公路隧道下穿既有公路施工方法分析

粟进清

邵阳县公路管理局 湖南 邵阳 422100

目前,我国的高等级干线公路建设正在迅速发展,随着列车的不断发展,对行驶路线,公路的通信公路等设备的需求也在不断提高。设施和设备的更新频率正在不断加快,这是高等级干线公路发展的一个主要特征。但是,在现有公路频繁运行的现状下,如何运用最佳过渡方案,合理施工,实现经济的合理设计以及安全快速施工等,是大多数设计和施工人员追求的目标。因此,需要对过渡工作的干扰降低,保证现有的高等级干线公路的安全运行,其次,为了节省时间,需要考虑公路公路设备的科学性,在使整个公路工程建设项目计划能够顺利过渡。在过渡工程开展的过程中,需要基本的布局和合理的设计以及最终设计审查。在设计审查的过程中,需要对设计编制有一定的了解,同时收集数据和计划决策,在一系列的工作完成后进行设计转变工程的设计,最终实现高等级干线公路的过渡[1]。

一、高等级干线公路施工原则

由于新旧公路设备过渡的复杂性、安全要求高、技术困难、过渡时期的时间长以及需要协作的单位的数目较多和交叉建筑工程容易受到干扰。因此,公路是确保既有建筑安全的一个关键优先事项,包括有效减少对工程的干扰,节省对公路过渡项目的投资,促进生产和运输以及确保工程的安全性[2]。

(一)公路的过渡应确保既有公路的安全和正常公路的连接。

(二)在既有公路施工的过程中,应当保证在施工过程运用新设备以及新机器。若在施工过程中存在设备短缺的情况,应当及时增设相应设施,从根本上降低工程成本,完成不影响现有电缆业务的新工程。

(三)过渡方案的制定应考虑到实地的现实情况,并应在对实地小组和组合进行详细调查的情况下加以实施。

(四)在技术上可行的情况下,研究和验证最短的方案并选择相应的期限,以提供最大程度的安全和严格的方案核准[3]。

(五)制定一个可运作的过渡建设方案,严格遵守包括公路、电力工程服务在内的过渡方案。

图1 公路过渡施工流程图

二、过渡方案

在既有公路施工过程中,需要在不同类型的过渡下完成公路隧道施工,三类过渡方式分别包括装置偏移过渡,隧道过渡以及公路机过渡。在既有公路施工过程中,需要以三类不同过渡形式为核心。

(一)道岔转辙装置过渡。

(二)道岔插入如图2所示,在第二分岔线后的第4交汇点插入分岔线,并在大型设施启用后提供工程电力服务。

图2 插入道岔示意图

当电力部门与工程合作时,拆除了2号交点的后方隔离,并启动了4号交点的后方隔离。4号网格已确定位置并固定机械电力提供所需的电能。同时控制第4道岔与第2道岔指示器回路的位置,而第2道岔二极管移到第4道岔,从而使第4交点保证自身的有效控制。

(三)道岔拆除。当道岔被拆除时,公路将与工程连接,道岔前后的隔音部分将保持不变,随后的隔音部分将被取消,分离线磁盘道岔控制电缆将被切断。在适当的组合中,定位继电器可永久电气化,从而确保道岔位置的准入是可管理的。因此,定位继电器可在不同的位置上使用。

(四)道岔平移。当道岔平整时,电力并入工程。因此,通过扩展电缆对轨道电路进行了相应的修改,以控制分离器之前或之后电缆的绝缘[4]。

为了提高软基处理的质量并为类似项目提供宝贵的经验,在软基中针对不同情况进行了几种软基处理,主要方法如下[2]。

(五)堆载预压。预载方法是一种广泛使用且经济的高等级干线公路处理方法。虽然泥质柔软,含水量高,但土壤中含有一定量的砾石和贝壳,可显着缩短排水固结时间。

(六)真空预压。由于抽真空时产生的负压,土壤向内变形并收缩,这可以补偿由于堆积造成的挤压变形到外部。由于高填充率,基础不存在基部稳定性的问题。从另一个角度来看,基础产生向内部收缩的变形状态,这相当于在平台两侧施加背压保护,这增加了防滑力矩。因此,抽真空时产生的真空有利于平台的稳定性。高等级干线公路路堤的填充提高了土壤孔隙中水的压力,并施加真空使沙子和垂直排水通道处于负压下,从而使孔隙中的水分产生压力差。地基中的排水体较大,加速了地面排水,提高了固结的速度,使增强效果更明显。

三、公路机过渡

公路机的过渡原则是保护区段保持不变,同时保证公路机的位置保持不变。一般而言,公路机的过渡是平坦的,新的或被拆除的公路机在向大型用户开放时启动。过渡电缆用于过渡,公路机和内部配电保持不变,过渡电缆的芯数是根据实际使用情况加上保留量确定的。如果新的公路机离方盒框更近,可以通过从方盒箱安装一条新的电缆来拆除原来的分配线

高等级干线公路的过渡原则是不改变原有的互连关系,改变道岔位置时,一般而言,需要改变交换站的建造,进行所有重大内部的改动,同时需要更换微型机械互连程序。高等级干线公路的转换相对简单,只将现有的高等级干线公路和绝缘部分进行移动,因此,在开放前的位置不会发生根本性变化,而将根据既定的连接条件进行室外的过渡作出相应调整。

四、过渡施工注意事项和安全措施

(一)在既有公路过渡施工过程中,工作人员应根据对旧图纸进行详细审查,对现场彻底调查以及对工程和电气设备的彻底调查。

(二)细化分解过渡方案。在过渡前发给每个人“过渡工作单”,施工人员必须进行初步现场勘查,以确保其业务任务明确。

(三)外地通信是以标准通信公路语言为基础的,根据这一语言,操作员必须遵守指挥人员的统一命令,不允许他们离开岗位[5]。

(四)在进行过渡施工的过程中,需要进行彻底的查验,以确保现有的施工段正常运作。

(五)在铺设电缆时,应特别注意旧盒子和新盒子的电缆的安全,并应设专人防护。

(六)内部模拟一旦完成并为电力服务科所接受,即可拆卸和装备新的设备,这些设备尚未被用于进行互连测试,如果不能携带新的设备,则应仔细检查配电线路和电路的准确性

(七)在检查连锁关系的过程中,首先应当对既有公路进行进路封锁等一系列操作,直到确认能够进行正常的操作,才可表示试验成功

(八)在检查分离器的过程中,应当对分离器的内部和外部孔径进行进一步检查,了解当前继电器的运动状态以及控制台当前情况。若继电器的运动状态显示正常,则可以表明既有公路当前状态正常。

(九)内部改造线必须符合建筑标准,不得作假焊接,室外移设箱盒必须符合建筑标准,并且不得有渗透或不确定的限制。

(十)为了准备设施内外的过渡,必须对现有设备进行登记,并在工程开始之前由站长核准。如果使用现有设备,必须有一个控制站,由熟悉设备和有能力的人员进行监测。一旦发现故障,即应停止处理,保障了施工和运输的有效协调。

结束语

既有公路过渡工程不是一个单一的问题,必须全面考虑工程的具体施工建设,以确保项目能够顺利进行。因此,在既既有公路过渡工程开始阶段,需要综合和全面的进行现场调查,详细了解工作流程,使计划顺利完成。在用于既有的电缆网络的公路转换下,要公路公路的过渡计划,重点探讨设计过程中的工作流程和设计原则,为既有公路施工提出一些参考和建议[6]。