基于时间的物流成本优化研究

□ 沈 杰，赵志强

(南京林业大学，江苏 南京 210000)

1 引言

经济发展日新月异，企业为了增加利润，采取各种方式和方法，从最初的物质资源的节约，到后来的提高劳动效率、降低劳动耗费，再到之后的降低物流成本。这时，人们开始注意到“物流成本”这个词，这是一个比较宽泛的概念，通俗点，可以理解为除原材料成本之外的最大的成本项目，它包含了：运输、储存、包装、搬运等诸多环节的一个系统。其实，物流这一概念起初是从国外引进而来，之后受到了各方部门的重视，在国内得以迅速的发展，但由于物流在我国起步较晚，所以物流产业的集中度低，离散程度高。同时，伴随着国际竞争压力，我们将目光聚焦到了物流成本上。物流成本在我国是一种简单的流通费用的计算，而物流成本控制是企业物流管理的重要手段，物流成本与时间要素存在着直接关系，那么基于时间的物流成本优化是否可行呢？

2 可行性研究

物流是一个系统，它包含诸多流程，时间的价值不言而喻，从这一角度看，如果存储的周期减少，运输时间缩短，物流成本也相应的会降低，反之，则会升高；如果提前订货期缩短，客户满意程度就会提高，对企业也是有益的。在信息技术已经成熟的时代，企业之间的联系也更为紧密，通过信息的快速传递，可以及时了解到彼此的需求，再根据需求计划生产，来减少库存周期、运输时间和提前订货期也是可行的。所以基于时间的物流成本优化是可行的，那么具体的优化方式又是怎样的呢？

3 优化方式

3.1 细致化分拨

细致化分拨的核心是对不同产品提供不同的服务。首先，我们对所有产品进行分类，分别确定库存情况，然后对同一系列的产品再进行内部分拨，这里是根据具体的销售情况、客户要求以及产品特征等进行分拨。但这一方式存在一个致命的问题，即遇到每一存货地点的存货种类过多，那么带来的分拨成本将会过高。从这一角度来说，我们在选取库存地点的时候，就应当提前考虑到分拨的问题。这种细致化分拨的正常情况是，由客户下订单，仓库供货、履行订单，出现库存不足，则就近借调。这一方式也存在改进之处，我们可以对客户进行分拨，对于订货量较大的客户，我们可以采取直接供货的方式；其他的则依旧采取仓库供货。关于仓储地点，在分拨中对于周转快的产品，我们应当存放于物流最为便捷的仓储点；周转期慢的则直接存放在工厂即可，这样仓储费用也得以降低。

3.2 混合战略

混合战略，即将多个单一战略混合。这种战略从成本角度肯定是比单一战略要低，但从单一战略的简单化管理和规模效益是它所没有的。但不同的产品销量、客户要求、产品性质和订单规模差异巨大，会产生大量的浪费现象。混合战略则是对不同的产品分别采取他们的最优战略，这样成本自然就降低了。

3.2.1 运输混合

物流运输的目的是将物品快速安全的送达目的地，且成本最低。但运输的速度性、安全性和经济性，是反向变动的关系，即速度越快，越安全，则成本必然越高。所以，在考虑运输方式时，我们重心放在速度和费用两个因素上。物流运输的基本要求就是运输速度快，速运会缩短物品的仓储时间，减少库存，降低保管费用，这一系列连锁反应。当然速运的费用也是不菲的。因此，在选取运输方式和运输工具的时候应当考虑仓储时间、库存量、保管费用等因素。

3.2.2 仓储混合

正常情况下有三种仓储选择方式：一种是使用自有的仓库，另一种是租借他人的仓库，最后一种是公共仓库。无论哪一种情况，都应当考虑库存量、存货周转期、市场稳定性、产品前景等因素。这里列举四种仓储系统来进行对比研究，第一种：自有仓库自动搬运；第二种：自有仓库托盘叉车搬运；第三种：租赁仓库手工搬运；第四种，公共仓库。我们分别用A、B、C、D来代表以上的四种仓储系统。从固定成本的角度来说，明显是A>B>C>D，因为自有的固定成本最大，而公共的固定成本为0。而单位成本则是D>C>B>A，因为公共仓库的固定成本为0，但每存放一间产品的成本则很高；而自有仓库则正好相反。他们的总成本曲线应当存在6个交点，每两条线存在一个。在这些类型中寻找最优的混合策略是应当明确的，首先，产品较少所占库存不多时，选择第四种，无固定成本的公共仓储；其次，产品过多且小于自有库存的，应当选择自有仓储；然后，若大于自有库存，应当将多出来的部分选择公共仓库存放；最后，如果出现最高点与最低点中交的情况，则考虑库容利用率、固定成本和变动成本，根据具体情况具体分析。

3.3 延迟战略

传统的生产方式非常的不便，无论是生产环节还是包装运输环节，都带来了较大的延迟。这些都是信息传递速度不够快所带来的低效经营。但现在的信息化水平已经相当完善了，足以支持我们来实施延迟战略。

3.3.1 生产延迟

生产延迟的核心是准时化，即把生产的产品类型延迟到开始进行生产，产品的完工部分延迟到接到订单时，按订单要求进行。这本质上也是降低风险的一种方式，传统角度是要么接受订单再开始生产，要么提前生产存放于仓库。这样带来的是，交货周期长，库存积压，无法处理。这种生产延迟，实则是一种提前生产，在客户订货前，先将标准基础产品生产好，在收到客户订单的时候，进行轻型生产和集中组装，以完成订单。这样，可减少需要预测的产品种类，降低预测失误率，也降低了库存风险。生产延迟的精髓是，提前生产出中间产品，即可塑性较强的半成品，当接受订单的时候将他们批量化、规模化地生产成我们所需产品，这样会带来规模化的经济效益。

3.3.2 物流延迟

物流延迟是指对全部商品进行预测，将库存计划延迟到收到客户订单。收到订单，即从中央仓库启动物流程序，将物品直接快运到客户手中。这种延迟比较适合高价值的物品，这类物品价值较高，一般少量存放于中央仓库，一旦有需求采用快速直运的方式送达客户，减少中央的库存量。这种高水平的订单和发货，代替了下面小的仓储点，减少了总的库存，并且存在规模经济效益。这里举一个最好的物流延迟的例子，产品生产出来，直接从制造商送到中央仓库，或者直接运往零售商，通过这样缩短甚至消除仓储时间的方式，来降低库存成本和缩短提前期的效果。

3.3.3 包装延迟

包装是物流战略中的一个关键因素，对包装方法的重新设计，能够降低物流成本。包装对运输和仓储也有着很重要的影响。设计包装方法的时候，应该考虑物流需求、加工制造、市场营销以及产品设计的要求等，以达到低成本、高运率、高保障的目的。在运输的时候，包装越精密，单位车辆所能运走的数量就较多，车辆利用率较高，总的运费也越便宜；在存储的时候也是同一个道理，每件产品包装得越小，所占空间越小，仓储所需支付的租金也越少。包装的延迟，是将包装步骤延迟化，将未包装物大批量的运到各个物流中心或零售店，再根据客户和市场的需求进行分装和贴标签，来发挥运输的规模效益。

4 总结

物流成本优化，是物流管理中关键的一环。物流成本在企业生产经营中所占的比重是仅次于原材料成本的，从上面我们也可以得出，基于时间对物流成本进行优化是可行的。传统的物流成本十分高昂，且消耗的时间长，客户满意程度低。而通过优化物流成本，我们不仅可以获得经济利益，同时能够获得更好的声誉和市场竞争优势。具体从三个大的角度进行了优化分析，分别为：细致化分拨、混合战略和延迟战略。我们得出：基于时间的物流成本优化方式很多，但应该根据具体的情况具体分析，要从运输、保管、装卸、包装等环节入手，逐一进行优化，同时考虑整体的优化方向，以及优化目的，通过多方考量，选择适合的优化方式和角度。