王玉 34112598711033078
“要想富、先修路”,这短短的六个字,足可以说明道路施工的重要性与意义。但是近些年,随着我国交通量的不断增长,超载、超重的车辆过多,温度、湿度的不断变化、冷冻作用设计、施工、使用材料和养护管理等不同原因,造成了道路施工中路面出现病害的问题,影响着道路的使用安全程度和使用寿命。因此,本文下面将对道路施工中路面病害与维护技术的应用进行进一步的分析与研究。
路基作为道路施工中的核心与重点,不仅承载着道路路面上所有的运行车辆,同时也可以这样说,路基稳定程度直接关系到道路的使用安全和使用寿命。
其次,道路施工中路基容易出现4 种病害:1.路基容易出现下降程度不均匀的问题;2.路肩出现病害,导致有桥头跳车的问题发生;3.边坡出现严重病害,容易导致整个道路被侵蚀4.挡土墙出现倾斜、裂痕、下沉、鼓肚等问题。
路面对于车辆运营来说,那是至关重要的地方,同样也是与车辆轮胎密切接触的部分,也是最容易产生病害的地方。例如:1.因为路面长期会受到各种车辆的碾压与运行,会对路面造成不同程度的伤害,特别是在一些寒冷的地方,磨损情况更为严重,由于较多车辆的碾压与磨损,让路面失去了较大的摩擦力和抗滑能力,导致车辆在行驶的过程中容易出现打滑、追尾的事故发生。2.同样因为路面受到不同车辆的碾压与磨损,路面就会出现裂缝,同时低温收缩也会让路面产生裂缝,不同程度的冻胀和各种车辆的碾压、磨损,更是加重了路面裂缝的产生,这也是国家为什么总是重新修建道桥的原因。3.路面在受到尤其是一些超载超重的车辆轮胎的反复碾压之后,会在道路中间形成较深的轮胎凹痕,一旦到了夏季高温期,路面非常容易形成车辙印,影响着路面所有车辆的正常行驶。4.由于车辆的运载导致路面出现裂痕,再加上冬天雨雪的渗透、大型车辆的压力,导致坑槽的出现。5.由于冬天气温极低,路面会有冰冻的出现,冰冻所产生的水在冻结之后会导致体积变大,致使路面的路基出现隆起和开裂的问题。
因为受到了空气中的二氧化碳(CO2)影响,在道路施工中的混凝土中会存在着熟石灰(氢氧化钙)和二氧化碳发生一系列的化学反应,最终形成碳酸钙(CaCO3),混凝土会受到二氧化碳的不断侵蚀而发生碳化。
其次,由混凝土负责保护的钢筋也会受到不同程度的侵蚀,因为混凝土中的钢筋从来没有受到过防侵蚀的处理,钢筋一旦发生腐蚀,就会出现变大的情况,那么在钢筋外围的混凝土就会出现开裂的问题,同时又加重了钢筋的腐蚀速度,最终产生恶性循环,让道路施工整体工程出现问题,影响着施工的质量和速度。
首先,道路建设单位在施工初期,就应该对整体工程进行仔细的分析和综合的讨论,与各个部门进行良好的沟通,对整个工程中容易出现的问题进行提前分析,并且制定出相对完善的解决策略,再制定详尽的规则计划,在计划中要充分考虑建设地点的质量和标准,将两者进行科学、合理的融合。
其次,充分考虑路基沉降缝的设定,在路基填筑之前,派用专门人员将那些与标准土质不相符、质量低下的泥土和垃圾进行处理和收拾,选择粗粒土进行作业与填充。同时,再对地面进行完收拾、整理之后,还要进行二次压实工作。
最后,工作人员还要注意,对路基的填筑中,相同层的填料都应该是相同、一致的,不同层的填料应当有所区别的,在工作人员选择填料之时,一定要用科学、严谨的态度挑选地基的填料,而且一定要选择那些符合标准的道路施工中路面路基填筑材料。
首先,道路施工单位要科学、合理的对路面进行规划,减少路面病害的产生率。
其次,在道路旁设立最高车辆载重标准指示牌,严格控制超载,使超重车辆对道路路面的碾压与磨损降到最低。同时,对于那些无视车辆载重标准指示牌的驾驶员,交通管理部门要给予严厉的惩罚,惩罚标准可以以扣除驾驶本分数和加重罚款为主,以此来减少车辆对路面的碾压力,延长道路路面的使用寿命。
最后,路面管理人员要经常对自己辖区内的道路路面进行检查和巡视,争取做到早发现、早解决,避免路面发生更严重的病害。
首先,在混凝土表层刷上专门隔绝空气的涂料,将混凝土与空气进行完美的隔绝处理,其优点就是可以快速的隔绝空气,缺点是成本较高、不易控制,道路施工部门对其使用范围较小。
其次,还可以在混凝土中加入一种叫缓冲剂的物质,此操作极为简便,而且抗碳化率极高,在我国的道路施工中,运用的比较广泛,深受建筑部门的喜爱与使用。
虽然我们国家在道路施工中路面病害与维护技术应用方面还存在着一些问题和不足,但作为其施工人员还是应该要进行不断的总结和学习,并且还要进行仔细的分析和综合的讨论,以保证维护技术的质量和维护速度,同时,还要不断努力提升其服务质量,以得到大众的满意为其宗旨,进而有效地推进道路施工行业健康、有序、长期的发展。