芬兰司机，够狠！

其他国家的司机一遇到暴风雪就基本歇菜了，一旦遇到极端天气，很多人就变得惊慌失措，但芬兰司机永远保持着冷静和镇定。气候再恶劣，情况再紧急，在他们眼里都不过是小菜一碟。

芬兰的冬天漫长而黑暗，降雪通常持续至少半年。

全国的公路网长约45万公里，其中35万公里是乡间林道，大部分是没有路灯、维护不善的碎石路。即便是柏油路，也总是覆盖着积雪。可以说整个芬兰就是个完美的拉力赛场地。芬兰拥有全欧洲最糟糕的道路条件，却有着全欧洲最低的交通事故率。可见，芬兰司机的平均驾驶技术无疑是全世界最高的。他们从小就习惯了在这种充满挑战的环境下开车。

F1冠军基米·莱科宁曾经把他的成功归结为两个因素：“我们的公路和漫长的冬天，你必须是个好司机才能在芬兰活下来，所有道路都又滑又颠簸。”“村里人会在半夜比试谁是最快的人。然后有人认为‘嗯，这很有趣……然后他们举办了业余爱好者的比赛。”

向每个芬兰赛车手询问他们是如何进入这行的，他们都会像莱科宁那样告诉你，是这些安静的田野和车道给了他们机会，让他们在未成年的时候就能参加民间赛车比赛。

对于许多年轻的芬兰人而言，驾车穿越棘手的乡间小路是一种流行活动。无数14至18岁的孩子在芬兰各地冰冻的道路和湖泊上比赛。这无疑帮助他们发展了在湿滑条件下快速行驶和控车的能力。

开车是芬兰青少年生活中相当重要的一部分，但他们仍然必须年满18岁才能考驾照。他们将面临的是世界上最严格的驾驶考试，没有之一。

普通B类驾照的培训费用为2400～2600欧元。价格昂贵的原因在于，你学到的都是真材实料。学员要上20节理论课，每节课1小时。不必担心疫情期间封闭的课堂有多拥挤，他们仍然随时坚守着一贯的社交距离，要知道这里可是芬兰。

芬兰驾校的实践驾驶课程分为夏季和冬季两个部分。学员需要在沥青、砾石和各种湿滑路面上练习驾驶技能。光是练车就得练到雪都化了，之后就可以拿到为期两年的临时驾照。

如果新手驾驶员在这两年内有2次违反交规，临时驾照就作废了，需要重新考。拿到临时驾照两年后，硬核的驾驶技能才正式开始学。学员必须返回驾校学习高级驾驶理论和高级驾驶技巧。

对芬兰人而言，平稳驾驶和动力滑行同样重要。

在芬兰的驾校里，漂移是一项常规科目。因此，高速驾驶、漂移过弯、紧急救车……以及一些悟性欠佳的学员要花两个月才能完全掌握的斯堪的纳维亚钟摆都是必修课。

之后就是体验翻车模拟器。受過这种训练之后，就知道翻车是种什么感觉了。遇到紧急状况才不至于因为害怕而不敢大胆做动作。当你最终向教练证明了你的驾驶技能，才可以获得永久的驾驶证。拿芬兰驾照虽然难，但有效期一直持续到70岁。因此，许多人都会把自己青春最美好的一面留在驾照上。

芬兰为世界贡献了诺基亚，在联合国人类发展指数中的教育指数排名世界第一。但在国际舞台上，芬兰最引人瞩目的资产无疑是他们的赛车手。芬兰的人口只有550万，是伦敦人口的一半，但是芬兰的人均赛车世界冠军的数量超过任何其他国家。

F1里芬兰人赢得过4次世界冠军，更不要说世界拉力锦标赛，7位芬兰车手共获得了14个冠军头衔。这个数量是第2名法国的两倍多。以至于赛车界产生了一句名言：要想赢，就请芬兰人。

一个国家要在某项运动上称王，文化和环境是关键。森林公路和严寒冬季在年幼的芬兰人心中塑造了重视驾驶的思维方式。这使芬兰司机能够磨炼自己的技术，为成为车手铺平了道路。

//摘自beebee星球微信公众号/