刘 兴,洪妙桑
(广东技术师范大学 美术学院,广东 广州 510665)
铁路建设及航线发展大大拉动了区域之间的联动性,飞机、高铁、轻轨等交通方式成为人们远距离出行的优良选择.此外,国民经济的提高更也促进了百姓寻求美好生活的强烈愿景,随着旅游业、娱乐业大幅度增长,人们对人生意义的不同探索让不少人选择独自出行.然而面对单独出行的乘客,在行程中常会面临行李照看的问题,现今还没有很好的解决方式.如何通过机场候机室、车站候车室里的公共服务提高上述用户的使用体验,在候机或候车时减少或消除行李丢失隐患,从而提高乘客的安全感和体验感,这是当下公共服务该思考的一个问题,也是现今交通运输行业对乘客用户体验的思考不足.
值得注意的是,伴随着近年来的互联网+的大力发展,共享作为一种概念生活方式开始进入人们的生活中.从近些年来的共享单车、共享汽车及共享充电宝等,资源共享具备公共性,一方面可以提高社会的公共服务,提升生活体验;另一方面,资源共享可以达到节约资源的目的,党的十八大以来,国家层面提出要建设资源节约型、环境友好型社会,资源节约和再利用对于环境保护的重要性不可言喻.因此,将共享的行为方式融入与行李寄存之中,不仅可以成为现代公共服务中的产品语义,更是符合现代互联网下的共享经济.
总体而言,该课题以机场或车站中短暂性的行李寄存为研究切入点,深入贴合现代社会人们的行为模式,服务于公共场合,解决了人们单独远程出行的行李照看不便问题,改善了现代生活,是候机室、候车厅公共服务的新表现.
远程出行中,行李是不可或缺的,因此临近机场或火车站的行李寄存产业顺势而起.行李寄存对于带有大量行李的乘客而言,不仅可以解放双手让出行更轻松舒畅,而且也不用担忧行李丢失产生心理不安全感,因此是非常必要的.经调查研究,现有的行李寄存产品主要有智能行李寄存柜和行李寄存平台两种主要方式.
由于行李寄存主要是出行时的需求,所以依据市场需求,智能行李寄存柜大都设置于机场内或火车站内.智能行李寄存柜是互联网发展下的产物,依托于智能通信系统,在各大公众场所有着积极作用,为人民群众的出行和生活提供了很大的帮助.这类寄存产品以自助模式为存放形式,用户只需在屏幕端或手机端操作即可打开柜子,存放行李.但由于行李寄存柜的空间限制,对于体积较大的行李并不适用.
与自助便捷的行李寄存柜不同的传统行李寄存平台,是通过在行李箱包上挂一张卡片来存放行李,卡片是行李的“身份证”,上面写着行李的编号、客户的信息、寄存的时间等内容,同时用户也持有一张有相关信息的证明卡.取行李时,管理人员将会核对用户卡片,再从储物间取出行李即可完成整个行李寄存过程.传统行李寄存方式虽可以根据用户需求存放不同容量体积的行李,但这类平台多以人工操作为主,在存放行李的便捷性上不如智能柜,效率也较为低下.而且,一旦核对证件丢失,都会给用户领取行李造成较大的麻烦,在效率和操作上并不符合现代社会的快节奏.
两者相较,可以清楚地看到:现今的行李寄存也随着互联网的发展顺应着时代潮流做出了改进,在市场上也相继推出了如蜂巢智能柜、菜鸟裹裹等行李寄存柜,在传统基础上改进了行李寄存的方式,通过自助存放提高了行李寄存效率和安全性.
图2.1 行李寄存的两种方式
经过对现行市面的行李寄存产品的调研,对传统行李寄存模式和互联网依托下的行李寄存智能柜的运作方式和用户使用方式有以下总结:
对于传统行李寄存平台,用户可先通过手机端对目的地行李寄存平台进行预约或直接到达相关寄存平台办理手续,行李寄存平台为保证行李安全会对客户身份进行采集验证,之后为行李和客户办理相关卡片.卡片记录有行李编号、客户信息、寄存时间等,用户回去取行李时需要向管理人员出示其信息卡方可取出行李.
相较于传统的行李寄存模式,智能行李寄存柜只需用户操作手机或智能柜即可实现行李寄存,减少了人力消耗.其操作步骤需要先找到智能行李然后在手机端操作,输入相应编号和密码即可开启寄存柜,之后用户便可将行李置于其中.智能行李寄存柜寄存时间按用户需求而定,时间越长收费也相应增加.用户取出行李也需要从手机操作,其操作步骤与之前的存放几乎相同.
行李寄存目前有两种方式:传统的行李寄存平台和互联网催生下的智能行李寄存系统.这两类产品虽形式不同,目的却都是为了更好地安放行李,提升行李照看的安全性.然而,面对整个出行过程,这两类产品显然都是将目光集中于行程的后期,即用户到达目的地可放心做其他事.这也就暴露了其中的不足之处:行李作为出行的附身物,用户在行程的整个过程中都不得不去注意它,只针对行程后期的行李寄存产品显然忽视了用户在行程当中的行李寄存需求.设想这样一种情况:当你独自一人满怀旅程的憧憬和忐忑前往火车站候车时,带着满满的行李在候车室等待班车,却临时想上洗手间.这短暂的离开会让用户因行李而分心,拖着偌大的行李箱包进入洗手间显然不会给用户较好的用户体验.
从旅程的整个过程来看,这一痛点在现今的出行中是普遍存在的.大多数的乘客在上机或上车前都有先在洗手间排尿的习惯,这不仅源于当下的生理急需也有部分的心理暗示之意.一方面这是人的一种条件反射,是一种心理紧张的表现,出于对坐车时间长短的未知而产生;另一方面,这也算是一种好的生理习惯,当坐车时间较长时,提前做好充足准备有必要的.所以面对旅程中的这一常见现象,其短时间的行李寄存也显得尤为重要.
行李寄存几乎都是在外出远行中使用到的,具备特定的使用场景,主要为:机场、火车站(包含高铁站)、客运站,这些场所都是公共场所,具有人数多、流动性强等公共场所的特点,因而这些场所设计几乎都较为广阔、占地面积大,所以对于该行李寄存共享锁的设计其安装位置必定不能影响其基本安全守则,妨碍用户行动,造成阻塞等.根据多次调研,结合该课题设计主要的目的和乘客的主要活动范围,将行李寄存的主要场景限定为机场候机室、火车站(包含高铁站)候车厅、客运站候车厅.如图2.2所示.其共同特点主要有:1、距离洗手间、茶水间近;2、周围有航班或车次信息;3、环境嘈杂,有语音播报;4、人群流动性强.
图2.2 不同场景
虽然这三个主要使用场景的使用方式和使用目标一致,其座位摆放和整体环境还是有很大的不同,例如机场的整体环境会比较通透明净,其建筑多为玻璃幕墙,但火车站(包含高铁站)和客运站的候车室则多为钢筋水泥,不同材料的墙体对锁的安装也提出了不同的要求.
通过用户地图分析针对乘客在出行过程中关于行李寄存所存在的情绪低落点,目的明确地选择以在候机或候车过程中行李照看为问题切入点,针对单独出行人群临时离开行李无人照看的痛点,进行了调查和研究.
该课题的目的在于保证乘客候机或候车时行李不丢失,减少乘客临时离开的负担,因此考虑将行李暂时固定于某处,而锁作为自古以来的保密工具,在人类生活中起着很大的作用,以锁为固定装置是符合人们的心理认知并可以切实解决该问题的.
然而,锁作为个人保存私密物品的工具具有个性,大多数只是个人单独拥有保存,并不能共同拥有.而候机室或候车室属于公共环境,因此决定了锁不再只能是个人所有而是将其赋予了公共属性.提及公共属性必要联想到近年来大热的共享理念:伴随共享单车、共享汽车、共享充电宝等共享资源的兴起,共享以资源最大化利用和公共属性受到了人们的青睐,借鉴这一表现形式,行李寄存也以锁的共享方式服务于公共场所,在目前看来是最为妥帖的方式,于是便设计了该行李寄存共享锁.
最终设计效果展示如图3.1所示,图3.1(a)为共享锁效果图,其颜色计划为黑白灰,主题以灰和白为主.图3.1(b)为候车室内将行李推进的演示效果图.图3.1(c)和图3.1(d)是模拟行李寄存共享锁安装固定在候车室内的场景,图(c)是放满了行李的场景,图(d)则是候车室内行李寄存共享锁安装于墙体的效果演示,根据乘客在候车室需要放置行李箱的情况,为节省搬运行李的距离,将其设计固定在洗手间和茶水间之间,方便了乘客短期内寄存行李.
行李寄存共享锁主要表现载体为锁,但与传统的锁不同,该锁重在“共享”二字上,借鉴共享单车的锁的工作方式,该行李寄存共享锁的工作原理与之相似.如图3.2所示,这是共享单车车锁的机械构件,主要分为三部分:第一部分是拉簧部分,包括有拉簧、锁销、锁舌及弹簧,这部分是通过机械结构使得锁销在弹簧作用下弹出.第二部分是驱动部位,包含有驱动构件、控制芯片和电机组件,这部分用于发出指令控制锁的挡槽,相当于人类的大脑部位.最后一部分便是电池,作用是供应电能,驱使电机工作.
根据共享单车车锁的应用原理,将内部各部件重新排布,简化内部空间,贴合课题设计,如图3.3所示,行李寄存共享锁的内部结构也按上述分为三个部分,其工作原理可以简述为:用户通过扫描二维码发送指令给芯片,芯片输出信号驱动电机工作从而打开挡槽.失去了挡槽阻力作用,锁销在弹簧作用下弹出,从而锁上.相反,用户在解锁时需要拨动拨键,使得锁销复位,挡槽再次接收指令挡住锁销,从而用户可以自由取出行李箱.
图3.1 模型展示效果图
图3.2 共享单车锁的内部结构
图3.3 行李寄存共享锁的结构分析图
行李寄存共享锁的目的是锁住行李,帮助乘客看守行李,防止行李丢失.它的使用方法与现今共享产品类似,需要从手机端操作发出指令开锁.如图3.4所示,乘客想要前往洗手间或临时离开不想携带过多行李时可以通过扫码解锁,之后再将行李推进,拨动拨键即可锁住行李.整个过程简单高效,极大方便了乘客寄存行李.
图3.4 产品使用流程
如图3.5和图3.6所示,行李寄存共享锁的细节处都根据产品特性做了细节处理,图(a)是锁销的设计,为了用户可以很好地拨动锁销,在拨键处做了纹理处理,增大摩擦力.图(b)是二维码和出声口的设计,二维码上盖有玻璃罩,防止二维码信息丢失,出声口设计则主要用于提醒用户开关锁,以及在锁遭到破坏时可以发出警报,提醒周围,确保行李安全.图3.6从工艺角度思考,为了方便共享锁可以上下组合,将其分为两部分,再通过螺丝钉将上下两部分组合为一个整体.
整个行李寄存共享锁除了外部和内部结构细节,其固定架的细节也有一定的思考,如图3.7所示,固定架每边各开有六个孔,工作人员通过这些孔用螺丝钉将固定架固定于玻璃幕墙或钢筋水泥墙体之中,再通过螺丝钉安装共享锁,使锁具有牢固性.
一个设计的产生,需要经过验证才能保证其可行性,所以针对该行李寄存共享锁设计将会从技术可行性、经济可行性和社会可行性等方面进行分析.
首先是技术可行性,共享锁的技术现今已完全成熟并且广泛应用于市场了,在技术开发上几乎没有难度可言.除此之外便是手机操作端的程序开发,由于手机端的功能单一简单,参考共享性质的同类产品如共享单车、共享雨伞等,这类程序的开发以及功能实现也是呈成熟困难,具备被社会认可的潜在性,在社会中可以产生一定的影响力.
图3.5 共享锁表面细节
总体来说,行李寄存共享锁设计在市场中具备足够的实现因素和市场,对于人们有所裨益,并在一定程度上推进社会进步,提高人们的出行体验,真正地服务人类生活.状态,并不会有太大的困难.
图3.6 行李寄存共享锁外壳结构细节
图3.7 行李寄存共享锁的场景局部细节
其次是经济可行性,行李寄存共享锁主要的经济成本为开发程序、生产产品、维护产品以及人员成本.由于行李寄存共享锁主要解决行李寄存的痛点,我将其归纳为公共场所中的公共服务之中,但无形中它是与铁路集团或航空公司形成一体,虽然没有收益盈利,但通过这类细节服务的设计增加了企业口碑,提高信誉度,在无形中推动了其他产品的消费.此外,该设计也并不是全无收益,手机端的界面广告、使用人数和用户规模的增长都会为该产品带来流量和收益.现有的行李寄存产品多为行李寄存平台或智能柜,短暂性的寄存方式并没有同类产品,因此不存在竞争对手一说,可以以全新的行李寄存方式占据市场.
最后便是社会可行性,社会可行性广义上分为法律可行性、道德可行性和社会可行性,行李寄存共享锁属于社会服务中的一项内容,符合法律准则和道德要求,解决了出行途中行李暂时无人照看的问题,切实解决了人们的出行
现有的行李寄存作为商业产品需要收取一定费用并且不能关注到乘客使用的特定场景和特定需求,对乘客候机或候车时的用户需求并没能完全洞悉,面对乘客需要临时离开,前往上洗手间或购买东西的需求,现有市场还没有适合的方式或产品可以解决该问题.行李寄存共享锁便是针对这一痛点而设计的,着重于最简单、细小的需求,通过转换以往的行李寄存方式,适用于乘客无人照看行李时的短暂寄放,解放乘客双手.
因为候机或候车时短暂离开较小件的行李乘客还是可以随身携带,但大件行李如行李箱包这类随身携带则显得笨重且不便,因此可将其放置于固定地方,所以该设计以锁的形式呈现,其针对用户、场景和使用对象皆有特定限定,目标明确,设计适合.除了锁以外,根据使用场景,锁的安装地点和安装高度皆有特定设计.由该设计的特定地点——候机室或候车室所决定,面向单独出行、需要临时离开的乘客,将该锁安装于候机室或候车厅内,一方面距离安检闸机和洗手间茶水间等距离适合,另一方面也方便了用户照看行李.
此外,共享理念的应用也更符合当下人们的生活理念,切实贴合了公共服务的特点.将该设计定位为公共服务内容的主要原因是:寄存时间短若付费反而会让乘客有抵触心理,但该需求又是切实存在并影响乘客的出行体验的,因此将其定位为公共服务,不仅能提升乘客出行的用户体验,而且也体现了公共场所内对人的需求的重视和关注,有助于提升社会幸福指数.
随着社会的不断发展,各地域之间联动性越发紧密,携带行李出行成为普遍现象.纵观整个课题研究,主要围绕出行过程中人们的行李存放问题而展开,虽然现有的行李寄存方式可以帮助人们出行更方便,但并不能时时刻刻方方面面都有所顾及.行李寄存共享锁设计便是目标明确地抓住乘客出行过程中的痛点,精准地锁定了产品的使用环境和使用情况,从细小处出发,洞察用户的出行体验和情感需求,提出在候机或候车过程中如何更好地寄存行李这一问题.基于明确的痛点,通过巧妙的方式改变了以往寄存行李的方式,从另一个角度引导人们寄存行李,具有短时性和暂时性,但这种相对短程的行李寄存,却很好地避免了人们单独出行无人照看行李的窘况,大大减少了用户的体力消耗和精力消耗.
行李寄存共享锁设计不仅注重社会服务,提高用户情感体验,便捷了乘客出行的行李存放问题,在一定程度上它也推动了现代生活中的共享理念,符合当下人们的生活理念,在情感上增加共鸣,为产品附加了另一层价值和设计意蕴.
该课题的设计过程中,对于行李寄存的方式有诸多疑惑,但在整个细节思考和用户情感挖掘的过程中越能让人感受到设计的力量,最终确定以锁的方式作为产品媒介以达到照看行李的目的.该设计的最关键之处在于特定场景、特定用户和特定使用对象的明确考量,每一要素在设计中都有特定的考虑依据.以该行李寄存共享锁为出发点,用户所在场景和使用对象以及使用需求都可以被完整勾勒出来,特定的环境和特定的对象才使得该设计有了特定的使用需要.