共享单车使用情况及管理优化研究——以成都市为例

龙诗敏,李卿逸,许 炜,亢月娥

(四川师范大学, 四川 成都 610101)

文章在整理国内尤其是成都市现有政策相关文献资料的基础上,通过对成都市市民、学生及城管人员等的访谈及第一次问卷调查,经过分析当前存在的问题,为保证问卷问题的有效性及可靠性,进行了二次调查,针对公众对共享单车的了解程度、共享单车现存问题、公众对城市共享单车综合管理的建议三大方面重新制定出成都市共享单车管理调查问卷,并对调查所得的数据运用SPSS、Excel软件进行处理,最终对国家、地方政府、企业、第三方四种角色提出了共享单车的综合管理模式持续优化的对策及建议。文章主要采取文献研究法、问卷调查法、内外部因素评价矩阵方法等方法,制定出共享单车的管理措施,对成都市共享单车现状及问题进行最新总结,其具体内容将达到为地方政府、日常单车管理部门、共享单车使用者提供参考的水平,规范共享单车的管理秩序,促进成都市共享单车的综合管理质量可持续化的提高。

文章进行了两次问卷发放,针对综合地区发展程度、共享单车投放量等各方面因素,进行了随机性抽样问卷调查,在2017年5月至8月我们进行了第一次的问卷发放,样本量为270；在2017年11月至2018年1月我们进行了第二次问卷发放,样本量为170。本次研究以第二次问卷调查结果为依据。第二次问卷调查共计发放问卷170份,有效问卷148份,问卷有效率为87.06%。从中获得的相关数据可以直观地体现出公众对城市共享单车综合管理模式持续优化的建设性意见和要求。使用第二次问卷调查结果原因在于：①第一次问卷在我们的调查初期,问卷的问题设计存在不足,所获得的结果并不是我们想得到的。②第一次问卷调查我们主要针对四川师范大学成龙校区的大学生,调查对象太过局限,其所得结果仅能反映该校区的同学观点,而第二次我们选择让更多成都市的使用过共享单车的社会人士参与,并不局限于大学生这个群体,因此第二次问卷结果更有代表性。在第二次问卷调查中,共计发放问卷170份,有效问卷148份,问卷有效率为87.06%。③在我们的调查初期,即第一次问卷调查时,大家对共享单车满怀热情,各种新闻也大多报道其好的一面,容易忽略其存在的缺点。第二次问卷调查时成都市共享单车的市场已趋于饱和,各种问题正在逐渐暴露出来,使用者有更多的经验和心得体会,此时的问卷结果我们得到了更多真实的建议,听到了更多心声。

在进行问卷调查的同时,为了更多了解使用者的真实想法,我们进行了随机访问,时间确定下午3—6点,其间含有下班高峰期,便于我们更大范围地收集信息。在访谈中,我们随机对12名成都市民采取了一对一的形式进行采访,且年龄层次以年轻人居多。基于对成都市共享单车综合管理模式持续优化研究,我们主要对受访者提出了以下的问题：①您所在区域有哪些共享单车投放？ ②您所了解的共享单车有哪些？ ③您使用共享单车品牌时关注重点是什么？ ④您使用共享单车时经常面临的问题是？ ⑤您对现阶段共享单车的投放是否满意？⑥您更倾向于使用哪种共享单车,其原因是？ ⑦您对共享单车未来综合管理的期望有哪些？通过以上的主要问题,我们根据群众的期望以及建议和意见,对成都市共享单车综合管理模式持续优化提出了管理对策及建议。

在问卷调查方面,从被调查者的基本情况来看,男女比例约1∶2,其中学生群体居多,其次为教育、商业、文化领域人士。在月均收入方面,1000～1999元的群体较多,占比48.63%,符合被调查者的职业中学生所占比重,其次为月均收入4000元以上的群体占比16.44%。在年龄分布情况上,21～29岁的青年群体居多占比50.68%, 20岁以下占比42.47%,31～39岁年龄段占比6.16%。

第二部分问卷调查的内容针对公众对共享单车的了解程度。了解共享单车这一事物的人数占比98.65%。在公众所了解的品牌方面,如图1所示。

图1 公众对共享单车的了解程度

摩拜单车和ofo的了解程度占比最高,分别为97.95%、97.26%。其次为小蓝、永安行、一步单车等,了解程度最低的为黑拜、小鸣、赳赳三大品牌均不超过5%。

在被调查者经常使用的单车品牌一项中,ofo及摩拜单车依旧名列前茅,具有十分明显的优势,分别占比86.3%、69.86%。其次为小蓝占比6.16%,永安行占比5.48%。由此可以看出,在ofo及摩拜单车两大巨头之争下,ofo的被使用率较高于摩拜单车,占据一定优势。而知名度较低的共享单车被使用率几乎为零,例如：小鸣、黑拜、赳赳、一步单车等。由此得出,最先进入市场且最先被公众所了解,将会一定程度上影响公众在使用共享单车时的选择。

在最开始了解共享单车的途径方面,89.73%的为生活中所见,其次为新闻媒体、广告推广、朋友圈。由此可见,共享单车的推广模式为先入为主,直接进入公众的视线。

在共享单车的使用情况方面,如图2所示。

图2 公众对共享单车的使用情况

图2为平均一周使用共享单车的次数,基本不使用的占比最高,为45.89%,一周内使用1～5次的占比43.15%,6～10次的占比8.9%,10次以上的占比为2.05%。总体来看,共享单车的被使用率并不高,一周以内使用共享单车10次以上的非常少,这将有利于调整共享单车的投放数量,以适应公众的使用需求。

在共享单车的用途方面,89.73%的人将其用作短途的代步工具,可见共享单车在发挥其“最后一公里”的作用方面成效显著。23.29%的人将其用作体验,其次为城市旅游及健身,针对不同人群,共享单车也发挥着其独特作用,满足公众需求，见图3。

图3 共享单车的用途

图4 共享单车对公众生活的影响程度

在共享单车对公共生活的影响程度这一项中,认为共享单车对生活的影响程度较大的占比41.78%,认为影响程度很大的占比15.75%,认为其影响较小的占比36.99%,没有影响的占比5.48%。总体来看,偏向于影响较大的占比57.53%(见图4)，可见共享单车的出现对大部分人的生活产生了较大程度的影响。

每种类型的共享单车都有一定的押金模式,99～299元不等。在调查公众是否会将押金固定存放于所使用的共享单车软件内发现,59.59%的人选择不会将押金存放其中,40.41%的人选择会将押金存放其中,对于企业而言,是个较好的信息,这笔巨额资金的存放与运用都是至关重要的,企业应当制定合理的风险管控体系。

在公众对共享单车的发展前景预测方面, 70.55%的人持乐观态度,认为共享单车的未来发展良好并将规范运营,8.9%的人认为共享单车的企业将破产并走向衰亡,20.55%的人无明确的态度倾向。可见大部分的人对于共享单车的出现是肯定的，见图5。

图5 公众对共享单车的发展前景预测

第三部分的问卷调查内容针对公众对共享单车管理的看法及建议。

首先是被调查者对共享单车所存在的问题进行排序。乱停乱放排序评分最高为6.01分,其次为无规范管理制度评分4.73分,消费者不爱惜车辆4.63分,过多占用公共资源2.71分,最后为车身小广告以及使用的收费过高。由此可见,公众认为,目前共享单车所出现的最大问题为乱停乱放以及无规范的管理制度,因此在对共享单车的综合管理模式

持续优化的研究中,应当注重排序评分较高的问题,针对问题制订解决方案，见图6。

图6 共享单车存在的问题

在公众在使用共享单车时所面临的问题方面,排序评分最高也就是问题最为明显的为二维码或号码被刮花,占比78.08%,单车被恶意损坏占比75.34%,其次为单车被上私锁占比54.11%、用户用完不上锁,占比42.47%、找不到定位车辆占比41.1%、单车被虚假报修占比29.45%。因此,共享单车企业在管理所投放的共享单车时,应重点针对单车的二维码保护,以及被损坏车辆的检查,防止共享单车的二维码或车身被第三方恶意破坏,损害用户的利益，见图7。

图7 公众使用共享单车时所面临的问题

针对消费者自身的道德意识以及实际行动力,问卷中调查了公众在面临共享单车被上私锁、找不到定位单车、二维码或号码被刮花、单车被恶意损坏、虚假保修以免费骑车、用完不上锁等问题时是否会选择举报。调查结果显示29.45%的人选择通过软件进行举报,20.55%的人不会举报,50%的人选择看情况而定。因此,从侧面看出公众面临不道德行为时有所犹豫,或由于举报途径的不健全、自身的道德意识还有待提高。公众不仅仅要规范自身,当面临以上行为时还要勇于举报,完善公众监督体系,促进共享单车持续发展，见图8。

图8 公众是否会对共享单车存在的问题进行举报

在共享单车站点管理需要重点改进及完善的地点中,公众选择程度占比最高的为地铁或公交站点附近,占比74.66%,遥遥领先于位列其后的选项,而在实际情况中,地铁和公交站附近的共享单车投放最为集中且泛滥,占用人行道或乱停乱放,急需改进及完善,符合实际情况。排序结果位列第二的为学校附近占比57.53%,其次为小区附近占比51.37%,最后为各大商场附近及旅游休闲区域。因此,在针对共享单车可持续发展的综合管理中应当有序、有重点地进行综合治理，见图9。

图9 共享单车站点管理需要重点改进及完善的地点

针对共享单车自身押金管理优化方面,39.73%的人认为共享单车的押金不合理、价格合理,占比最高。其次认为押金合理、价格合理。因此,企业在吸引更多的用户使用该企业的共享单车时,可以通过降低押金、保持收费价格的手段进行优化，见图10。

图10 公众对共享单车押金管理优化的看法

通过奖惩制度来规范消费者使用单车时,公众认为较有效的为以下几项。其中占比最高的“共享单车企业建立共同信用积分制体系,实名注册”为82.19%,位列第二的为“完善举报体系、全民监督”占比78.08%,其次为“折扣优惠奖励”占比54.79%,最后为“严厉处罚,并公示结果”占比50.68%。由此可见,公众对于实名注册持支持态度,将有利于完善监督体系，见图11。

图11 公众认为可有效规范消费者使用共享单车的奖惩制度

对于规范不文明使用现象的解决方案,满分值为5分,公众评分最高的手段为“通过宣传使群众加强自我道德意识”为4.28分,其次为“消费者实名认证”为4.27分,“提供举报奖励”为4.21分,“政府介入出台相关政策”为4.1分,最后三个措施为“加强城管监管力度”“通过网络实时举报”“设立固定停放点”(见图12)。由此可见,规范不文明的使用共享单车的现象,应当重点从加强道德教育宣传入手,提高群众的道德素质。

图12 规范不文明使用现象的解决方案

根据问卷调查结果的分析、随机访问情况分析及对国内外相关文献的参考研究,我们提出相应建议：其一，通过摄像头监控固定投放、摆放点；其二，招募志愿者,实现全民监督,加强管理和宣传,提高市民素质；其三，共享单车的使用加入并且严格遵守信用体系,与个人信用挂钩；其四，建立信用制度,通过实名认证,网络实时监督用户行为；其五，推广前进行宣传,包括单车的使用和规范制度,提升人们对共享单车的规范意识；其六，政府应当明确单车运营企业和用户之间的权利和责任,共同促进共享单车行业市场朝着健康的方向发展；其七，政府应该制定相关单车标准,精准定位租赁人群,提高租用率,同时设置集中停放区域；其八，政府应加快培育市场信用主体,推动共享单车平台企业建立的平台信用积分体系与政府公民个人征信系统相结合。鼓励更多的共享单车用户参与到用户行为的监管。