水陆两栖飞机水上试飞场务保障方法概述

赵佳楠 中国特种飞行器研究所

试飞试验是航空领域的三大支柱之一，我国的基本状况是对试飞试验在研制过程中的重要地位和作用认识不足，重型号轻预研的思想长期存在，基础性试飞研究不够健全，技术体系不完善，新概念、新理论、新方法的探索性和原理性试飞更不够，最终导致创新能力不足。对于水陆两栖飞机水上试飞试验来说，由于试飞试验体系不够完善，水上场务保障工作内容特殊，工作流程不够规范，从而在无形中加大了试飞组织单位协调的难度。水上试飞试验组织工作协调不畅会直接影响到水上试飞试验进度，甚至在水上试飞试验过程中出现安全隐患。文章结合某大型水陆两栖飞机水上试飞场务保障实际经验将水上场务保障工作从前期准备到实施过程进行阐述，以科学化、标准化、流程化为目标，提出适合水陆两栖飞机水上试飞试验的场务保障方法。

一、设施、设备及物资

（一）水上设施

水上设施包含：水上跑道、水上滑行道、锚泊区、水上跑道标识。

（二）岸线设施

岸线设施包含：码头、下滑道、气象监测设备、水上机场识别标志。

（三）保障船只

船只类别：警戒艇、橡皮艇、驱鸟船、牵引船、消防船等。船只数量根据试飞水域范围确定。

（四）保障物资

1.船上物资。

对讲机、望远镜（水上场务值班员携带）、风速风向仪、煤气炮、高音喊话器、水上牵引绳、抄网、垃圾回收桶、救生衣、抽油机等。

2.其他物资。

浪高仪、对讲机、急救箱、废油回收桶、浮油围栏、吸油索、吸油毡、喷雾器、阻燃剂、发电机、高压水枪、连体雨裤等。

二、人员职责

（一）场务组组长

负责组织开展水上场务保障工作，担任水上场务值班员。

（二）场务组副组长

负责协助组长组织水上场务保障工作，或受组长委托担任水上场务值班员。

（三）联络员

参加机前指示会及试飞讲评会，报告水上场务保障准备情况，报告水上气象及水文情况，传达试飞计划及试飞组织单位的要求。同时负责船只、后勤及物资的协调。

（四）组员

负责水面的警戒清理、驱鸟装置操作、水上灭火作业操作、收油机操作、下滑道警戒清理、水上试飞机场试飞控制区维持秩序、应急保障物资管理、监测水上及岸上风速风向和水上浪高等工作。

三、场务保障工作程序

（一）试飞保障准备

试飞前一天，接到试飞组织单位下达的试飞准备计划，开展准备工作。从此时开始，副组长对水上场务保障工作进行检查确认并记录。

1.查询试飞水域水位信息。

2.向海事部门申报水上活动许可，并根据水上试飞科目风险情况协商确定试飞水域水面航行安全协作方案，必要时由海事部门派出海巡船进行试飞水域的通航管制以及设置禁航水域。

3.通知船只运营单位，提前检查船只、船上物资及燃油，次日安排保障船只及人员按时抵达指定地点集合。

4.参加试飞组织单位组织的任务协调会。

（二）试飞保障实施

飞行准备会前两小时，开始水上场务保障工作。飞行准备会前半小时，完成水上场务保障准备。

1.集合。检查确认船只、人员到岗到位。与试飞中心联系人确认由其负责准备的船只、人员、物资到岗到位情况。组长根据试飞准备计划布置工作。

2.检查。由各船上水上场务员协同船只操作员对船只状态进行检查。完成检查工作并填写船只日常检查表。由船上水上场务员及陆上保障人员对设备、物资进行检查清点，填写物资检查表。

3.清理。

（1）下滑道清理及警戒。陆上保障人员对下滑道陆上及水际线处的垃圾、石块、淤泥进行清除。下滑道清理结束后，陆上保障人员看守下滑道，飞机试飞期间禁止无关人员、车辆进入试飞控制区。

（2）水上跑道清理及警戒。警戒艇由码头开至下滑道边缘左右两侧的水域，再沿着水面滑行道开至水上跑道。在水上跑道区域内开展清理工作。

船只行进过程中要一直保持低速滑行（速度约10km/h）并可随时停船，船上人员沿途清理水面漂浮物，清理完后向组长汇报。

清理完水上跑道后，到警戒点警戒。如有外来船只驶近水上跑道，警戒艇中距离此船只最近的警戒艇应立即靠近，并对其警告驱离。如海事部门确定需要进行水上跑道管制时，联络员通知海事部门的海巡船驶往水上跑道的上、下游进行管制。

4.驱鸟作业。驱鸟船在水上跑道清理的过程中，开启船上驱鸟设备。驱鸟作业时间及方式根据飞行指挥的要求随时进行调整。

5.水上气象、水文观测。副组长负责查询试飞水域的水位信息，并目视观察水雾情况。场务组人员通过仪器设备监测水上风速、风向、浪高以及岸上风速、风向。

6.机前指示会。联络员参加机前指示会，报告水上场务保障准备、水上气象及水文观测等情况。

7.试飞过程保障。开飞后，场务保障组全体人员在各自岗位保障，根据飞行指挥员的要求，副组长随时报告水上气象、水文观测情况。警戒艇持续水面警戒，其他船只在码头待命。

（三）试飞后讲评

飞行指挥员下达试飞结束指令，水上场务保障船只及人员退场。

1.船只驶回码头，水上场务保障人员在码头集合。

2.全体人员共同对下滑道进行清扫，清点、检查、维护设备物资。

3.组长或组长委托联络员参加试飞组织单位组织的试飞后讲评。

4.组长或组长委托副组长对当日水上场务保障工作进行点评，各岗位人员进行简单沟通交流。安排后续工作，准备次日试飞保障。

四、应急保障程序

（一）应急预案

各级各类应急预案按照“谁制定、谁培训、谁演练、谁完善、谁保障、谁执行”的原则统一管理。在实施预案时需确定具体人员名单，并落实到人。在飞行试验开始之前，预案制定单位必须组织应急预案的培训和演练工作，确保方案的针对性和可操作性。

应急预案的培训必须全面覆盖，各类应急人员必须清楚应急职责和应急处置程序。应急预案的演练包括模拟推演和实际演练，演练要有记录。根据培训和演练情况，可以根据实际情况变化，由原预案制定组织负责完善。

（二）应急保障方案

1.水上灭火保障。若飞机在水上发生火灾，需采用消防船上的泡沫灭火装置对起火点进行灭火。消防船快速开往飞机水域，并从上风向小心靠近飞机着火一侧。警戒艇行驶至距飞机约200—500m 处，警戒巡逻。在机务人员的指挥下，消防船上水上场务人员使用泡沫炮，对飞机起火点进行灭火。明火扑灭后，由现场指挥确认无复燃，方可结束灭火作业。

2.水上牵引及系留保障。飞机的水上牵引应当在牵引船人员的配合下，由现场指挥负责指挥；飞机的牵引上岸应当在辅助牵引船操作人员和陆上牵引车操作人员的配合下，由现场指挥负责指挥。

飞机水上系留的操作程序与水上牵引操作基本相同，只是需要将飞机牵引至系留浮标附近，将飞机通过系留绳与系留浮标连接。

3.水上浮油清除保障。若飞机在水上发生燃油泄漏，需使用浮油围栏对水面上的浮油进行控制，再使用吸油机、吸油毡、吸油索进行清除。

4.水上事故现场警戒保障。在飞机停泊水面发生事故或故障时，警戒艇行驶至距飞机约200—500m 处，警戒巡逻，阻止非救援船只靠近事发水域，干扰救援活动。必要时，可协调海事部门的海巡船，在水上跑道上、下游进行通航安全保障。

五、结语

水陆两栖飞机具备优良的两栖能力，使其能够在森林灭火、水上救援、运输经济的发展等方面起到其他平台不可替代的作用。水陆两栖飞机是我国自主研制飞机类型的稀疏区，特别是大型水陆两栖飞机更是国内的空白，因此发展水陆两栖飞机不仅是我国航空产业形成拥有自主知识产权的设计研发体系的重要途径，更是提升我国水上飞行器的设计制造和产业化能力需求的必要方法，对我国航空产业发展具有重要的战略意义。