国家主席习近平日前与巴西总统博索纳罗互致贺电,祝贺中巴地球资源卫星04A 星发射成功。
习近平在贺电中指出,31 年前中国和巴西启动了地球资源卫星合作项目,开创了发展中国家航天领域合作的成功先例,成为高技术领域南南合作的典范。04A 星的成功发射,恰逢中巴建交45 周年。希望双方落实好中巴航天合作十年计划,积极推进后续卫星合作,丰富中巴全面战略伙伴关系内涵,造福两国和两国人民。
博索纳罗在贺电中表示,多年来,巴中在航天领域开展了卓有成效的合作。04A 星成功发射并投入运行,是双方取得的又一重大积极成果,将为两国自然资源监测与利用发挥重要作用。巴方愿一如既往地加强巴中各领域友好合作。
2020 年1 月3 日,嫦娥四号在月面工作累计一周年。其间,共经历十三次月昼月夜考验,“玉兔二号”月球车在地质条件复杂的月球背面累计行驶357.695 米。
一年以来,累计对外发布各级科学数据超过210GB,中外科学家团队持续进行深入研究,已取得一系列重要科学发现。根据各科学载荷所取得的数据,科研团队重构了嫦娥四号月面下降轨迹,对着陆点进行了精确定位;获取了着陆区形貌、构造、成分等地质信息,以实验证据证明月球背面南极-艾特肯盆地(SPA)存在以橄榄石和低钙辉石为主的深部物质,对揭示南极-艾特肯盆地地质演化乃至月壳早期演化历史、月球深部物质结构及形成机理等科学问题具有重要价值;实现了巡视区月壤分层结构的高精度成像,揭示了月壤分层结构的形成机理;获取了大量中性原子、月表中子与辐射剂量及低频射电频谱等探测数据,并取得了初步分析结果。基于上述科学研究成果,嫦娥四号任务核心科学家团队已在Nature Science 等国内外期刊陆续发表20 余篇高水平论文,产生重大学术影响。
12 月30 日,由中国船舶集团旗下七〇八研究所设计,江南造船(集团)有限责任公司为交通运输部东海航海保障中心建造的我国首艘深远海大型专业海道测量船在上海开工建造。
该船按无限航区设计,船长约120 米,船宽约21.2米,型深9.30米,设计吃水5.8米,最大航速15节,经济航速12 节,设置床位100 个,续航力18000 海里,自持力60 天,可在9 级海况下安全航行、5 级海况下漂泊测量、4 级海况下走航式测量作业,B3 级冰区加强,配备DP2 级动力定位系统,并将取得DNV GL的Silent A+S 认证。
该船建成后,将主要承担我国管辖海域特别是南海等深远海海域海道的测量任务,兼顾对深远海失事船舶、遇难沉船、失联飞行器等进行应急搜寻扫测任务,以及国际联合海洋测绘交流工作。同时,该船将进一步满足我国海事测量范围由沿海向近海及远洋拓展的新要求,着力提升应对南海等远海海域以及特殊的政治、军事、维权等综合保障能力。
12 月27 日,C919 大型客机106 架机于浦东机场起飞,经过2 小时5 分钟飞行,在完成了30 个试验点后返航并平稳降落浦东机场,顺利完成首次飞行任务。至此,C919 大型客机6 架试飞飞机已全部投入试飞工作。
106 架机是C919 大型客机第六架试飞飞机,根据计划主要承担验证客舱、照明、外部噪声等相关科目的试飞任务。2019 年以来,C919 大型客机单机总装周期持续缩短,104、105、106 三架机相继投入试飞。目前,101—105 架机正分别在上海浦东、西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试验试飞,4 地并行协同,试飞效率不断提升。
同时,C919 大型客机的各项验证试验全面铺开。自主研制的正常控制律取得突破并通过试飞验证;国内首次完成基于FAR25—121 修正案的临界冰型确定;首次在国内完成机翼防冰冰风洞试验,填补了国内模拟结冰防冰试验的空白;全机静力试验机试验大纲规定的最后一个项目在2019 年11 月30 日完成,意味着取证前C919 大型客机静力试验机承担的所有静力试验全部完成。此外,C919 大型客机的各项生产工作正同步开展,运营支持体系获局方认可。02 架全机疲劳试验机完成制造,首批交付飞机零组件开工投产,系统和结构订单正在发放。
12 月30 日,中国电科军用电子元器件可靠性保障中心成立大会在京召开。会议宣读了相关批复文件,明确了中国电科军用电子元器件可靠性保障中心的主要服务范围和主要人员组成,并向国基南方子集团授牌,宣告中国电科军用电子元器件可靠性保障中心正式成立。该中心将有力推动我国电子元器件可靠性保障事业的进步发展,加速实现电子元器件自主创新目标。
会议指出,中心要在自主创新的国家战略中找准定位,以充分发挥中国电科“军工电子国家队的作用”为己任,为重塑和构建国家电子元器件工业体系贡献力量;要在国家重大工程、重大装备研制以及有关重大民生项目中,全面保障元器件的质量和可靠性;要在专业发展过程中,不断创新元器件优选、应用和评估等方面的方法、手段,加快创建中国特色元器件发展的新模式。