十载一瞬 那是成长的代价

2009年，大学刚刚毕业。

在经历了2008年经济危机的4万亿消费刺激后，整个国家的经济开始呈现一种爆发式增长的势头。后来进入了汽车行业，几乎在每一年记录和总结的时候，都会写到：“2009年，中国汽车年产销超越美国，成为全球第一大汽车消费市场。”

此后，剧情再也没有被改写过。

2017年，中国车市差点站上产销3000万辆的高点，如同2015年的股市，人们欢呼6000点不是梦一样但高点没有到来，车市反而陷入了长久的低迷与下跌。不过好在美国市场也好不到哪去，欧洲日本就更不用说。尽管我们进入了近30年来的下跌状态，但毫无疑问，汽车市场的黄金增长带还是在中国，这一点，目前看来短期内不可能有什么改变。

都说2020看上去是个极其遥远而又科幻的年份，但它还是不可避免地来到了我们面前。回首往事，如云烟一般，不觉竟已走过了十年，当年的懵懂、无知、无畏都已被抛在身后，自己所属的那个80后群体也早已成为不了话题的焦点，90后、00后远远比80后活得更肆意、更青春、更有梦想。

我们生长的那个年代，汽车还是稀有物品，从可望而不可及到心中的那辆Dream Car，似乎是一段异常遥远的路，但没想到，十年时光，那个梦就站在了我们面前，甚至被我们抛在了身后。

我们是该感谢时代让我们如此快实现梦想，还是该嗔怪它为何如此匆匆？

10岁的时候，觉得长大远在天边；20岁的时候，觉得社会深不见底；30岁的時候，时光仿佛坐上了一台加速机。在一个又一个瞬间，我们回头凝望，那些坠落的梦想，那些实现的梦想都已变得模糊。留下的，只有被时代车轮裹着滚滚向前的我们。

汽车的十年，也是我们青春的十年，梦想的十年。车市的下滑，就如同我们的人生，不再去做那些不切实际的梦，学着去接受现实，接受不如意，接受时代赋予的一切。

对于后来的年轻一代又一代，汽车还是汽车，但汽车也不再是汽车，汽车是智能终端，汽车是为出行提供服务的工具，汽车是环境的罪人，汽车是拥堵的祸根，汽车不再美好，汽车需要被改变。

站在2019年的末尾，总觉得应该总结点什么。编辑部同学们的年龄差异并不是很大，基本集中在85后-95后这十年，但他们成长的岁月，正是中国汽车产业巨变的时代，记忆都不相同。盘点企业发展、盘点销量、盘点车型……这些盘点虽然必要，却缺少温情。讨论许久，不如就从每一个个体出发，讲述属于自己的“汽车十年故事”，每个人心里都有一个Dream Car或Dream Brand，人生经历和成长环境不同，对这个世界的认知也大不相同。

我们总是忙着记录这个大时代，记录它的巨变，却常常忘记去关注脚下，关注当下，关注身边。著名人类学家项飚说，我们现在生活在一个“附近”消失的时代。在这期以“车市·十年”为主题的封面故事中，我们将时间聚焦在2010年-2019年，在这10年间，以我们的编辑们身边的汽车故事为载体，试图通过一个微观的角度，去透视车市这10年的巨变与发展。

十载一瞬，当我们站在2019年与2020年的时代交叉点，回头凝望，都是成长的代价；向前展望，都是对未知的期许与向往。

在未来来临之前，且，让我们去阅读这些过去的故事。