就地热再生在高速公路车辙处理中的应用

解朝森 江苏华通工程检测有限公司（210000）

当前，随着人们的出行频次日益增多及物流运输业的快速发展，高速公路承受的交通压力越来越大，给高速公路管养维护工作增加了难度。 面对大体量的路面修复，一定要确保维护技术的经济性和环保性，尽量利用现场废料，以最少的成本修复高速公路路面。 在这种形势下，就地热再生处理技术被广泛应用到高速公路车辙处理中[1]。

1 就地热再生技术的优势

当前，就地热再生技术被广泛应用于我国高速公路沥青路面的病害处理。 根据不同的施工工艺，就地热再生技术可用于沥青路面的整形再生、复拌再生和加铺再生，有效地再利用原有的沥青面层混合料，提升路面的平整性。 就地热再生技术主要有以下几个优点：

1.1 有利于改善面层混合料级配，降低空隙率

在高速公路长时间的使用过程中，沥青路面在外力和环境的作用下可出现内部破坏及外部变形等情况。 通过就地热再生技术处理，可以改善原有的沥青面层功效，提高路面质量，改善路面的级配，降低路面的空隙率，提升沥青路面的性能[2]。

1.2 避免沥青路面出现裂缝

通过对沥青路面的整形、复拌等处理，可以在不改变路面标高的情况下对路面进行修复，这样可以降低路面修复过程中花费的成本，同时可以利用再生沥青增强路面的整体强度，提升道路质量。

1.3 具有较好的经济性和环保性

在对沥青路面进行处理时，就地热再生处理技术可以充分利用原有的沥青废料， 不仅节约成本，而且不产生废料，具有较好的经济型和环保性。 在施工中可以流水作业，道路维护的效率较高；就地热再生处理技术能够在不破坏原有路面结构的同时分车道施工，不会中断交通运行，适用于高速公路日常养护工作。

2 就地热再生在高速公路车辙处理中的应用

为保证高速公路沥青路面的使用性能，务必要重视其处理工艺，结合不同的就地热再生处理技术对路面进行整形、复拌或加铺处理，消除路面车辙等病害，提升沥青路面的平整性，给人们提供更为舒适和安全的交通设施。 在就地热再生施工的过程中，要做好以下几个方面的质量控制工作[3]。

2.1 就地热再生施工技术

为了提升高速公路沥青路面的平整度，消除车辙等病害对于沥青路面的影响，要利用就地热再生处理技术对路面进行整形、复拌或加铺处理。 在施工时，要打围施工，将原有路面加热到一定温度，并对原有的沥青层进行翻松，然后再加入适量的沥青和再生材料，经过再次的复拌、压实和整平，可以提升道路的平整性，消除沥青路面的空隙和车辙印记，提升路面的整体质量。

2.2 就地热再生技术的施工流程及质量控制要点

1）路面清理。 在翻松路面的过程中，要注意保证路面基地的质量，要清除异物和垃圾，避免因杂物埋入基地而影响道路面层的施工质量。 路面清理的深度要符合整形处理的标准，一般翻松至路面标高下 5 cm 左右[4]。

2）预处理。 选用小型铣刨机械对较深层的病害进行铣刨处理，应分层填补材料并做好压实工作，以此提升病害处理的质量。 在路面没有出现反射裂缝的情况下，再进行2 层铣刨，并分层填补中面层下铺抗裂位置。 为确保就地热再生路面与旧路面连接位置的平直性，通常会依据施工宽度、厚度对施工段起始点进行铣刨，长度控制在2～3 m。通过预处理可以改善原有路面的质量， 降低原有路面的空隙率，使沥青路面在外力的作用下形变较小，提高了路面的修复质量。

3）路面加热。 由于沥青受温度的影响较大，在高温作用下会出现较大的膨胀变形，所以在对路面进行加热时，一定要加热至施工要求的温度，温度过高和过低都会影响路面整形的质量。 在路面加热施工时，要按照一定的速率进行加热，温度升高过快会影响沥青的性能；沥青温度升高过慢，沥青路面可能会提前凝固，导致路面不平整[5]。

4）碾压摊铺施工。 完成原有沥青路面基层处理工作后，可以加入再生剂和配合好的沥青。 再生剂要喷洒均匀，确保每一个位置都能喷洒到位。在摊铺碾压的过程中，要确保新铺沥青和原有路面具有良好的连接性；要控制好碾压的速度，确保摊铺均匀和碾压到位，提高整体路面整形的施工质量。

3 结语

为了进一步促进我国的经济建设，务必做好高速公路的建设和管养工作，对于高速公路沥青路面经常出现的车辙等病害，一定要及时修复，否则会影响行车的舒适性和安全性。 要合理应用就地热再生处理技术对高速公路车辙进行处理，规范就地热再生施工工艺，控制好整形施工质量，提升路面维护的效率和养护水平，促进我国高速公路建设事业的可持续性发展。