陈 星 于明明 郭 爽 赵海辰 张溪源 冯 宇
(华晨汽车集团控股有限公司 辽宁 沈阳 110044)
某汽车公司导入新产品时,在原有涂装工艺条件下,面临小时产量不足、质量控制成本较高、员工劳动负荷较大的压力。为此,公司依托合资工厂精益化管理理念,对涂装生产线进行精益化改善。主要对涂装车间手工作业较多的生产推行标准作业、流程观察、PDCA改善工具及线平衡优化。使得新产品量产时在满足原有的生产效率及产品质量时,有更高的突破。
精益化管理的目的是要打破操作者以经验控产量、保质量的传统方式。在新产品导入时,尤其车型体积、作业要求的提高与以往的经验相冲突时,有效的解决带来产量底下,质量不稳的影响。
通过推行标准作业,稳定员工操作技能,当存在员工不在岗时,新员工或替换员工根据标准作业指导能满足作业速度与作业质量。通过头脑风暴收集老员工经验方法或改善提案,将其固化至标准化作业文件中,可保证生产线各指标长久稳步的提升。
对质量关键区域及重要KPI指标的控制,也可通过标准化作业的约束达到可靠有效的完成。
此外,标准化作业推行后,通过观察固定的操作顺序,可有效识别生产线存在的七大浪费,消除浪费带来的影响。
(1)不良品浪费
车身个别部件涂胶后出现残胶、堆胶反复修整及擦净操作影响单元作业时间。
(2)动作浪费
在车身或底盘遮蔽物料安装时发现操作者单手操作,安装效率较低。
(3)搬运浪费:
新产品由于体积变化,个别部件无法按照以往产品在指定的工位涂胶,需在相邻工位装接新胶枪进行涂胶,拿放工具时需跨工位行走,由此带来较大的搬运浪费。
(4)加工过剩浪费
由于涂胶所用工具口径问题,涂胶后需要刷才能确认密封效果,过度的质量要求形成浪费。
(5)等待浪费
工时不平均导致个别工位工时较短,操作时间低于生产节拍,等待时间较多,同时个别工位操作工时较长,存在拍线情况,造成后序等待浪费。
由此带来的效率影响反映在线平衡率与平衡损失率上。生产线的平衡率为81%,线平衡损失率为19%。
针对浪费进行分析改善,我们使用E(取消)C(合并)R(重排)S(简化)理论方法进行优化。
(1)作业路径研究
对涂胶作业较多的工位进行动作顺序进行研究,将作业路径优化至首尾相接,作业方向从前到后、从左到右“一笔画”完成,减少重复路径,有效提高效率。
(2)降低返修时间
操作者在作业时由于疏忽导致残胶或堆胶情况,通过应用特定工具,将其固定作业区域上,可有效降低残胶堆胶擦拭、返工的时间。
(3)双手动作经济原则
车体在遮蔽物料安装时,操作者单手操作效率较低,通过不断练习,让操作者达到双手同时操作的目的,可有效提高安装效率。
(4)缩小工具拿取距离
将操作所需工具或物料尽大可能固定在同一工位同一侧,且距离不超过人体手臂与车门打开距离之和,达到拿到工具后1-2步之内到达作业区域的目的。
(5)优化操作工具
在个别焊缝较大的部位,原有作业方法为涂胶后用板刷将胶面刷平,以此来保证整条焊缝密封,现经过改良涂胶工具,使其口径由2mm圆形,变为5×1mm扁状,涂胶后胶面稍宽,可完全覆盖焊缝,减少板刷作业步骤。
(6)人机工程改善
在作业时,车体较低的区域操作者需大幅度弯腰才能完成,作业由也无法进行目视检查。针对这些区域进行分析,将无干涉的作业区域移至高工位操作,使作业区域与目光相平或者稍高,达到无需弯腰即可作业;同时便于检查的目的。
(1)工时数据采集
对各个工位工时进行测量,测算出各工位CycleTime,将CycleTime进行比对,找出瓶颈工位与工时较富裕工位
(2)工时分析及平衡实施
将各个工位工步分解在合理的作业条件下,简化重排,降低劳动负荷较大工位的工时,使工时较低的工位分担一部分作业,消除瓶颈工时,使各工位工时与劳动负荷区域均衡。
经过多轮的生产验证,平衡后的工时所示,线平衡率由81%提高至90%,平衡损失率由19%降低至10%。此外,生产节拍随之降低,小时产量提高10%。
整车密封涂胶不仅承担防水防锈的性能,在整车NVH控制上也起到了很重要的作用,新产品样车NVH模拟时,通过气源扫描及竞品车拆解对比分析后得出,传统手工涂胶后刷平,降低胶厚度给NVH造成一定影响。
结论:在日益激烈的竞争环境下,精准的控制成本、质量,寻求差异化和利润最大化已成为大多数企业赖以生存的基础。通过不断的精益改善,科学的精益化管理,使传统的整车生产线具备承担产品升级带来的产能、成本、人力资源带来的压力。通过本文实施精益改善,每年为车间节约成本约30万元,具有一定的经济效益。取得收益的同时激发了员工改善的积极性,带动了精益化的良性循环,为公司提质、增效目标作出一定贡献。