关于地铁车辆转向架装配工艺的分析

张超

摘 要：地铁车辆是城市的交通运输的主要工具，可以说在交通行业上有着举足轻重的作用。由于地铁车辆在不间断的在城市中载着乘客不行运输，所以他的安全性和稳定性尤为重要，那么转向架作为整车的重要系统来说，容不得半点马虎。那么装配工艺的应用于地铁转向架制造上是决定转向架质量的重要保证，对于地铁运输水平、性能等方面具有重要的作用。本文就当前地铁车辆转向架装配工艺的实际情况出发，简单分析地铁转向架装配工艺，以供大家交流和探讨。

关键词：地铁车辆;转向架;装配工艺

由于从事轨道车辆者几年，对转向架装配工艺从了解到熟悉，从中也有了以下研究分析，得出以下结论：转向架装配工艺对于地铁安全性能、稳定性能的提高时起着重要作用的。就车辆在运行时的实际应用来说理论知识还需要与实际技术应用更好的结合在一起。地铁车辆转向架装配工艺的改进涉及到大量零部件的改动，需要相关人员对地铁的装配有详细的了解，才能保证地铁车辆转向架装配工艺能够在原有的基础上得到较大提高。本文从普通的地铁车辆转向架装配工艺分析出发，来阐述装配工艺的特点及难点。

1 转向架结构组成及主要技术参数

地铁车辆多为六节编组的结构，每辆车有2个转向架组成，全列车共计12个转向架，全列车共计八个动车转向架，四个拖车转向架。转向架的主要结构为轮对轴箱装置、构架、一系悬挂装置、二系悬挂装置、基础制动装置、抗侧滚扭杆装置、牵引装置等主要部件组成。动车转向架较拖车转向架多了电机和齿轮箱的结构。

2 转向架结构特点

通常地铁车辆的转向架具有以下主要结构特点：

转向架型式：无摇枕转向架;

一系悬挂采用螺旋钢弹簧加垂向油压减振器结构，转臂式轴箱定位;二系悬挂采用空气弹簧，并配有垂向、横向油压减振器;转向架与车体之间设有抗侧滚扭杆装置;

承载方式：中心牵引装置和空气弹簧;

中心牵引装置：单牵引杆;

构架形式：由两根侧梁、中间横梁焊接而成的H 型构架;

电机悬挂方式：全悬挂;

轮缘润滑方式：湿式润滑装置（仅安装在拖车1 转向架1 位端）;

基础制动：踏面制动。

3 转向架总成关键工艺与难点分析

转向架总成装配工艺主要包括轴箱附件安装、构架附件安装、构架与轮对的落车、称重调簧. 通过整体工艺分析，转向架总成装配工艺流程在如下几个方面存在工艺难点。

3.1 制动器安装

转向架制动器制动方式采用的是踏面制动，该制动器具有以下特点：

①具有弹簧停车制动和手动辅助缓解功能，停车制动能保证超载列车停在40°的坡道上;

②有闸瓦间隙调整器能在闸瓦推进末端中自动伸长，起到间隙补偿作用;

③制动传动效率高，动作迅速，作用可靠，性能稳定;

④结构紧凑，占用空间小，安装简单，维修方便。

在列车运行过程中，制动器会随着列车产生震动，为保证制动器与构架间存在一个间隙缓冲，在制动器的安装过程中，要求制动器背部平面B 与构架上安装座的背部止挡平面A 的间隙为0.2～0.4mm。但在实际装配过程中，发现该间隙很难控制。采用逐步调整的方式安装制动器，可以保证其与构架安装座的间隙距离。在制动器组装过程中，先将制动器预紧安装在构架上，然后采用铜锤敲击制动器的方式，让B面逐渐靠近构架，调节制动器位置，并随时用0.2mm 和0.4mm 的塞尺检查间隙距离，使之与构架间的间隙保持在0.2mm 到0.4mm。

3.2 一系弹簧组选配

地铁在运行时，由于线路不平或钢轨接缝和道岔，以及踏面缺陷和擦伤等很多因素的影响，轮对均会受到来自线路的冲击，引起列车振动。轻者造成安装在车内电器误动作使电器工作不可靠，重者造成转向架恶化引起变形和部件产生裂纹，机械走行部紧固螺栓松动，造成列车走行部部件脱落。特别是当冲击引起的振动频率与列车固有频率相近或一致时，将产生共振，使列车和线路钢轨发生严重的破坏。为了减少钢轨对列车的冲击，降低列车振动，提高车体内安装设备的可靠性和列车运行的平稳性，改善部件的工作可靠性和提高乘务员的舒适度，在轮对轴箱与构架之间设置一系弹簧悬挂装置。

一系悬挂装置的装配直接影响到转向架的称重调簧数据。考虑到在对转向架进行称重调簧时轮重偏差必须在±2%以内，且要保证轴箱体簧座平面与构架下盖板的距离在366-372mm 范围内，因此在进行一系弹簧选配时需根据一系悬挂装置图样的技术要求，按照一系弹簧组、一系橡胶垫和构架的分组颜色进行一系弹簧的组装，组装时必须保证每轴箱处一系弹簧组、一系橡胶垫和构架的分组颜色同时为红色或黄色。颜色标记的依据分别是一系弹簧组的工作高，橡胶垫的自由高以及构架的三检报告值。在装配过程中给出参考预加垫值。在装配过程中，优先按照同一颜色进行一系悬挂的装配。在实际生产过程中，由于橡胶垫和钢弹簧不是同一厂家生产，便很难保证按照相同的颜色标记进行装配。并且，每个构架的转臂定位橡胶关节中心到构架下盖板的距离也是不尽相同的，所以，在实际的生产过程中按照同一颜色进行一系悬挂的装配要求很难实现。在实际装配过程中，我们选取了不同厚度的预加垫来保证称重的一次合格率。

4 结束语

在进行地铁车辆转向架装配工艺方面，还是存在着一些细节问题，还有更加的上升空间，需要我们负责该领域的工艺师拿出更好的专业技术和不断攻克难点的决心。地铁车辆在人们日常出行的交通方面起着重要的作用，由于转向架的安全性对人生命安全财产都影响巨大，所以转向架装配工艺对转向架的安全是起着决定性作用的，所以后续要持续依据实际发展和完善转向架装配工艺。而装配工艺的完善也对我们地铁车辆转向架装配工作提出了更高的要求。所以说，地铁车辆转向架装配需要操作人员提高专业意识，学习先进的工作经验，相关设计、工艺部门完善相关管理规定。

参考文献

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