职业本科教育视角下物流管理专业实训基地建设

唐 臣，黎其健

（广西城市职业大学，广西 崇左 532100）

1 引言

在教育部门颁布的文件中，指出“为改善高等院校的办学条件，应对实训基地加强建设，凸显办学优势，提升教学水平”，这要求各高校必须改善实训基地的条件，创新校企合作模式，实现企业、学校、学生的协调发展。当然，在《职业教育体系建设规划》中，要求院校与合作单位建立健全设备共享、顶岗实习等制度，实现校企一体化合作。然而，最近几年来，虽然高等院校的物流管理专业实训条件得到一定程度的改善，但教学情境却分散化，无法满足企业的发展要求，在这种形势下，难以培养出专业化人才。故高校在建设实训基地时，应将培养人才作为核心内容，目的是推动我国物流行业的蓬勃发展。

2 职业本科教育视角下物流管理专业建设实训基地的重要作用

2.1 深化校企合作，工学相结合

实训基地不仅能为学生营造就业环境，还能为师生提供培训场所，并在实践教学过程中如实还原员工的工作情况，让“模拟课程”成为实践操作，而实训后的学生更易于适应工作岗位，为企业创造价值。

2.2 培养“双师”教师团队

在学生实训期间，不但能培养教师队伍，让其担任项目指导、项目实施等工作，还可以让专职老师掌握操作流程、技术原理等。与此同时，实训老师和骨干技术人员还应相互交流和学习，这是因为专职老师同样承担开发产品的责任，在合作期间，师生可进入合作单位进行学习，相反，骨干技术人员也能参与实训教学工作，在合作期间培养优秀教师团队[1]。

2.3 实训基地实现全方位发展

为顺利开展实训基地建设工作，提高校企双方的经济效益，高校必须对实训基地建设工作引起重视，积极培养人才，努力为企业营造优良的环境，保障实训基地的全面发展。

3 物流管理专业实训基地的主要模式

物流管理专业对人员、技术等均提出严格要求，这是因为上述专业的教学质量会影响人才培养的质量。现阶段，大多数高校均建设了实训基地，但基地的设计简单，主要为单一技能操作训练，再加上基地设施受限，导致实训基地无法发挥其价值，实现效益最大化[2]。

3.1 地区共享型

地区共享型模式的建设主体主要为政府部门，并提供资金、设备等资源，同时给予优惠政策，最终政府行使监管权和处置权。该模式有助于节约成本，实现资源的高效配置，杜绝出现重复建设问题[3]。但这种模式只适宜特定区域的院校，区域差异性显著，成本高。

3.2 院校主导型

院校主导型是将院校作为建设主体，负责实训基地的一切经营活动，包括场地的挑选、设备的配套等，但该模式无法形成竞争优势，不利于培养人才。

3.3 校企合作型

该种模式是由校企双方共同承担，学校提供实训场所、师资队伍等，企业提供资金、技术，共同组织开展实训工作。校企合作模式有利于双方取长补短，实现资源共享，有助于培养专业人才[4]。

4 物流管理专业实训基地探索——以广西城市职业大学为例

广西城市职业大学在当地政府的扶持下，和北部湾港务集团及深圳中诺思有限公司在明确双方要求的情况下，通过调研决定共创实训基地。采取校企合作的模式，学校提供场地、师资队伍，单位装修场地，并提供配套设施[5]。在此期间，由校企共同对场地进行规划。在保证正常生产的情况下，展开实践教学工作。当然，实训基地的运营管理由校企两方共同承担，争取开展的实践教学活动满足合作单位的要求，以此来提高学生适应岗位的能力以及专业能力。

4.1 创建实训基地的建设目标

为符合职业本科教育的发展要求，实训基地的建设目标应具有教学性、专业化、现代化、包容性、高效性等特征。广西城市职业大学开展与物流管理专业相关的教学工作，同时也要满足合作单位的经营要求。故在建设实训基地之前，应对其进行合理规划，综合考虑物流行业的发展特征与行情，对技术、管理方法等进行创新，使得实训基地具有教学性、可延伸性，杜绝出现重复建设等现象[6]。其中，实训基地建设目标的高效性、先进性，是指建设的实训基地体现出现代物流的管理理念，采用先进的软件系统进行配套，并采取信息技术驱动设备处理订单，不断优化物流企业的管理方法、企业文化、企业制度等，实现校企资源的共享。所谓高效性是指运用已有的条件科学地对实训基地进行规划，避免出现盲目追求规模效益的情况，秉着实事求是的工作态度展开调研，目的是节省成本。当然，实训基地主要是对学生开放，他们可随时进行操作训练或者是将该场地打造为人才培训基地，有助于合作单位承接新业务，延伸产品性能[7]。

4.2 实训基地师资队伍建设

由合作单位和高校组建协调小组，两方各派选一位负责人，主要承担运营项目、实施项目的责任，积极协调建设过程中出现的问题，第一时间向总负责人汇报，保证基地建设工作的顺利开展。另外，协调小组还需要负责挑选骨干业务人员担任指导教师，并控制好学生人数[8]。对于基地管理人员而言，其主要是由学校和合作企业构成，负责具体的业务，定期给校方管理人员培训管理流程，老师则负责学生的日常管理。

加强校内教师培养与引进，形成双师型教学团队。建设培养与引进教学团队结构优化，梯队合理，素质优良，产生一批教学科研成果，专业教学团队双师素质达到90%。校内专任教师通过参加国内外进修培训等方式进行专业技术提升和培养，使骨干教师具备良好的教学能力和开发实施项目能力。并对新进教师实施青年教师导师制，通过高职称教师带领青年教师以及新进教师教学能力测试等手段，不断提高青年教师教学业务能力。

构建兼职教师资源库，优化兼职教师队伍，构建校企人员“互聘、互兼”双向交流的合作机制。依托合作企业，逐年从紧密合作的物流企业中聘请有一定理论水平和丰富实践经验的行业专家、技术骨干组建企业专家库。企业兼职教师通过鼓励和吸引到校参与教学和教改项目等方式进行教学能力培养，提升师资队伍的整体水平，新增企业骨干和能工巧匠作为兼职教师，承担专业课程教学和实践教学任务达30%以上。

4.3 校企双带头人制

校企双带头人制，真正实现校内教学与企业实践的有机对接。校内专业带头人应具备优秀的教学能力、科技创新能力和资源整合能力，能够制定物流管理专业人才培养方案，指导培养青年教师通过校内导师认定。之后在智慧物流行业内选拔1 名业务精湛、了解智慧物流产业发展方向以及现状，并具备人才培养方案设计能力、综合协调能力的人，担任企业兼职专业带头人，与校内专业带头人共同制定物流管理专业人才培养方案，主导课程体系建设以及统筹教学组织安排。

4.4 校企共同制定人才培养方案

为企业培养人才，校企双方应第一时间制定人才培养方案。在建设实训基地的过程中，校企双方依照岗位标准以及市场实际情况科学设置课程体系，开发和企业发展密切相关的项目课程，完善考核制度。在制定的学业评价体系中，综合评估学生的实训成绩，并由专业老师进行评价。在人才培养模式中，教学项目应满足合作单位的要求，并由骨干技术人员与专职老师负责教学任务，重点是实训课程。除此之外，校企双方还应结合老师的教学质量与学生日常的考核情况来制定学生绩效评估方案、教学质量监控制度；最后，还应评选优秀教师，并优先晋升或者是给予奖励。

4.5 科学安排实训教学，提升合作单位的影响力

物流实训基地可用来从事包裹收派业务，这是因为该项业务有淡季、旺季。比如，在旺季安排综合实训任务，在淡季设置操作设备的课程，让学生熟练掌握操作设备的基础知识，如此一来，不仅能开展实践教学工作，还不会影响业务的正常开展。最重要的是，建设实训基地有利于提升合作单位的影响力以及帮助企业开展员工培训工作。伴随电子商务的飞速发展，校园出现大量包裹，因为大部分快递公司采取粗线条管理方法，致使校园包裹管理出现混乱，且服务态度差。在高校建设实训基地，有助于解决配送问题，为师生提供更加优质的服务，进而达到提升企业影响力的目的，最重要的是，还可以对顶岗实习学生进行培训，为企业节省成本。

4.6 实训基地运行效果分析

依照企业环境展开实践教学工作，让学生可以尽快掌握操作流程，感受不同于学校的企业文化，明确管理方法，规范岗位操作流程，并通过实践经验，提高实践动手能力与处理问题的能力，以便可以为物流行业日后的发展提供参考依据。

当物流教学老师在完成教学工作以后，同样能进入实训基地加强技能训练以及运营管理，协调和企业技术人员之间的关系，真正实现校企双方角色的转换，推动教学团队走向专业化。这是因为传统实训室仅安装普通教学设备，具有模拟、演示等功能，但仍旧和合作企业存在较大差异，更新速度慢，设备陈旧，无法满足学生的学习要求。针对上述现象，高校迫切需要建设实训基地，实现就业零距离。

5 结语

综上所述，国内物流行业逐步朝着专业化、高效化发展，在这种时代背景下，物流业同样对其管理专业提出严格要求。目前，许多高校无法依照市场情况及时做出调整，具有滞后性。因而，就需要高校建设实训基地，提高学生的专业化水平以及综合素养，牢牢把握时代发展要求，不断提高双师能力，促进物流专业的全面发展。实训基地和传统实训室相比而言，前者更有利于物流管理专业的全方位发展，故高校必须对建设实训基地工作引起重视。