新能源动力总成装配线返工策略

熊文龙

(无锡中车浩夫尔动力总成有限公司，江苏 无锡 214000)

1 装配线及其智能装配技术

经济和社会的快速发展以及人民生活水平的不断提高对各种产品的质量提出了更高的要求。汽车品牌众多，企业要想在激烈的市场竞争中提高竞争力和实现可持续发展，就必须高度重视提高汽车生产质量。实践中，引进先进技术，生产质量更好的现代化汽车。汽车装配过程是汽车产品设计和汽车质量保证的基础。装配过程在汽车的最终装配过程中起着不可替代的作用，因此有必要对汽车的最终装配过程进行分析，逐步规范和完善，提高其发展水平。在实践中，汽车装配过程基本上包括以下2个要素：(1)必须充分考虑汽车装配过程各方面的影响。例如，对不同类型车辆的产品结构和技术要求进行全面分析，以优化每个过程的选择。(2)操作序列分析方法。在实践中，操作序列分析的方法主要是分析操作人员的业务量，同时合理制定科学的操作程序和方法。工程学是该进程的一个基本要素，即经营者的分析工作、实现人类和机器的合理组合，有利于维持劳动力在最佳工况，并在此基础上打下良好的基础，保证质量控制过程的最终组装汽车。

2 新能源动力总成装配线返工策略

如果压装不合格，工位停留在工位内分3种情况：(1)实际不合格(如压装不到位)-可以手动模式再次压装、数据上传，如合格，HMI上手动写码块，并HMI手动放行。(2)实际不合格(如压装不到位)-可以手动模式再次压装、数据上传，如仍不合格，通过HMI选择不合格放行，HMI上手动写码块，并HMI手动放行。(3)误判(如监控窗口设置不合理)：直接通过HMI选择合格或不合格放行。如果拧紧不合格，分4种情况：(1)自动拧紧工位中，某次拧紧不合格则拧松螺栓再次拧紧1次，如仍不合格则拧松并按照不合格品放行，不再执行其它未拧紧螺栓(如有)的拧紧程序。其中带有螺纹胶的螺栓拧紧不合格则拧松并直接不合格放行。(2)手动拧紧工位中，某颗螺栓拧紧不合格则可人工反转螺栓1次，执行再次拧紧程序，如仍不合格，仍然可以反复执行拧松-再次拧紧程序，直至该螺栓拧紧合格。装配过程中任意一次拧紧不合格都可人工判定不合格品放行，不再执行其它未拧紧螺栓(如有)的拧紧程序及后续其它装配内容。(3)在线自动拧紧工位后有返工功能手动工位时，不合格品在该手动工位返工拧紧，合格后按照合格品放行，如不合格按照不合格放行。(4)带有螺纹胶的螺栓拧紧不合格返工时需更换螺栓；如果气密测试不合格，工件第一次不合格后，所有气密封堵工装全部打开，工件内将气体排空，等待1min或更长时间后再次进行气密，如合格，继续下一个工步。如不合格，自动流入不合格下线工位。同时气密泄漏检测可考虑增加一段环线，放置标准合格件和标准不合格件，每班开班自动进行标定。

3 虚拟制造技术装配的优化

虚拟制造技术升级(VMT)是基于计算机模拟的理论基础，通过计算机建模技术产品设计制造生产过程合并的机械零件，产品的价值，所有的生产和加工过程仿真估计实际使用性能的产品、技术、光学相干检测技术和工艺优化。计算机辅助设计在初始阶段，模拟进化的过程控制参数，分析影响预报的产品设计，乃至于产品的制造成本和更有利的经济表现，有效地组织生产和加工，合理配置资源，最终达到降低产品的制造成本，优化设计质量计算机仿真技术可以对零部件制造过程、加工方法、加工工艺、工具加工工艺、工艺参数选择、装配可能性等操作步骤进行建模和仿真。特别是在装配过程中，操作者可以通过虚拟环境观察和操作虚拟部件，分析和评估产品装配问题、技术操作问题和工程问题。虚拟制造技术应用在汽车装配过程中，便于组装研究和处理复杂问题的产品，同时它也能够提前发现装配加工缺陷和问题，应及时寻求解决加工过程优化和提高生产效率。利用虚拟技术软件中的pts(一组设备类型)，将汽车装配过程的不同信息分为3类：产品、资源和过程。“产品”系指与汽车装配的所有部件有关的信息，一般包括标准部件、装配部件、车身数据以及部件之间的内部联系；资源是指为生产和加工过程提供的所有业务设备和技术人员，通常包括车间、工厂、工作站以及它们之间的内部逻辑关系；“过程”是指对组件的安装方法、制造过程、对问题的反应等的具体描述。建立一个关于汽车装配过程的数据库涉及确定上述3类资料，并根据个别公司的实际需要和过程规范发展适当的结构。产品结构的定义是根据企业当前数据标准中包含的产品数据的模型和结构，开发与企业产品属性相对应的操作接口。流程元素的定义主要针对企业实际技术流程的结构树和操作接口，并包含部分特定的对象。资源结构的定义是对企业可用资源的结构和数量的总体定义。在汽车装配过程中，建立了13个不同类型的资源数据库，并将每个设备的3D模型输入数据库，以方便后期装配过程的规划。

4 结语

随着社会经济的快速发展和居民生活水平的不断提高，汽车作为一种重要的交通工具，在人们的日常生活和工作中发挥着非常重要的作用。组装汽车生产是一个重要因素，并且很重要的一点是要深入研究质量控制过程的最后组装，以提高质量和增强产业竞争力，促使汽车产业实现可持续发展的目标。