新冠疫苗运输，航空业迎接新挑战

刘武

由于疫苗研发需要很高的技术水平和巨大的人力资金投入，一般国家根本就不具备研发能力，所以只能采用购买的方式，这就带来一个很严峻的问题——研制成功后的疫苗怎么运输？考虑到新冠肺炎病毒具有较强的传染性，国际航空运输协会（IATA）日前就表示，未来在全球范围内空运新冠肺炎病毒疫苗将成为“有史以来最大的运输挑战”。

疫苗研发争分夺秒

新冠肺炎疫情在全世界爆发和流行后，在采用各种隔离措施的同时，世界各国纷纷把目光投向了疫苗的研发。

今年6月，法国、德国、意大利和荷兰宣布结成“疫苗联盟”，加速在欧洲本土研发疫苗，四国希望尽快取得成果，以确保欧洲和其他国家疫苗供应充足，尤其是非洲低收入国家。

拉美和加勒比国家共同体组织也举行了部长级视频会议，就通过国际合作加速本地区新冠疫苗研发、生产和公平获取达成共识。目前已有几款新冠肺炎疫苗获授权在巴西进行三期临床试验。

在非洲，牛津大学和阿斯利康制药公司研制的新冠肺炎疫苗、美国诺瓦瓦克斯公司研发的新冠肺炎疫苗已在南非开展三期临床试验。乌干达正与英国帝国理工学院开展合作，计划于12月启动新冠肺炎疫苗临床试验。

中国一直在加强疫情防控国际合作，积极与多国开展疫苗研发合作。同时，中国的多款新冠肺炎病毒疫苗已开启国际三期临床试验，部分试验在9月初完成首轮接种。此外，中方已宣布，疫苗研发完成并投入使用后，将作为全球公共产品，为实现疫苗在发展中国家的可及性和可担负性作出贡献。

此前，世卫组织（WHO）曾预计，即便一切顺利，疫苗研发也需12至18个月时间。但是该机构最新数据显示，全球新冠肺炎疫苗研发提速明显。截至8月20日，已向世卫组织报告、处于临床试验阶段的候选新冠肺炎疫苗达30种；而进入三期临床试验的已有6种，其中3种来自中国，一种来自美国，一种来自英国，还有一种由德国生物新技术公司和美国辉瑞制药有限公司等机构合作研发；此外还有139种候选疫苗处于临床前评估阶段。

9月21日，世卫组织举行例行发布会，世卫组织总干事谭德塞表示，全球已有近200种新冠肺炎疫苗处于临床或临床前试验阶段，但不是所有疫苗都会研制成功。目前世卫组织正开展“新冠肺炎疫苗实施计划”，预计将于2021年底前提供20亿剂新冠疫苗，旨在确保所有国家都能同时获得新冠肺炎疫苗，并优先提供给卫生工作者和老年人等高风险人群。

疫苗航运困难重重

目前看，疫苗研发逐渐看到希望的曙光，但是考虑到新冠肺炎病毒较强的传染性，以及目前国际运输受到严重的打击，疫苗的运输将面临不小的困难。因此近日国际航空运输协会（IATA）表示，在全球范围内空运新冠肺炎病毒疫苗将成为“有史以来最大的运输挑战”，预估完成这一工作需要至少8000架波音747客机。

国际航空运输协会表示，虽然目前还没有成熟的新冠肺炎病毒疫苗，但该协会已经在与各大航空公司、机场、全球卫生机构和制药公司合作，制定在全球范围内空运疫苗的计划。尽管目前的疫苗分配方案是基于每人仅需要一剂疫苗的假设，但是如此计算下来，完成这一工作仍然至少需要8000架波音747客机。

国际航空运输协会首席执行官亚历山大·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）坦言：“安全运输新冠肺炎病毒疫苗将是全球航空业的世纪使命。然而，如果事先没有仔细规划，那么这个使命是无法完成的。因此需要开始准备了。”

外媒指出，与一般货运相比，疫苗的运输要复杂得多。一般来说，运送药品类货物的客机需要机舱内温度保持在2摄氏度至8摄氏度之间，而一些疫苗则需要机舱内保持更低的温度，达到冷冻的效果，目前符合疫苗运输条件的飞机数量较少。因此现在急需要将全球疫苗航空运力扩大到所需的规模。

除此以外，一些国家或地区自身存在的复杂问题也加大了疫苗运输的难度。国际航空运输协会认为，当下在整个非洲范围内分发疫苗是“不可能的”，这是由非洲航空货运能力缺乏、地区规模大以及边境过境手续复杂等多重因素导致的。因此，新冠肺炎疫苗的运输将需要“近乎军事行动般的精确度”，并需要在疫苗仓储地构成的网络中建立冷藏设施。

此外，国际航空运输协会也在声明中强调了运输安全的重要性，“必须做好安排，确保疫苗不被盗窃，且运输过程不受干扰。”

“客改货”的尝试

面对“有史以来最大的运输挑战”，全球航空业已经开始主动出击，积极寻找应对之策。目前来看，挖掘现有潜力也许是一个解决方向，比如对客机进行“客改货”改装。

受疫情影响，全球的客运航班数量大幅度削减，也导致了此前利用客机腹舱空间进行的货物运输受到了严重阻滞。尽管各大航空公司的货运机队全力以赴进行运输，全球各地依然出现了航空货物大量积压的情况。面对需求与供应间巨大的缺口，全球航空公司相继开始使用其客机机队承担纯货运运输航空任务。空中客车专为其A330和A350系列飞机开发了改装解决方案，主要内容就是在拆除经济舱座椅后在客舱地板轨道上直接安装货盘。

中国东方航空是全球最早启动“客改货”改装计划的航空公司之一，已对其宽体机队中的6架空客A330飞机进行了“客改货”改装，成为目前中国民航规模最大的“客改货”宽体机队。据介绍，东航对A330飞机进行改装后，货物运輸空间由仅腹舱运输的约80-90立方米翻倍至180立方米左右，货物运输量得以大幅度增加。

外媒指出，对客机进行“客改货”改装不但有助于航空公司自身业务的连续性，并缓解由于新冠肺炎疫情导致远程航班大范围停飞而带来的飞机腹舱货运运力全球性短缺；还可以帮助航空业解决对于将大量医疗设备和其他物资通过远距离运输迅速运至所需地点的人道主义航班的大量需求。