对二车手变速器的性能鉴定与评估

赵乙鑫

【摘要】变速器是汽车的一个重要组成部分，直接影响到汽车的性能与使用，二车手鉴定与评估时应该对变速器性能进行详细的检查，本文将对手动变速器、自动变速器的检查方法进行阐述。

【关键词】汽车 变速器 性能 检查

一、手动变速器检查

①要检查所有前进挡以及倒车挡。如果天气较冷，挂入低挡时，低速齿轮有轻微磨损，是因为变速器油液热度不够造成的，属于正常范周。如果每次挂挡都磨齿轮，则可能是离合器的液压系统或变速器本身有故障。

②检查是否能止常入挡。如果发现变速器不能正常挂进挡位，或有齿轮撞击声，或者是挂上挡位后又很难推同空捎等，这说明变速器换挡闲难，在熄火后，可以用手握住变速杆，如果很松旷，能任意摆动，可能是定位销失效造成的。如果不松旷时也出现换挡闲难，很可能是同步器故障造成换挡时的撞击。如果存在这类故障，需要进修理厂拆解维修。

③变速器还可能出现“乱挡”现象。如果在车辆起步时发生变速杆不能挂进所需要的挡位，或挂挡后不能退回空挡等现象，这说明是变速器的操作机构有故障。也可能是变速杆球头磨损过大，失去有效的控制能力造成的，如果变速杆位置稍有不对就挂进其他捎位，也可能是变速杆下端工作面磨损严重造成的，这类故障需要送修理厂维修。

④如果在行驶中变速杆跳回空捎，可能是齿轮和齿套磨损严重，致使轴承松旷或轴向间隙过大。这需要专业维修人员拆下变速器查看齿轮的啮合状况。如果发现变速器漏油，有可能是密封衬垫密封不良造成的，或者是变速器输出轴的油封损坏，润滑油过多或通气孔不通畅也会引起漏油。

⑤如果在发动机怠速状态下，变速器处于空挡位置却有异响，可能是曲轴和变速器第一轴安装的同轴度有偏差，这种情况在踏下离合器踏板时可消失。如果在入挡后有异响，可能是相互啮合齿轮工作时造成的，说明变速器壳体有损伤，或者是部分齿轮有损害，造成啮合过程中的撞击。

二、自动变速器检查

道路试验的方法如下：

①升擋检食。将操纵手柄拨至前进挡（D）位置，踩下油门踏板，使节气间保持在l∕2开度左右，让汽车起步加速，检查自动变速器的升挡情况。自动变速器在升挡时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感。在正常情况下汽车起步后随着车速的升高，应能感觉到自动变速器顺利地由1挡升入2挡，随后再由2挡升入3挡，最后升入超速挡。自动变速器不能升入高速挡（3挡或超速挡），说明控制系统或换挡执行元件有故障。

②升挡车速的检查。将操纵手柄拨至前进挡（D）位置，踩下油门踏板，并使节气门保持在某一同定开度，让汽车起步并加速。当察觉到自动变速器升挡时，记下升挡车速。一般4挡自动变速器在节气门开度保持在l∕2时，由1挡升至2挡的升挡车速为25～35 km/h，由2挡升至3挡的升挡车速为55～70 km/h，由3挡升到4挡（超速挡）的升挡车速为90～120km∕h。由于升挡车速和节气门开度有很大的关系，即节气门开度不同时升挡车速也不同，而且不同车型的自动变速器各挡位传动比的大小都不相同，升挡车速也不完全一样，因此，只要升挡车速明显低于上述范围，说明升挡车速过低（即过早升挡）;如果汽车在行驶中有明显的换挡冲击，升挡车速明显高于上述范围，说明升挡车速过高（即太迟升挡）。

大部分自动变速器维修手册中都有自动变速器升挡（或降挡）车速标准对照表，但该对照表通常只列出了节气门全开或全关时的升挡（或降挡）车速。然而，在道路试验中，往往因道路条件的限制而无法让汽车以节气门全开行驶。而且以节气门全开行驶，也容易加剧自动变速器内摩擦元件的磨损，一般不宜采用。因此维修手册中的数据只能作为参考。

③升挡时发动机转速的检查。有发动机转速表的汽车在做自动变速器道路试验时，应注意观察汽车行驶中发动机转速变化的情况，这是判断自动变速器工作是否正常的重要依据之一。

在正常情况下，如果自动变速器处于经济模式或普通模式，节气门保持在低于1/2开度范嗣内，则在汽车由起步加速直至升A高速挡的整个行驶过程中，发动机转速都将低于3 000 r/min。通常在加速至即将升挡时发动机转速可达到2500～3000 r/min，在刚刚升挡后的短时间内，发动机转速将下降至2000r/min左右。如果在整个行驶过程中发动机转速始终过低，加速至升挡时仍低于2000r/min，说明升挡时间过早或发动机动力不足;如果在行驶过程中发动机转速始终偏高，升挡前后的转速2500～3000r/min，而且换挡冲击明显，说明升挡时问过迟;如果在行驶过程中发动机转速过高，经常高于3000r/min，在加速时达到4000～5000r/min，甚至更高，说明自动变速器的换挡执行元件（离合器或制动器）打滑，应拆修自动变速器。

④换挡质量的检查。换挡质量的检查内容主要是检查有无换挡冲击。在正常情况下，自动变速器的换挡冲击应十分微弱。如果换挡冲击太大，说明自动变速器的控制系统或换挡执行元件有故障，原因可能是油路油压过高或换挡执行元件打滑，应做进一步检查。

⑤锁止离合器工作状况的检查。自动变速器液力变矩器中的锁止离合器工作是否正常，也可以采用道路试验的方法进行检查。在试验中，让汽车加速至超速挡，以高于80km/h的车速行驶，并让节气门踏板踩下至2/3开度，同时检查发动机转速的变化情况。如果发动机转速没有太大的变化，说明锁止离合器处于结合状态;反之，如果发动机转速升高很多，则表明锁止离合器没有接合，原因通常是锁止控制系统有故障。

⑥发动机制动作用的检查。检查自动变速器有无发动机制动作用时，应将操纵手柄拨至前进低速挡（S、L或2、1位置），在汽车以2挡或3挡行驶时，突然松开油门踏板，检查是否有发动机制动作用。如果松开油门踏板后车速立即随之下降，说明有发动机制动作用;反之则说明控制系统或前进强制离合器有故障。

⑦强制降挡功能的检查。检查自动变速器强制降挡功能时，应将操纵杆拨至前进挡（D）位置，保持节气门开度为1/3左右，突然将油门踏板完全踩到底，检查自动变速器是否被强制降挡。如果在强制降挡时发动机转速升得太高（5000∕6000km/h），并在升挡时出现换挡冲击，说明换挡执行元件打滑，应拆修自动变速器。