关于资源经营的年终絮语

陈昊

无锡地铁集团有限公司党委委员、副总裁

本刊：这一年您对本地及全国地铁有什么观感，有什么新发现？

5G进入商用阶段，将加快推进互联网大数据和人工智能时代的来临，整个国内数字化产业发展一路高歌猛进，目前中国数字经济占GDP比重达到34.8%，全行业、全产业都在进行数字化转型，地铁行业也是如此，在地铁运营方面很多城市开始尝试大数据整合，除了服务乘客和安全高效之外，个别城市开始考虑乘客增值服务，特别是结合地铁扫码出行、线上线下商业资源经营、广告有效捕获客户等，都将是地铁数字化应用的首选领域。

本刊：2019年在资源经营整个领域，有什么变化；带给行业同仁有哪些启示？

2019年伴随着整个国内外经济下滑的形式，国内整个媒体、商业乃至房地产市场都是呈现发展停滞甚至下滑的状态，以地铁媒体为例，很多国内一线媒体运营商第一次出现业务负增长的不良局面，整个地铁资源行业都在积极探索逆境生存之路。

经济寒冬，销售为王。伴随商业新零售、互联网广告等行业发展，不难发现：互联网带给整个商业和媒体行业最大的利好就是渠道改造，拓宽通路和供应商。地铁资源经营尤其是地铁媒体现在最需要的就是销售变现。参考申通地铁与爱奇艺的合作，地铁媒体将互联网广告和地铁广告产品打包，实现线上销售与线下销售互哺，并通过数据可视化，在经营过程中，通过销售数据、媒体状态等数据的可视化，快速了解各个环节所处的实时状态，更好地分析和调整策略，从而实现媒体经营的快速迭代与高效运转，最终实现整个媒体资源的价值提升。在这方面，无锡地铁也在积极筹划，目前通过地铁城（metro city）平台运作，连续两年举办线上线下的818购物节，打造乘车小福利和电子票卡，正在逐步整合线下地铁内商业、传统媒体广告，赋能一体化的线上线下经营，互相补给，为地铁乘客更加增多增值服务，从目前运营初步数据反馈来看，还是有一定运营成效和发展前景。

本刊：您个人怎么看2020资源经营尤其是城轨地产版块的经营趋势，挑战在哪些方面？

TOD开发迎来城轨地产开发的黄金发展期，为积极响应国家“深化轨道交通投融资改革，深度推进综合开发”的战略呼应，城轨TOD开发要重点推进“轨道+物业”、“轨道+社区”、“轨道+小镇”、“轨道+新城”的开发模式。TOD理念简单，难在实施。TOD是典型的跨界、多专业、多产业链全过程整合产品，面临着技术边界、主体边界、利益边界以及政策边界不明确和不稳定的问题，需要打破城市既有利益格局进行优化重组。虽然目前TOD大潮已起，但目前为止，国内城轨TOD实践的案例和经验都比较少，也没有成熟的开发模式和实操路径可借鉴，整个行业还在践行阶段。

本刊：在TOD实践方面，2019年无锡地铁有哪些心得？

无锡地铁在第一轮建设中就已经着手推进上盖开发，目前与绿地香港合作的天空树TOD项目（1号线雪浪坪停车场上盖）初步展现轨道+物业的先发优势，收益可观，在无锡市场取得了较高的口碑，目前项目住宅已经全部售罄，板上物业即将交付社区业主，为下一轮上盖开发汲取了经验。“基于轨道、始于物业、重在开发、构建社区、打造小镇、拓展新城。”为此，无锡地铁在第二轮建设中进一步提升场段上盖开发，如果天空树是1.0版本的TOD开发，那么目前运作的4号线具区路场段上盖开发将属于2.0版本，打造基于轨道交通的“生态、智慧、幸福”超大型主体社区。

本刊：对2020有什么寄语。

水大鱼大，未来已来，唯有城轨行业携手并进、增强合作，方能实现城轨强国之梦。

王明芳

杭州地铁商业经营管理有限公司 执行董事 总经理

本刊：这一年您对本地及全国地铁有什么观感？

继续大干快上，成网的城市越来越多，客流破百万的城市也不断涌现。

本刊：2019年在资源经营领域有什么变化？

受经济环境影响，普遍经营业绩下滑。广告行业投放下降，P2P行业波及较大；商业领域经营困难，零售行业较为惨淡，还有一些品牌因为资金链断裂突然倒闭。在大环境不利的情形下，业主方要多关注合作伙伴的经营情况，一是对合作伙伴多予以支持，在业绩拓展、体系管理、风险防控等方面在理解的基础上多多帮衬；二是做好运营分析，一旦有恶化的迹象就要做好预案，保证运营的平稳有序。

本刊：您怎么看2020资源经营领域里传媒和商业的经营趋势？

传媒方面：不断有合作伙伴提出互联网+的概念，也有很多城市在尝试带有互联网基因的新的媒体形式，但均处于探索期，未来变数较大。在目前的大环境下，行业创新生生不息，传统媒体的挑战无处不在，作为业主方要跨行业跨领域的关注新趋势，对新项目多包容多支持，跟上时代的脚步。

商业方面：优质合作伙伴可选余地较小，目前在全国拿项目较多的整体运营商自身面临快速扩展管理跟不上的局面，经营情况不容乐观。另外，地铁商业规模较小，餐饮较多，地下空间消防要求较高，安全问题日益突出，对业主的管理带来极大的挑战。

本刊：在资源经营方面，2019年杭州地铁有哪些新做法？

今年集团成立了杭州地铁商业经营管理公司，主要负责线路上的广通商资源的经营管理和地铁上盖自持的商业、酒店的经营管理。这是在参考同行的基础上做出的战略部署，将地铁集团经营业务剥离出来市场化运作，培育地铁未来的核心竞争力。

本刊：对2020有什么寄语。

海阔凭鱼跃，天高任鸟飞；抬头看看天，低头做做事。

林家宝

雅仕维传媒集团执行董事及首席营运官

本刊：这一年有什么观感和变化？

2019年全国地铁建设持续保持大规模快速发展，在世界经济不景气的情况下，对于户外广告行业而言机遇与挑战并存。许多一线城市逐步推出新线路，更有助于结合已有线路加强地铁及媒体网络；同时，随着二三线城市地铁建设的不断兴起，未来地铁广告市场充满巨大潜力。

我们今年也借此机遇获得北京、杭州、温州等城市新线资源，也踏出国门，成为新加坡地铁汤申－东海岸线（TEL）的广告非车费独家经营者。另外今年引入阿里巴巴集团的关联公司蚂蚁金服为策略股东。

本刊：2019年整个户外广告行业有什么新特点？

跨媒体融合成为必然趋势，线上的大数据和社交平台等资源，正为户外广告的线下投放及互动体验赋能。

地铁媒体由于可创意实现空间的个性化营销，深受广告主青睐。雅仕维在2014年率先提出“空间管理”的经营理念，倡导五觉营销，并着重运用创新科技深度挖掘媒体价值。

本刊：您个人怎么看2020的地铁媒体经营趋势，挑战在哪些方面？

虽然各城市都在发展地铁新线，地铁媒体数量也不断增加，但随之而来的也有客流量分流等问题，如何同步提高广告需求、增加媒体上刊率，是目前的一大挑战。

地铁运营方需要携手更好的媒体经营方来共同成长，综合双方的优质资源集中经营，发挥未来的协同效应。

作为媒体经营方，我们需要回归户外广告经营的基本理念，从业主、客户、乘客的角度出发，考虑如何做好开发需求、创意规划、实现转化率。

本刊：关于地铁广告与乘客的关系，您自己怎么看当前和未来的趋势？

在信息爆炸的时代，以人为导向的服务价值将会回归，地铁广告应和乘客建立更密切的关系，成为乘客的“生活常态”。

目前，程序化购买已成为全球户外广告行业的趋势，结合不同情景与受众画像，广告商可因应受众人口、天气及其他参数，显示特定内容，更准确地接触目标观众。雅仕维已实例推行案例，并将程序化购买置于战略重点。

本刊：对2020有什么寄语。

城市轨道交通的建设需要多方共同努力，我们作为媒体经营方希望能和业界展开更紧密的交流及合作，更好地以受众为核心创造更多触动人心的广告，携手社会各界实现多方共赢，为建美好城市添砖加瓦。

黄薪嘉

北京地铁通成广告有限公司总经理

德高中国轨道交通COO

本刊：这一年有什么观感和变化？

今年全球经济环境下行压力大，也导致国内经济受压，所以所有国内媒体经营商今年业绩也有一定的压力。但国内的媒体经营商及整个广告行业日趋成熟，各个经营商都已经有很好的经营对策来对应千变万化的市场环境。

本刊：2019年整个户外广告行业有什么新特点？

户外广告市场走向数字智能化与传统平面媒体相互配合达到最优化媒体规划的进程，会带来业内很多新的整合机遇。

本刊：您个人怎么看2020的地铁媒体经营趋势，挑战在哪些方面？

从媒体规划的角度看，很多地铁都是在早期建设规划中走不同的流程来规划媒体，所以对线路开通时候的市场环境、地面周边环境不一定有很深入的调研，往往做成媒体资源布局与实际市场客户需求不匹配，需要经营商在实际经营中不断优化经营中的媒体资源布局，这方面的挑战还会持续。

从市场层面看，需要在创意、上刊效率等方面全方位提高服务质量，才能有效支撑到地铁媒体在客户的全案投放所占份额及广告投放效果。

本刊：关于地铁广告与乘客的关系，您自己怎么看当前和未来的趋势？

国家提速发展轨道，并提出交通强国，目前获批修建地铁的城市已达43个，还有一批城市在批复中，规模之庞大傲视全球。

地铁肯定是为我国城镇化发展的重要一环，成为城镇居民通行的重要交通工具，地铁会成为乘客每天都倾注情感的交通工具，情感是关键词。所以地铁媒体也会承载着很多乘客情感投射的一面，会有很多有趣的乘客互动创意将会诞生。

本刊：对2020有什么寄语。

祝愿大家2020幸福快乐！健康平安！