路桥过渡段路基路面的结构设计

赵春吉

(山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032)

1 路桥过渡段路基路面结构设计中存在的主要问题

1.1 总体结构设计不合理

在路桥施工过程中，涉及到路基路面施工部分，设计人员必须要深入现场对其施工场地以及环境进行考察，对影响路基路面的所有因素进行分析和研究，然后在依托知己情况对路基路面的总体结构进行设计。而且，在设计过程中，设计人员还需要遵守从整体到局部的原则，找出相应的设计方案。通常，对于路桥过渡段施工中路基路面结构设计通常是选择粗粒料进行填充、同时也常和钢筋混凝土过渡板以及加筋土共同使用，经过处理后，过渡段施工完成。在这一过程中施工方往往会由于钢筋会凝土过渡板使用不当、施工过程失误以及搭接板尺寸规格与实际规格出入过大等原因的存在而导致道路桥梁路基路面设计不合理等状况的存在。这些因素都会在一定程度上导致路面沉降或者桥头跳车等状况存在。究其原因，主要是由于设计人员在设计时未能深入现场对现场施工实际情况进行分析，这也在一定程度上说明了路桥施工过程中，设计人员的职业素养和工作严谨性都在很大程度上影响着路桥路基路面的施工质量和使用性能。

1.2 软土路基处理方式存在问题

在工程施工特别是路桥工程施工时，其施工环境一般都十分恶劣，所以如何应对特殊地质问题也成为了设计人员必须要面对的问题。对于我国内陆的桥梁工程而言你，软土地基是其中一种常见的地基类型，主要具有稳定性差和遇水等条件时，变化性强等特点。若在桥梁设计阶段，设计人员对软土地基缺乏必要的认识，而导致施工方式选择错误时，就会直接或者间接导致道路路基的稳定性出现问题，进而导致车辆在路桥桥头出现桥头跳车等突发状况，而严重者甚至会造成车毁人亡的局面。在经济快速发展的今天，我国桥梁工程如雨后春笋一般遍地生花，这也会导致设计人员往往存在闭门造车问题的出现，设计人员对软土路基处理方式选择措施，最终导致严重的施工事故。

对于路桥施工技术人员不仅需要有充足的施工经验，还应该具备更多的学识，以便于指导施工工人进行路桥施工，以避免施工工人缺乏必要的施工知识而导致施工质量问题的出现。而对于经验丰富且具备专业施工知识的技术人员，其也会由于缺乏必要的数据资料而导致其难以对一些不合理的施工方案进行更正，而且前期施工时若地址钻探的工艺不合理(钻孔位置和钻孔数量)也会在一定程度上制约软土地基的处理。

1.3 边坡防护的问题

降水是影响道路桥梁路基路面施工的主要影响因素，所以施工人员在进行路桥施工设计时，必须要考虑工地施工区域的降水问题，并根据降水量设计相应的防护。通常，道路桥梁施工是在室外进行的，所以受天气的影响比较大，若降水量过大，就会对路基路面形成不可逆的冲刷，进而导致路基路面坍塌。一旦路基路面发生坍塌，不仅会导致造成经济损失，也会影响道路桥梁的使用，甚至会对道路桥梁的使用寿命造成直接影响。因此，在实际施工中必须通过一定的防护措施才能够避免路基路面材料受到雨水冲刷。但是，在实际施工中，由于道路桥梁工程设计不合理而导致边坡防护设计不合理，进而导致桥梁工程在雨季无法避免雨水对路基路面的冲刷，该情况多出现在我国南方地区的桥梁工程中国。

2 路基路面的结构设计

2.1 因地制宜，科学处理软土路基

对于路桥施工中常见的软土地基问题，在实际施工中，不能照搬软土地基处理理论和计算方程，应该是根据实际情况，因地制宜的对路桥路基路面进行设定，确保软土路基施工设计满足当地多雨的状况，从而科学的处理软土路基的问题。如对于一些穿越湿地的桥梁路基路面，直接改为对环境保护更有利的桥梁，更改施工后，虽然施工难度有所增加，但是对于环境的可持续发展具有十分重要的意义。

在工程施工中，如遭遇沙土地带，那么极易塌陷的沙土就会很容易因为掘进中的不顺而引发更为严重的安全隐患。当前，世界上任何一个国家都没有成功应对这种情况。施工方往往会选用挖开沙土，进行掘进等方面的施工来避免沙土塌陷，但是由于需要将上层上面覆盖的沃土和花草移走，而导致生态环境被破坏。在后期的施工过程中，施工方需要要求专家、学者对施工过程进行详细分析和论证，并就施工方案和施工工艺进行分析和论证，如在对沙土等软土地基进行施工时，往往会利用混凝土来为沙土构建壳体，然后，由施工工人掏出多余的沙子。在进行沙土层施工中，由于某些工艺手段的限制，所以只能通过增加施工成本来进行限制。对于道路桥梁施工时，往往需要遵守一定的设计原则和施工原则，根据“边开挖、边防护、边绿化”的仿真，实现依据地形保护环境的实际目的。因此，对于施工方而言，在施工时遇到软土地基施工，施工方需要对其做专业的软土地基设计，以期为后文软土地基施工奠定基础。

2.2 合理设计搭板桥头坡度

对于路桥过渡段存在桥头跳车的问题，设计者在对路基路面进行设计时，通过对桥头搭板的设置来解决问题，保证搭板的标高和桥台连接点的高度保持一致，而在路面的另一边，路面的高度应高于搭板，这样就可以形成反向坡，坡度易控制在合适的范围内，进而实现完整施工，防范路桥桥头出现跳车现象。

2.3 合理设置掩埋深度

当前，我国路桥过渡段施工的路基路面施工，路基的设计大致可以分为以下三种：台阶型、变厚型和等厚型，搭板的埋置深度也分为低、中和高三类。搭板埋置深度的设置应该能够促进路基路面的稳定性，而对于不同埋置深度的搭板，其各自的要求也是不同的。高置法埋置可以可以促使搭板和桥台顶部高度维持一致，中置法埋置可以保证远台端的搭板顶部处于路面的面层与基层之间，而低置法在能够保证远台端的搭板顶部在路面基层以下。在实际施工过程中，一定要根据路基路面的实际情况来选择相应的搭板埋置深度，进而保证路面过渡段施工的可靠性。

3 结 论

综上所述，路桥过渡段路基路面的结构设计问题是目前影响我国路桥工程施工质量的首要问题，本文主要对路桥施工过渡段施工中所存在的相应问题进行了研究和分析，并就这些问题给出了相应的解决方案，且指出在实际施工过程中，只有根据实际情况，灵活运用，才能够确保路桥路基路面施工和路桥的可靠性。