自贸区背景下营口市物流景气指数平台的构建研究

■ 李桂芝（营口理工学院 经济管理系）

营口是一座“向海而生，依港而兴”的港口城市，依托港口发展的营口市物流资源丰富。而港口物流作为物流产业发展的核心，发展尤为迅速，营口港货运量年均达到3亿吨以上，货物吞吐量排名全国第八位，全球排名第十二位。营口市物流业依托港口也获得了蓬勃发展，截至2017年，全市物流相关企业超过10000家，尤其是今年4月，营口自贸区的挂牌成立，使得营口市物流业迎来了跨越式的发展契机，现代物流产业将成为营口自贸区对外开放合作的支撑性、引领性产业，也成为衔接自贸区贸易与港口发展的纽带与桥梁。营口将因自贸区成为国际物流集散地，将极大提升营口在国际海铁联运大通道和区域性国际物流中心的枢纽与中心地位，拉动国内现代化物流服务的整体市场需求，带动营口市物流业的整体转型升级。

然而，营口市要大力发展物流业，使其成为促进自贸区发展的有效支撑，物流行业景气指数监测等基础工作的缺失成为制约营口物流行业发展的瓶颈[1]。自贸区背景下的物流行业转型升级、规划整合、监测预警工作的顺利开展也急需建立一套物流景气指数发布系统，改变营口市物流信息平台缺失、物流企业服务内容难以整合等问题。因此，提出构建物流景气指数，形成发布平台，完成营口市物流行业监测的基础工作，进而辐射仓储、运输等行业景气指数与物流企业经营状态监测，带动营口市物流行业逐步向规范化、秩序化方向发展，最终推动自贸区物流发展。

一、构建营口市物流景气指数的目的意义

营口市通过构建物流景气指数平台，为政府和企业提供决策参考，尤其是在营口自贸区成立的背景下，建设物流景气指数发布平台实现对营口市物流行业变化进行监测，应对物流行业格局的转变，最终实现营口市物流行业的发展。

（一）物流景气指数的统计发布与形成的辐射作用利好自贸区建设

自贸区建成之后，进出口贸易量将大大增加，营口市货物吞吐量、集装箱吞吐量、保税仓储、运输等多方面都会受到极大的影响与转变。自贸区将对物流货物的转运周转、航运体系的完善、保税仓储等方面提出更高的要求[2]。

如何衡量这种影响、应对这种升级变化，迫切需要建立一项尺度和标准，建立物流景气指数核算与发布平台便可以提供一套衡量标准，物流景气指数的构建与发布可以监测物流行业运行状态、发现物流企业存在的问题，助推实现自贸区的贸易便利化这一基本功能。

随着自贸区建设工作的逐步展开，将对物流业货物运输、服务质量、供应链升级提出更高要求，提前做好物流景气指数发布，辐射物流行业监测监控与平台构建，为自贸区建设当中的物流贸易升级服务提供保障。同时，物流景气指数平台的建设与形成的辐射作用，将利好自贸区物流转型升级，成为自贸区建设的重要一环。

（二）物流景气指数统计发布与形成的过程材料促进物流行业秩序的建立

营口市中小型物流企业众多，主营业务覆盖面广且杂，核心业务定位不清，作为我市的支柱型服务产业的物流产业，尚缺乏对物流企业整体分布、经营状况、核心业务等方面数据的监测与把握。通过物流景气指数发布平台建设工作，不仅仅局限于成果的最终发布，在与企业对接、调研过程中形成的关于企业运行状态、经营情况等方面的过程材料，有助于追踪行业企业的真实情况，发现物流行业的问题，最终形成景气指数的问题分析报告，助推物流行业秩序的最终形成。

（三）物流景气指数的发布与平台建设助推营口市物流行业监测与企业核算工作的深入研究与展开

近年来，营口市的运输企业、仓储企业、货代企业、从事运输业的个体户的个数、规模情况、运营状态的整体资料与衡量标准严重缺乏。同时，营口市物流相关企业众多、交流与整合平台不畅通，存在经营规模小、信息化程度低、经营手段单一等问题，尤其是企业基础信息的缺乏导致产业链融合程度低。建立物流景气指数发布平台，将作为我市物流企业经营状况调查与数据研究工作的引擎，促进营口市物流统计报表制度的形成和相关行业指数核算的完善，通过对物流企业信息的观测与整合，最终促进物流企业产业链的形成。

（四）物流景气指数发布平台的建立是赶超其他先进省市物流行业发展的必然需求

自从2013年3月中国物流与采购联合会发布中国物流业景气指数以来，各大城市物流行业把物流景气指数的发布作为指引物流行业发展的标尺。因此，重视物流行业发展，完善物流行业指数统计、制定物流统计核算制度是赶超其他先进物流城市的必然需求。

（五）物流景气指数发布平台的趋势分析报告有利于各级政府部门领导决策

统计数据是社会经济发展的晴雨表，而物流景气指数发布平台将是观测我市物流发展水平的风向标，平台的建立将有利于我市各级政府掌握物流产业的规模、构成、比例、水平、发展速度和经济效益以及与我市经济发展的关系等情况， 通过对物流景气的观测，把物流行业晴雨变化通过数据指标向有关部门反应，有利于帮助各级政府部门领导做决策。

二、物流景气指数的内涵与指标核算

（一）物流景气指数的内涵

物流业景气指数的发布由12 个分项指数和一个合成指数构成。其中合成指数由业务总量、新订单、从业人员、库存周转次数、设备利用率 5 项指数加权合成，这个合成指数称为中国物流业景气指数[3]。物流景气指数需要对以下景气指数的三种表现形式进行核算：扩散指数、合成指数、景气综合评分。

1.扩散指数

物流扩散指数，又称扩张率。是指对12个分项指数计算扩散指数，分别得出各项指标的变化情况。在各个物流指标循环波动的基础上，测定各指标相对基期的波动循环，计算扩张变量在一定时点上的加权百分比结合模糊综合评判法进行。

2.物流合成指数

合成指数是针对物流行业指标影响较大的五项指标进行合成统计，与扩散指数相比，合成指数既能够预测物流周期波动的拐点，还能反映物流周期波动的幅度大小。

3.景气综合评分

物流业景气综合评分法能够对总体指标与调查表统计结果进行综合评分，使景气指数的表达更加清晰、生动。采用模糊数学综合隶属度原理衡量各指标的权重大小，对物流景气指数进行综合评分，划分等级有利于对物流指标与调查结果进行整体把握。

进行物流景气指数综合分析时，需要将扩散指数、物流合成指数、景气综合评分进行综合计算与分析处理，形成完整的趋势分析报告[4]。

（二）物流景气指数的核算公式

问题设定：设定发放物流相关企业调查问卷k份，问卷调查表格构成的隶属度矩阵[5]为：

注：隶属度rij表示问卷调查表中调查对象对设定问题的隶属水平。则综合运用层次分析方法中的古林法、模糊综合评判法，得出物流景气指数核算公式：

（1）扩散指数：反映单个指标的扩散影响。

（2）物流合成指数：需要对业务总量、新订单、从业人员、库存周转次数、设备利用率五项指标加权合成。而五项指标权重的计算，需要增加设计和发放指标权重调查表，可以古林法进行量化权重分析，得到权重向量W：

（3）物流景气综合评分：首先根据设计的权重调查表，采用古林法进行量化倍数的权重分析，得出权重向量V，

利用调查问卷的各项评价等级的比重，计算评价等级分值向量为D=(dj)1×n。

则有：综合隶属度向量为S=V×R。

最后得出综合得分u=S×DT。

通过核算物流景气指数（LPI），真实反映物流行业经济运行变化，对营口市规模物流企业进行整合，助推营口市自贸区物流产业发展，助推营口市港口资源建设。

三、物流数据统计平台的规划与设想

物流景气指数发布平台与物流数据统计平台的搭建一脉相承，两者相互联系，在物流景气指数发布的基础上，设计物流数据资源平台，对物流景气指数进行扩展，建立评价与核算体系、建立物流数据统计平台。以月度、季度和年度的形式进行统计，密切跟踪营口市物流行业发展状态。

通过物流景气指数的核算发布、物流数据平台体系的建设，对营口市物流业的促进、营口自贸区商贸物流的发展提供理论依据和更大的发展空间。