碾压混凝土基层施工监理控制要点探讨

许丁鉴

厦门兴海湾工程管理有限公司（360002）

1 工程基本情况

海翔大道为城市快速公路，是地处片区内重要的货运物流通道，经过长期的超负荷运行，路面不堪重负已造成较大的毁损。 在本次的公铁立交-孚莲路段提升改造中，设计人员专门对路面的病害处理和加固采用不同的思路，对双向六车道路面抬升40 cm，并在传统路面基层设计（级配碎石+两层水泥稳定层+沥青层） 的基础上在水稳层与沥青层间增加一层C20 碾压混凝土。

2 施工过程主要工序简介

前期准备（配合比设计）→路面基层清理→放样、 钢钎安装挂线→材料拌和→运输→混合料检验→摊铺→碾压压实→混凝土养生→切缝、灌缝处理→验收评定。

3 关键工序的监理控制要点

3.1 前期准备（配合比设计）

在施工单位对原材料检测合格、完成施工配合比的基础上，应分别对砂、石屑、碎石、水泥等材料进行严格的抽样检测。 检测合格后，还应对施工材料的配合比进行验证，再其材料和配合比均符合要求后方能投入使用[1]。

3.2 路面基层清理

首先须完成下部水泥稳定碎石基层的检测工作，检测合格后可进行碾压混凝土施工。 达标的基层施工前，要采用水车冲洗，配合人工清扫，将基层松散的砂浆冲洗干净，这样既保证下承层的清洁，也润湿了基层，有利于上下两层基层的黏结。 监理对清洗完成面进行检查。

3.3 放样、钢钎安装挂线

3.3.1 放样

施工单位根据设计提供的导线点和水准点，放出摊铺路段的中线及边线。监理对各放样成果点位置及标高进行复核。

3.3.2 钢钎安装及挂线

根据施工放样点打入钢钎，钢钎的位置应距离边线10 cm 以上。

按照各点的标高结合松铺系数计算出中桩、边桩和出挂线高度。

3.4 材料拌和监理

3.4.1 搅拌设备监理

碾压混凝土材料的拌制采用二级拌和连续出料的生产设备，保证了足够长的拌和时间，大大提高了成品料的搅拌匀质性。 对搅拌站的各仪器的精度进行检定，应符合相关规定标准。 设备为全自动化控制，可通过设置各相应的参数完成混合料的搅拌[2]。 监理人员只需按照生产配合比对各相应参数、搅拌时间、次数进行检查。拌和时间控制在120 s 以上。

3.4.2 堆料场地监理

堆料场地应对各集料按规格进行分别堆放。 为了避免受到雨水影响，各堆放集料应设置防雨棚。

3.5 运输

碾压混凝土为干硬性混凝土，运输过程中易造成离析。 为了在运输过程中避免该问题的发生，应控制好含水率，对车厢洒水润湿，运输过程应盖上遮盖板或用帆布覆盖，避免水分蒸发。 合理配置运输车数量，保证混合料的供应。 应对司机进行交底，运输过程不可急刹车、急转弯。 运输车到达现场不应提早掀开帆布，待到快卸料时再掀开帆布。 运输车靠近摊铺机及卸料过程起斗时要有专人指挥。 卸料应缓慢，不可一次性卸料太多，导致混合料溢出料斗。

3.6 混合料检验

开始摊铺前，混合料到达现场，施工单位及试验监理工程师应对混合料进行取样，对混合料的水泥剂量、矿料级配、含水率进行检验，确保各项指标满足设计及规范要求。 监理按频率进行平行检验。

3.7 摊铺

1）摊铺施工是路基成型最重要的环节，要在保证高程符合要求的前提下，摊铺施工一次成型。

2）选用符合要求的螺旋布料摊铺机，根据施工路幅宽度合理布置摊铺机组合、作业顺序、摊铺搭接宽度等。 安排专人对离析现象进行观察，一经发现要及时清除，并补充合格的混合料。

3）根据试验段确定的松铺系数控制摊铺厚度，摊铺厚度控制在30 cm 以内为宜。

4） 控制摊铺机的摊铺速度， 保证摊铺过程缓慢、连续、不间断进行，不得随意改变摊铺速度，不得任意停顿急刹。

5）监理在摊铺过程要检查混合料摊铺的宽度、平整度和坡度，不合格的部位及时要求施工单位进行补救[3]。

3.8 碾压压实

1）碾压效果是直接影响道路基层施工质量，因此要重点关注该环节。 选择合适吨位的压路机，振动压路机选择10～15 t 为宜， 轮胎压路机选择15～25 t 为宜。

2）碾压长度控制在30～40 m 为宜，直线段从边往中间碾压。 平曲线超高段，由低向高、由内向外碾压。

3）路面碾压要按照试验段施工时确认的遍数按初压、复压、终压三环节进行。 控制碾压的速度在1.5～3 km/h 为宜。 先用钢轮压路机静压两遍，再用钢轮压路机开振动碾压5～6 遍，最后用钢轮和轮胎压路机各静压1 遍，碾压过程中要注意碾压重叠量宜为1/3～1/4 钢轮宽度。

4）碾压过程中及时跟进检测高程和平整度，用3 m 直尺和塞尺测量平整度偏差，超过8 mm 的应及时处理。

5）根据设计要求及时同步设置拉杆。

6）每次施工完成后，施工终点应设置纵向斜坡，作为压路机碾压过渡段，在下次施工前应用切割机切齐施工缝，把平整度不合格的部分切除。 切齐的施工缝应垂直于路面。

7）碾压完成后的混凝土检测内容包括压实度、纵断面高程、宽度、厚度、横坡、平整度等

3.9 混凝土养生

碾压混凝土的含水量不同于常规混凝土，碾压完成后如不适时地补充水分， 会影响后期强度发展，故混凝土养生环节不可马虎。 混凝土碾压成型后应开始养生准备，采用土工布进行全范围覆盖，并保证土工布润湿。 后期养生期间要做好成品保护，禁止除洒水车外的车辆碾压基层。 洒水车养生过程车速不能太快，保证洒水频率，确保基层和土工布润湿。 养护时间至少7 d。

3.10 切缝、灌缝处理

1）切缝：碾压完成后要按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》的要求对基层切缝宽度、深度及切缝之间的距离进行控制。 切缝的时间应考虑混凝土强度发展情况，根据项目当地环境控制在1～3 d 内进行。

2）灌缝前清洗：切缝完成后进入灌缝工序，灌缝前要对切缝进行清理。 切缝可以采用鼓风机、高压水枪配合人工进行清理。 各别清洗的泥水粘贴在基层的采用钢刷清扫后再冲洗，水泥浆要用高压水枪一次性冲洗至基层边线外，以免水泥浆干硬后残留在基层影响后续施工。

3）灌缝：灌缝须等切缝干燥后进行。采用热沥青进行灌缝处理， 待第一遍热沥青完全深入切缝稳定后，视情况是否进行二次灌缝，保证灌缝饱满。

3.11 验收评定

完成以上工序后可以对碾压混凝土基层进行验收评定。 碾压混凝土养生7 d 结束后，可安排试验部门进行钻芯取样，对芯样进行压实情况、厚度、抗折、抗压强度的检测。 对碾压混凝土基层进行平整度、弯沉检测。 从养生期间到下一道工序施工前应对基层进行日常巡视，及时发现处理基层裂缝。

4 结语

随着社会的发展，时代的进步，车辆的保有量与日俱增。 日趋严峻的交通压力直接影响到道路结构的质量，这也要求工程从业人员从质量第一的角度出发，加强道路结构的质量控制。 文章从碾压混凝土施工前的准备、施工中的每道工序以及完成该项工作后的验收评定出发，对原材料、施工工艺、质量等方面严格把控，确保符合设计及相关规范要求。