财务共享服务——助力未来智慧民航之路

□ 中国民航管理干部学院 荀华杰/文

2019年5月16日，第十届中国民航发展论坛在北京举行，中国民用航空局局长冯正霖就“以智慧塑造民航业的全新未来”主题发表演讲，对在新一轮科技革命和产业变革下，民航业的未来发展做了部署和展望。未来在民航财务领域，财务共享服务作为当今大中型国有企业集团先进的理论和实践运用，也必将在智慧民航的发展当中发挥更有力的作用，为行业发展提供更加高效、快捷、更具价值的财务管控和服务，提升行业整体管理水平。

财务共享服务产生的背景

近几年来，越来越多的民航大中型企业集团，包括机场集团、航空公司等通过实施财务共享服务推动企业财务管理全面转型，助力企业整体数字化转型的落地。在这一轮财务变革的浪潮当中，三个重要驱动因素促进了财务共享服务的产生。

（一）新信息技术的推动

互联网和通讯技术的快速发展，极大提升了信息处理和传递的能力，财务可以实现远程操作，远程数据影像传递，包括电子审批技术的推广、电子发票的应用普及等新技术应用，都推动了财务流程和组织模式的变化，原有的分散、重复、封闭式的财务操作逐步实现向财务的专业化、标准化、流程化、信息化的过渡，财务共享服务也应运而生。

（二）企业的内在需求

1.企业强化风险管控能力的需求

目前，很多民航集团企业旗下包括众多跨地区、跨区域的分支机构。随着经营规模的不断扩张和管理层级的增加，企业集团在经营过程中不可避免地出现信息传递速度衰减或内容失真、信息透明度弱化、决策不能有效贯彻、指令执行出现偏差、资金使用效率低下等问题，从而导致集团风险管控能力下降。

通过建设财务共享服务中心，归集原来各分公司财务机构的预算执行、核算报销、资金支付等基本职能，财务人员由集团统一管理，按照统一标准的流程和制度操作，并且由风险管控部门实时监督。在这种模式下，各种职能实施的政策、工作流程、检查标准完全统一，使企业工作效率得到显著提升，并且强化了企业集团在资源集中调度下的风险集中管控。

2.企业实现降本增效的途径

人口红利下降、智能制造兴起，导致企业的成本优势在减弱，世界工厂正在加速离开中国，而实施财务共享，成为企业实现降本增效的途径。

很多企业的财务人员数量相对较为庞大，通过建设财务共享服务中心，将会大幅度降低企业运营成本。财务共享服务一方面是通过资源的集中减少浪费、降低成本。将基础会计业务和人员集中到财务共享中心后，通过对基础会计操作的标准化和简化，基础会计人员的数量可以减少，节约大量的人工成本和管理成本。另一方面是通过流程的优化提高效率。首先业务集中和规模效应使得复杂的工作变得简单，财务共享中心就像会计工厂，按照一道道工序实现流水化运作，其次财务共享中心可以对每个岗位实施量化考核，像每个月处理的凭证数等，再制定合理的激励制度，大幅提高员工工作效率和积极性。

3.信息技术推动产业融合，给企业带来的变革需求

一方面，信息技术推动产业融合，催生了新的商业模式，出现了跨界竞争，颠覆了很多传统行业。另一方面，互联网、社交等新技术为消费者赋能，使得消费者对产品的要求更高，更加追求个性化服务。

传统模式下的刚性财务管理方式，已不能应对灵活多变的市场变化和客户需求，需要在财务管理模式上予以创新，原来的层级性组织正出现矩阵式、网状、或柔性组织的特征，不少企业要求财务团队既要专业，又要有极强的可拓展性，从而应对企业在发展过程中对人力多样化、差异化的需求。

（三）国家政策的导向

2011年以来，从国家层面，包括财政部、国资委等多部门出台政策，推动企业通过提升信息化的进程，加快会计职能从重核算到重管理决策的拓展。

在信息化规范方面，2013年12月财政部颁布《企业会计信息化工作规范》提出了“分公司、子公司数量多，分布广的大型企业、企业集团应当探索利用信息技术促进会计工作的集中，逐步建立财务共享服务中心”。

在管理会计体系建设方面，2014年财政部发布的《关于全面推进管理会计体系建设的指导意见》中，明确指出“鼓励大型企业和企业集团充分利用专业化分工和信息技术优势，建立财务共享服务中心，加快会计职能从重核算到重管理决策的拓展，促进管理会计工作的有效开展”，加速了财务共享发展。

在国资委倡导方面，2011年国资委发布了《关于加强中央企业财务信息化工作的通知》，要求“具备条件的企业应当在集团层面探索开展会计集中核算和共享会计服务”。

财务共享服务的内涵及意义

财务共享服务是一种将分散于各业务单位，重复性高，易于标准化的财务业务进行流程再造和标准化，集中和整合到一个组织（财务共享服务中心）统一进行处理，以促进企业集中有限的资源和精力专注于自身核心业务，创建和保持长期竞争优势，并达到降低成本、提升客户满意度、改进服务质量、提升业务处理效率的作业管理模式。

财务共享服务的首次实施是20世纪80年代初期，美国福特公司在欧洲建立财务共享服务中心。财务共享服务第一次出现在中国是1999年摩托罗拉在天津成立亚洲结算中心，是其会计服务中心的前身。2005年，中兴通讯作为中国本土第一家企业，建立了财务共享服务中心。

目前美国《财富》500强中86%的企业，欧洲半数以上的跨国公司都已经建立或正在建立财务共享中心。在中国，10余年来，越来越多的中国企业开始了在财务共享服务领域的探索。近5年来，企业从财务共享的概念导入期，逐步进入实施期，形成了一种风潮，很多大型企业集团开始在快速部署自己的共享服务中心。

企业通过建立财务共享模式推动财务管理的全面转型，促进集团企业的战略和财务、业务和财务互相融合，为集团企业提供更为相关的、实时共享的精细化信息，从而为企业财务转型以及可持续的创造价值奠定了良好的基础。

（一）管理基础

通过财务共享中心，一方面将财务基础工作标准化、流程化，将分散的活动和资源予以整合，降低重复岗位设置，减少人工，降低单位工作时间；同时通过流程再造、信息化技术手段、绩效管理、统一规范内控提升管理效率和质量。

另一方面，通过企业统一的作业标准和流程，统一的制度与信息系统，统一的资金管控与调度，降低风险，加强管控力度。

（二）组织基础

财务共享平台的建立为企业提供了标准化的财务服务。人员专业化分工和流水化作业模式意味着组织、人员的根本性变革，借助财务基础工作的专业支撑，使财务角色的拓展成为可能。

基础的财务工作由专业的财务会计人员完成，保证了会计记录和报告的规范、标准，财务管理人员则从繁杂的财务工作中解放出来，将精力集中于经营分析和战略规划，提高了对公司经营决策的支持，财务管理人员的职能得以转型，成为企业管理者的参谋、业务伙伴和企业策略合伙人。

传统财务人员将向战略财务、业务财务和共享财务三类人员转化。战略财务聚焦于集团或总部的经营分析、考核、预算、成本管理等领域；共享财务承担会计报销、财务核算、资金支付等基础工作；业务财务则是承接战略财务和专业财务在业务部门落地的团队，是沟通战略财务和业务单位的桥梁。

（三）数据基础

财务部门是企业最重要的大数据中心，以往财务采集和录入了大量的数据，提供了大量的报表，都是基于财务的角度，而不是业务角度提供数据，业务部门或管理层很难对这些数据加以运用。由于原有财务加工处理能力不足，对数据价值的认识不足，仅仅从会计科目、财务收支的维度去出具财务报表，无疑是对企业数据的低效使用。

财务共享服务为财务管理提供统一的数据平台。通过建立财务共享中心，将报账流程标准化，并统一企业集团及下属单位的报账单据格式、内容及集团费用项目，实现集团各单位费用报账规范统一，加强集团集中管理水平，实现办公系统、人力资源系统、财务共享平台、影像系统、资金系统、财务核算等多系统的数据对接，推进各单位高效准确的数据交互，打破信息孤岛，为管理决策提供数据支持。

企业的数字化转型，要求企业要转化成用数据来管理、用数据来决策、用数据来创新。财务部门在财务共享和财务转型的基础上，可以建立起企业的数字神经网络，成为企业利益相关者的信息中枢，成为利益相关者的信息集合，这个信息集合应该从立足财务的数据转变为立足于企业的大数据，为企业提供管理、决策和创新支持。

民航财务共享服务的实践

近几年来，为强化企事业单位的管控能力，实现财务信息高效传递、降低经营和财务风险，优化资源配置，提升资源使用效率和效益，加快战略转型与落地，国内民航企事业单位都在不同程度的实施财务共享服务，通过构建或整合财务信息系统、业务系统，不断推进财务共享服务中心的建设。

（一）航空公司

目前国航、东航、南航三大航空集团均已经开始从集团层面开展包括股份公司等子公司在内的财务共享服务中心研究。部分集团企业通过聘请专业咨询公司进行管理咨询和规划设计，近两年初步完成系统开发阶段并逐步实施。航空公司通过整合原有的财务信息系统，启动共享中心平台建设，将原有财务的固定成本、费用、资产、税务等核算和付款集中，再陆续实现与内部合同管理、资产管理、生产成本管理、人力资源管理等业务系统的对接，同时与外部航班延误、机组住宿、飞行员培训等业务系统的对接，逐步推进企业管理全链条全流程的信息化。

厦门航空经过多年的探索和积淀，于2018年正式上线财务共享平台，作为厦航全球的会计核算中心、资金支付中心、财务报表中心、会计档案中心，并开发出厦航财务机器人旺财，能自动完成票据扫描、自动审核、智能场景识别等相关功能，代替人工录入、识别、制证、审核和总账复核等工作，并能通过规则引擎与深度学习相结合，智慧语义理解，无缝对接原系统。厦航通过财务共享服务的实施和人工智能的应用，进一步提升财务人员价值，驱动财务人员向高附加值的财务管理工作转型，同时通过实现会计核算的标准化、规范化、自动化，进一步防范风险，提升内控水平。

（二）机场集团

首都机场集团、上海机场集团等国内大型的机场集团基于财务转型的需要和强化集团财务管控的要求，在财务共享服务方面都在积极探索。

西部机场集团立足于打造业财融合的共享服务新模式，2017年正式上线财务共享平台，完成全部成员企业业务归集，实现与E A M、H R、A C MS、非航收入结算系统、合同管理系统以及部分成员企业E R P对接，2018年持续深化建设，逐步实现平台的智能优化。

（三）空管系统

空管系统属于企业化管理的事业单位，其特点是经济业务众多、业态复杂。随着近年来航空业的蓬勃发展，航班量不断攀升，空管系统单位的规模和业务都在显著增长。

作为空管系统改革的整体推进措施，空管系统自2016年启动财务共享系统建设，包括共享服务报账平台、全面预算管理系统、集中核算系统、影像管理系统、运营管理考核系统、银企直联系统共六个子系统。2017年财务共享系统分单位分步骤分系统在空管逐步实施推广，2018年共享服务报账平台、全面预算管理在全空管上线运行。

（四）民航其他企事业单位

中国航信、中国航油等民航企业单位，中国民航飞行学院、中国民航管理干部学院等民航事业单位，均根据本单位的实际情况，在财务共享服务领域有相应的尝试和探索。

部分企事业单位通过实施财务共享网上报销平台，实现了从项目立项、预算、报销申请、审核、批复各个环节的影像扫描和网上操作，在审批、稽核、复审等各个环节进行影像调阅，联查等功能，摆脱了纸质单据在不同地域、不同岗位间流转的束缚，提高了协同办公效率和无纸化办公水平，通过规范费用预算填报、审批等工作，夯实了费用控制基础。

结束语：

未来已来。

未来的世界，是一个万物互联，开放共享的时代，智慧引领创新，技术驱动变革，在各种新技术新应用的推动下，民航未来发展无可限量，财务共享服务作为一种新型财务管理模式，必将成为未来民航发展智慧大道上的基石，助力民航的腾飞。