铁路信号计算机联锁设备维护与管理对策探讨

王晓，杨利容

（1.湖南高速铁路职业技术学院 铁道电信学院，湖南 衡阳 421001；2.衡阳师范学院 物理与电子信息工程学院，湖南 衡阳 421002）

新时期，社会发展加速，相关的信息技术、计算机技术等不断革新，对于铁路运输而言，计算机联锁设备为铁路信号传输效益和安全提供了保障，目前计算机联锁设备在铁路信号中的应用主要是通过对于铁路信号的采集、监测、传输、控制、故障诊断等提供技术支持，这对于铁路工程的发展有着较大的影响[1]。现阶段相关技术不断创新发展，铁路信号计算机联锁设备在铁路工作中应用比较多，让铁路企业对于计算机联锁设备的故障维护和管理工作更加重视。因此结合目前铁路信号计算机联锁设备维护与管理现状，进一步研究铁路信号计算机联锁设备维护与管理路径则显得尤为必要。

1 铁路信号计算机联锁设备概述

1.1 铁路信号系统

铁路信号是指挥铁路行车和调车的重要信号，可以发挥信号控制的效果。在目前的铁路运行系统中，常见的信号设备主要有标志物、灯具、仪表、音响等。这些信号设备可以发送铁路车辆的各种运行参数，反应铁路的运行状态、设备状态、运行环境和条件等。铁路信号系统则是对这些信号设备进行参数指标接收的重要系统设备，该系统是由联锁设备、机车信号、超速信号、防护设备、集中调度、监督等相关信号设备组成。在列车的运行中，铁路信号系统实现信号控制、调车控制、区间信号控制等目标，能够发挥很好的车辆指令和安全维护效果[2]。

1.2 计算机联锁设备

现阶段，相关的通讯技术、计算机和互联网技术发展快速，相关技术不断更新，在铁路信号系统的升级和优化中，这些技术也得到了一定的应用。对于信号、道岔以及进路之间的配置的新计算机联锁系统得到优化，能够借助计算机联锁系统进行计算机信号设备相关功能的控制目标。这样最终的目的是保证车辆行驶安全，实现相关车站和区间通过能力增强，提升列车的解编能力。使用计算机联锁设备，能够实现铁路信号设备间关系和操作的优化和控制。

一般的计算机联锁设备使用双套联锁软件完成相关操作，同时借助双重数据的比较，在数据统一的情况下，生成相关的命令。在为相关命令下达双重保险后，计算机联锁设备还可以实现自检，这样在相关系统设备中一旦出现故障和问题，就能够及时预警，及时应对，这对于提升系统安全性和有效性具有重要作用[3]。

2 目前铁路信号计算机联锁设备维护与管理中存在的问题

2.1 基础设施建设不完善，维护管理条件不理想

就铁路工程施工来看，联锁设备施工更多的是在室内进行，部分车站机械室的机房相对老旧，设备对应的环境很不理想，一些空调也比较陈旧，这样很难确保室内的温湿度达到标准要求。加上如果不能及时进行环境清洁，就会造成设备受到潜在影响，在季节交替的时候，温湿度变化相对较大，这时候联锁设备的故障发生频率也会增加。这些问题都反映了在铁路信号计算机联锁设备维护与管理中，相关的问题比较多，基础性的工程条件和环境营造不理想，影响铁路信号计算机联锁设备维护与管理效能[4]。

2.2 相关检修工作不到位，导致突发问题增多

在列车的信号系统中，相关计算机联锁设备众多，而其中任何一个环节出现问题，都可能对于信号接受效果和范围产生影响，所以，需要强化列车信号计算机联锁设备的检修和维护工作，避免一些突发问题的产生。而目前列车在进行机组的检修工作中，重点放在列车的发动机系统和安全制动系统等方面，相关机务组维修工作的焦点也在这几个方面。在每天列车停运后的安全和性能检修中，对于计算机联锁信号设备的检修重视度不够，相关的检修和维护工作也存在一些不到位的地方，导致车辆在运行的过程中，可能出现一些突发的故障问题，导致铁路信号受到影响。总体来看，目前铁路局对计算机联锁信号设备的检修和维护工作机制还不够完善，很多情况下都是在相关计算机联锁设备出现问题的情况下，才会安排人员来进行检修。

2.3 维护管理专业性不强，培训提升不足

目前，相关铁路信号计算机联锁设备维护与管理中，整体技术和维护管理人员的技术水平参差不齐，在一定程度上反映了目前相关铁路局员工培训工作的不足。就铁路信号计算机联锁设备维护与管理工作来看，其中应用的相关计算机联锁设备以及软件、技术等，都在不断发展中，相关的技术不断革新，设备不断优化，软件更加完善[5]。但是，相关铁路部门对于铁路信号计算机联锁设备维护与管理工作人员并没有阶段性的培训计划，导致相关铁路信号计算机联锁设备维护与管理工作人员的工作一直停滞不前，采取的维护和管理技术方法相对落后，整体的专业性和先进性不足。

3 铁路信号计算机联锁设备维护与管理的具体对策

3.1 完善联锁设备环境营造，确保设备处于最佳运行状态

结合现阶段铁路信号计算机联锁设备维护与管理工作的实际需要，在具体的铁路工程建设中，要提升计算机联锁设备运行环境建设水平，必须要做好计算机联锁设备基础设施建设，为相关联锁设备提供良好的运行环境[6]。针对设备需要的温度和干湿度，做好相关环境布置和设计，进行环境监测，及时处理不良的环境和状态问题，做好联锁设备工作环境的清洁卫生工作，并根据相关环境要求，不断优化布置，优化设计，确保相关联锁设备在最佳的运行环境中工作。例如，积极构建相关铁路信号计算机联锁设备维护与管理的设备运行室，配备高效作业空调，设置合理干湿度控制条件，完善监测设备应用等，并制定相关设备运行室的日常清洁和卫生管理制度，确保设备环境安全可靠[7]。

3.2 开展计算机联锁设备故障实践锻炼，提升相关人员实践应用能力

铁路信号的计算机联锁设备维护和管理作业效果的优化，要求相关技术人员具有较高的实践应用能力。如，在检验信号联锁故障时，要充分考虑铁路合理行车情况下各岗位的应急处理能力，同时要结合实际的铁路信号计算机联锁设备维护和管理需要，才能够做好对计算机联锁设备故障处理工作。对此要求能够定时定期展开铁路运行过程中信号联锁区故障处理的应急实践活动，为相关技术和维修管理人员提供实际的工作场景，强化相关人员的故障应对和处理能力，通过有效的故障应急处理会活动组织开展，强化铁路信号计算机联锁设备维护和管理，确保车辆安全有序运行。

对此，相关铁路局可以在联锁设备试运行以及设备停运检修实践，组织相关技术和维修管理人员开展专业的应急演练活动，演练模拟车站发现信号联锁故障，无法正常排列进路，不能开放信号，影响列车正常运行。为了尽快恢复正常运营，根据实际情况分析，决定在故障区段内的各车站按照电话闭塞法组织行车，组织首趟列车限速25km/h，安排人员添乘。通过实践演练，组织车站站务人员有条不紊地准备行车备品、摆放告示、播放应急广播、下线路排列进路，并按照降级行车规定组织各次列车进出车站。司机在演练中严格遵守《21 号线行车组织规定》驾驶列车[8]。经过信号人员的抢修，信号联锁区故障恢复，发布取消电话闭塞法组织行车。在各岗位人员的共同努力下，顺利完成信号联锁区故障演练。在突发问题发生后，通过实践演练让相关技术人员在现场指挥部的统一调配下，各救援小组分工明确、各负其责，第一时间展开救援。事故救援组迅速查找故障点，并对故障板块进行更换；行车指挥组在故障处理期间，严格按照非正常情况下的作业标准，改用人工方式进行行车作业。安排事故调查（安全监督）组对现场情况进行安全监督，并对事故性质、原因和事故责任进行调查分析。快速进行故障修复，在确认试验良好后，交付使用。

3.3 强化设备检修，做到防患于未然

为确保铁路信号计算机联锁设备的正常有序运行，减少设备故障导致的信号传递影响，保证列车信号的有效接收和传递，在相关车辆设备管理中，要强化计算机联锁信号设备的检修工作，完善相关的检修工作机制，确保相关车辆的信号计算机联锁设备能够得到及时有效的维护保养，保持最佳的工作状态。对此，相关机务组要积极开展铁路信号设备质量检修工作，组织职工对电务设备机械强度是否达标，电气特性是否合格，放松防脱是否良好，防鼠、防水、防火设施是否齐全，网络双通道是否畅通等问题进行全方位覆盖检查，对发现的问题进行销号处置，恢复线路信号设备性能，确保铁道线安全畅通。

电务检修修配车间是铁路基层设备检修单位，同时也是全段信号设备管理、检修和输出的后勤保障大后方。作为设备检修部门，车间每月都有大量的检修任务量和设备轮换工作计划，他们的工作有效完成就是现场信号设备使用安全稳定、现场信号工区的设备备品储备充足的保证。在相关检修工作中，要重点落实天窗检修，检修道岔，完成轨道电路绝缘检查测试及分解、电缆对地绝缘不良隐患整治、室外信号设备整治克缺、计算机联锁设备切换及改方试验等信号集中检修任务。配合工务线路大机捣固、道岔捣固、线路大机打磨、道岔大机打磨、成段换轨等工作，确保相关信号系统基础完善，做好铁路信号的有效保障工作。

在今年特殊的疫情时期，更需要做好后勤保障大后方的工作，更高质量的完成各项检修任务，以便在应急关键时能够为现场提供高质量高安全性能的设备保障。为此，相关车间应采取多项举措有序推进各项工作开展，既做好 “三不发生，一确保” 的防控工作又能保证顺利完成生产任务。

3.4 开展专业技术培训，提升实际维护管理能力

就铁路信号计算机联锁设备维护和管理工作来看，相关工作要提升技术和效益，必须要确保相关人员的技术和服务水平，铁路局要提升联锁设备维护和管理人员的技术水平和实践应用能力。目前，相关联锁设备维护和管理中，整体人员技术水平有限，高技能型的维护和管理人员短缺。对此，需要进一步做好相关的人员培训工作，从最基础的联锁表格的填写入手，围绕列车进路中的道岔开通位置、信号机点灯状态、轨道电路占用及出清、各种联锁关系等内容及测试记录的填写一一进行讲解。通过对于相关技术和管理人员进行计算机联锁设备维护和管理的技术应用培训，让大家能更有效地开展联锁设备的维护和管理工作，做好各自负责站的联锁试验工作。通过充分利用培训，加强学习交流，提升技术水准，做好仿真实验，为电务段正式联锁实验做好铺垫。让相关技术和维修管理人员知道什么是联锁，认识到联锁是联动和锁定，联锁其实是一种保护装置，保护设备，也保护大家的安全。通过培训，让相关人员了解甲烷化炉联锁值是多少、联锁的条件是什么、异常联锁跳车如何处理等问题。让大家都了解到联锁的重要性，为以后的操作奠定好基础[9]。通过所学知识，在以后的事件中能及时的做出正确的判断，能安全有效的操作，减少事故的发生。

为确保联锁试验的顺利进行，相关铁路项目部要超前谋划，打好提前量，在总结以往精品高铁客专联锁试验经验的基础上，不断组织技术骨干参与模拟试验及室内外联系试验，为确保铁路静态验收及开通奠定基础。

4 总结

铁路交通安全第一，要提升铁路交通安全水平，必须要确保铁路信号计算机联锁设备的维护和管理水平，明确计算机联锁设备的常见故障和应对方案，做好计算机故障处理和应对。目前在铁路信号计算机联锁设备的维护和管理中，还存在一定的不足和问题，对此，需要进一步做好铁路信号计算机联锁设备的维护和管理工作，把握维护和管理工作要点，强化相关人员实践应用水平，做好技术人员维护和管理专题培训等工作，促进整体铁路信号计算机联锁设备的维护和管理水平不断提升。