王晔菁:聚焦“笋尖技术”

2020-01-11 01:16谭晶宝
汽车观察 2020年12期
关键词:笋尖电气架构

谭晶宝

“核心三电技术、车路协同自动驾驶技术、开放式的电子电气架构等,这些‘笋尖技术我们必须自己掌握。”王晔箐表示。

随着智能网联技术的快速发展,汽车作为交通工具的基本功能已大大延伸,各种亮眼的智能网联新产品成为了今年广州车展的主旋律。作为车圈的后起之秀,高合汽车将如何在激烈的竞争中突围?广州车展期间,高合汽车公关传播高级总监王晔菁做客由《汽车观察》主办的“奇技大讲堂”高端访谈,分享了精彩思想和观点。

问题:高合汽车如何打造自己的竞争力?

王晔菁:在战略上,华人运通从成立之初就制定了智能汽车、智捷交通和智慧城市的“三智”战略。三年的时间里面,我们正在一步一步按照我们的愿景和规划来实现我们“三智”的战略。

高合汽车是华人运通“车-路-城”战略当中关于车的一个非常重要的布局。所以在打造这款车的时候采用了全新的维度去打造,总结下来其实分为三个方面:场景定义设计、软件定义汽车和共创定义价值。

以场景定义设计为例,高合汽车最初在全球各地与用户一起探讨出行当中真正的痛点和甜点,把用户作为整个开发的出发点,让用户使用的场景成为设计的原动力。

要满足不同场景的需求就需要做到软件定义汽车,软件定义汽车的背后是全新的开放式的电子电气架构HOA,软硬件实现解耦,并可以让软件调用不同的硬件从而实现多种不同的组合,来满足用户不同场景的需求,从这一层面来说,HOA架构对于高合汽车来说,是非常重要的一个竞争力。

问题:智能网联时代怎么避免模仿和趋同?

王晔菁:我觉得无论是哪个行业,模仿其实是最好的致敬。如果说我们先行先试的东西大家觉得方向是正确的,也能够应用到他们产品的开发和设计当中,我们觉得非常好,因为我们坚信改变人类未来出行绝对不是靠高合汽车一家。

比如说车路协同、开放式的电子电气架构等,其实越来越多的主机厂或科技企业都在朝这个方向去努力。幸运的是我们在三年前就已经看到这一方向,并且我们现在已经有了量产落地的产品,用户能够先享受到这些技术给他们的出行带来的优越。

更重要的是在三年的过程当中,我们分辨出了什么是你的“笋尖技术”,也就是一个竹笋,最嫩的地方。比如核心三电技术、车路协同自动驾驶技术、开放式的电子电气架构等,这些“笋尖技术”我们必须自己掌握。其实每一家企业的技术路线都不尽相同,适合我的不一定适合你,而且我们可以没有任何包袱的从零开发,有很多企业做不到放下手中的包袱,如果做得不彻底,其实很难开发出这样的电子电气架构,他其实是有非常高的门槛的。

问题:“车-路-城”如此宏大的战略布局如何实现?

王晔菁:智慧道路的打造是一项消耗大量资金和时间才能完成的工程,并非单靠某一家公司就能实现。华人运通是率先在这一领域进行探索的公司之一,通过先行先试找到了自己的路径:第一,聚焦在包括算法在内的共享技术;第二,通过与行业内的众多优秀供应商合作,共同推进目标的实现;第三,联合行业和政府共同制定相关标准,从而推动整个产业。

问题:第一款车的用户需求从何而来?

王晔菁:用户需求其实是打造一款产品最核心的部分,很多主机厂会觉得说你买了我的车才是我的用户,但对于高合汽车来说,当我来跟你沟通,当我来调研你的出行的痛点是什么的时候,当你开始了解到高合汽车的时候,其实你就已经是我的用户了。

所以我们说用户共创,其实这个用户是一个面向未来的、广义的一个概念,因为车发生了变化,车使用的场景、运营的场景发生了变化,车能够跟城市、道路相互沟通的时候,你很难讲清楚是不是只有买车的人或者只有坐在车里面的那个驾驶员才是你的用户,这一点是非常重要的一个变化。

优秀的合作伙伴、第三方开发者都可以是我们广义上的用户,不仅仅是买车的那个人,就像现在的智能手机,在整个过程中很多人既是使用者,又是开发者,既是分享者,也是场景创造者。这是非常美好的一个愿景,是我们努力的目标。

问题:介绍一下高合汽车技术团队的构成?

王晔菁:我们的技术团队很多来自于传统汽车行业,既有国内非常有经验的团队,也有来自全球最顶尖的人才的加盟,比如首席技术官马克·斯坦顿来自于英国捷豹路虎,工程及整车开发高级副总裁陈俊、智能驾驶及电子电气副总裁李谦、电动力总成副总裁宋京等也都在国内外一流车企中拥有二三十年的工作经验。

我们还凝聚了来自于领先的科技行业的小伙伴们,比如很多来自于人工智能和互联网领域,具有丰富的经验,同时也非常的年轻,他们在帮助我们完成“车-路-城”协同的过程中发挥着重要作用。

问题:高合汽车生产制造和供应体系方面的情况如何?

王晔菁:我们在10月底完成了高合HiPhi X首批试生产车顺利下线,大家知道今年其实整个产业链都受到了比较大的影响,我们在全球的供应商伙伴的支持以下,能够按照我们原来的计划完成量产其实也非常不容易。

有一些国外供应商伙伴的領先技术是第一次在中国品牌上落地,比如博世的双冗余制动系统、爱信精机的后轮转向系统,他们愿意把这样领先的技术放在高合汽车上落地,除了我们整个团队在行业里面的号召力,更重要的是他们认同华人运通的理念,认同高合汽车是面向未来的一个产品,所以他们愿意跟我们一起来共创一个真正划时代产品。

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