基于BIM技术某人行天桥桥型方案设计

陈攀

随着我国城市化建设的不断发展与进步，当前城市建筑群体非常紧密，而且道路交通错综复杂。这对于行人来说，会在日常生活中对其造成较大的不便。对此，“过街天桥”和“人行天桥”作为城市道路交通的“附属品”，为广大行人提供了极大的便利条件。研究将针对BIM技术下的人行天桥进行方案的设计，并且会从工程管理的角度对其展开论述，进而反映基于BIM技术设计下人行天桥的优势。

为了有效提升城市道路交通的顺畅，促进城市化建设的进度，人行天桥一般建设在城市交通流量较大的地区。或者建设在行人比较稠密的区域。另外，在各个交通枢纽、交叉道口以及广场和地铁连接区域也会建设人行天桥。非特殊情况，人行天桥只供行人使用，这样能够有效改变城市道路交通拥堵的情况，且可以大大降低发生交通事故和人员伤亡的风险。这对于提高城市交通管理，保障行人人身安全，以及提高车速和车流的畅通有着重要的作用与意义。研究将针对某一人行天桥的设计方案展开分析与论述，并且会结合BIM技术的应用对其进行分析，进而体现人行天桥建设的人性化设计与功能体现。同时还将从施工管理方面对其作出相应的探索，以此来验证在BIM技术的应用中，人行天桥的实际工作效能和建设成本得到了怎样的提升与控制。

一、整体设计

某一人行天桥，在对其进行外形设计的时候，设计天桥主梁长度为28m，桥面主题设计为28×5（m2），使用材料为预制混凝土梁。该天桥的桥面可用宽度为4.2m，包含围挡、装饰与栏杆，共5m。天桥两边的桥台应用材料为钢筋混凝土板。天桥楼梯通道可用宽度为3米，包含围挡、装饰与栏杆，共3.5m。在对该人行天桥进行结构设计的过程中，对主桥柱的设计材料选择为0.6m的钢筋混凝土柱。桥墩应用的材料为横截面是1.2×1.2×1.2（m3），的混凝土基础支柱。辅助桥墩和楼梯通道所应用的基础支柱为半径0.2m的钢筋混凝土支柱，其横截面为0.55×0.55（m2），基础支柱的厚度设计为0.8m，且使用材质为钢筋混凝土。

二、材料选择

在这一人行天桥的设计过程中，主要应用的材料为钢筋混凝土。该天桥的大梁所应用的是C30混凝土预制板，天桥的地基部分、桥柱部分以及楼梯通道部分所应用的材料均为泵送C30商品混凝土现浇钢筋混凝土。而天桥的护栏和楼梯扶手所应用的材料主要为不锈钢材料和钢化玻璃材料等搭配使用。另外，在天桥的路面材料应用中，所使用的是C30商品混凝土，并且对其进行了加厚处理和韧性强化处理，加厚程度为7cm，韧性强度提高一个等级，而且在桥面材料设计中进行了防滑处理和水分速干处理。

三、施工工艺

在对该人行天桥的施工工艺进行分析与设计的时候，第一，需要从该人行天桥的地基基础方面展开研究与探索。在这一设计过程中，所有的地基建设基础应用的都是C30素混凝土长方体结构，而且在该地基基础的底部还使用了半径为11mm的HRB400带肋钢筋，并且组合成为了间隔为0.9×0.9（m2）的平均钢筋网格。然后，将之与人行天桥的墩柱钢筋部位进行紧密的焊接处理。另外，地基基础的混凝土保护层设计厚度为5cm，当工程设备对基础土方进行挖掘之后，搭棚模板所应用的是C30泵送混凝土对地基基础进行浇灌作业。同时，宽基础模板结构面积为1.0×1.0（m2），其厚度为0.8m。第二，需要从人行天桥的现浇柱构件进行分析与研究。在地基基础硬化之后，需要对预留的柱体应用半径为11mm的HRB400带肋钢筋，并且要将之进行纵向环形分布排列。数量需要控制在每个柱体15根钢筋。在对其进行箍筋处理的时候，需要应用的材料为半径5mm的HPB400圆棒钢筋，并且要将之设计为半径是250mm的螺旋状。其中螺旋之间的分析间隔需要控制在95mm～105mm之间。另外，需要将混凝土保护层的厚度控制在5厘米，并且模板的横截面半径要控制在0.3m，高度为5m。当这一系列的设计工程完成之后，再对其进行C30泵送混凝土现场浇灌作业。在对桥面进行吊装的过程中，需要两台调车同时作业。其中，受拉筋和受压筋都需要使用半径为11mm的HRB400带肋钢筋。而且横向间隔需要控制在200mm。箍筋的需要使用半径为5mm的HPB400圆棒钢筋，而且横向间隔需要保持在190mm。第三，需要对现浇楼梯构件进行分析与研究。结合之前的钢筋布置方法，将之与桥面大梁预留的带肋钢筋进行焊接，然后搭建模板，应用C30商品混凝土对其进行浇灌。第四，需要对建筑桥梁路面进行分析与研究。在此，需要应用横截面为8×8（mm）的高韧性竹条对其进行铺设，并且要保持间隔为200×200（mm），然后将之设计为方格状。最后，可以利用C30混凝土对其进行厚度的提升，以及装裱相应的防滑纹理，或者设计速干层与防水层。第五，为了有效保障行人的安全通过，需要在天桥上加装围挡与护栏。这样可以有效避免因为拥挤而造成的踩踏事件和跌落事件。在对其进行安装的时候，需要对围挡与护栏的抗压能力进行检测，并且要在建造标准上提高一个标准等级。同理，在安装钢化玻璃的时候也需要应用这一方法对其进行设计与安装。这样，可以尽可能的保证围挡和护栏发挥自身的作用。而且，通过高强度和高抗压能力的围挡、护栏和钢化玻璃的应用，能够有效的降低维护的成本。

四、人性化设计与功能研究

为了体现人性化设计的特征，以及方便使用者，该人行天桥在建设的过程中对其进行了深入的研究。比如：在人行天桥的桥面上，进行了粗糙化处理，并且安装了速干层。这样，在雨雪天气时便可以让桥面上的水分快速蒸发，而且能为使用者提供必要的安全保障。另外，设计过程中还对桥面进行了分隔处理。利用道路交通规则对其进行了划分。这样，使用人员在通行的过程中行走的方向便会是一致的，而不会因为逆向行走造成不必要的纠纷与麻烦。而且，基于这一设计方法，使用者在桥面通信的速度也会更快，同时桥面承载的重量也会更加平均。最后，对整个桥体的围挡钢化玻璃进行了强度的提升，而且在护栏的应用中主要采用了不锈钢设备。这样不但方便后期的维护与清洁，同时还能提升桥体的稳定性，确保行人的通行安全。

五、施工管理的优化

在这一人行天桥项目的设计过程中，利用BIM技术对其进行施工主要是为了提高对天桥的深入分析与研究。这样不仅可以在实际施工的过程中降低施工的难度，提升施工的效率，还能在这一基础上对施工中的问题和难点进行重点划分，然后在施工前将之进行妥善的解决。这样，进行实际施工的时候就不会因为项目设计的问题以及建造的问题等搁浅工程。从上述的施工内容中对其进行分析，我们可以得出，在利用BIM进行施工模拟分析的时候，能够让整个工程的问题浮出水面，而且可以对其进行初步判断与问题的解决。随后，还需要相关人员重点关注多次模拟之后的结果，并且要利用数据分析的方法对其进行细化处理。这样可以让整个工程在实际作业的时候更加紧密。另外，基于BIM技术的应用，还能从一定程度上提高工程管理的效率和质量，促进工程建设的稳定性和安全性。虽然BIM技术只能应用于人行天桥的施工前期模拟工作，而且只能对其问题进行挖掘，但是在这一过程中相关工作人员可以结合数据的分析与建模模拟的研究对其中的关键问题作出相应的方法设计。所以，该技术的应用对于未来的城市建设和发展，以及工程管理工作的高效开展有着重要的帮助作用。

六、结语

在这一人行天桥的方案设计中，利用BIM技术能够对其进行可视化的管理与问题的分析和研究，这对于后期开展工程作业有着重要的促进作用与意义。而且还能带动整个工程建设的进度与效率，实现工程用料、工程结构以及工程管理等各方面的精准把握。同时，基于此还可以将之与其他相关施工内容进行组合应用，这样不仅可以融合其他施工项目的优势，还能有效避免本项目施工的缺点和问题。如，可以综合大型桥梁建设的模拟方法、可以结合国内外各个著名人行天桥方案设计的案例展开研究等。该方法的应用不仅可以尽量的降低施工过程中的应用方法变更，而且还能对施工材料和人工以及各方面成本的精确估算。这对于节约成本，提高工程建设的运行效力有着重要的影响和促进意义。而且，对人行天桥的建设，能够很好的改善当前的城市交通环境，同时可以降低车辆交通事故的发生概率，提高行人的安全感。基于此，可以有效的发展和谐交通、文明交通以及安全交通。而且还能大大缓解城市交通早晚高峰的拥堵情况，以及控制人流与车流的混行情况。