃料的交通运输工具将有力支撑未来柴油的需求。

成品油出口方面。2015 年以来，中国加大了成品油出口力度。今年1—2 月，由于国内对成品油需求减弱，成品油出口态势表现良好，货物大多运往欧洲和墨西哥港口。

尽管如此，鉴于全球疫情对能源市场的影响，成品油产量有所降低。金联创预测，2020 年的成品油整体出口量会减少20%。其中，影响较大的是航油，预计今年出口量跌达50%。

长期来看，中国经济仍将稳步发展。第二季度开始，中国经济将逐渐复苏。未来几年，中国石化产业将迎来新的发展和机遇，大型炼化一体化项目的集中投产将大幅提升炼化产能。

期间，新能源也将加速发展，逐步取代传统能源。能源产业将逐步从注重速度和规模转型到注重品质和效率。中国政府将进一步推动能源领域的市场化改革，并优化能源的供需格局。