探究民航飞机机械故障诊断技术

汤毅闻

东方航空技术有限公司 上海 200444

当前，我国经济发展迅速，交通运输业发展迅速，民航飞机已成为人们长途旅行的主要交通工具。民用航空飞机是现代机械工业的产物，其内部结构复杂，各种机械部件通过精密的配合可以使飞机正常运行。在飞机的日常工作中，其机械结构可能出现不同程度的故障，这将影响飞机的飞行安全。因此，相关人员应加强对民航飞机机械故障诊断技术的研究，以确保乘客和飞机设备的安全。

1 民航飞机机械故障诊断中的常见问题

1.1 危险系数比较高

在民航飞机飞行过程中，由于气流或其他因素的影响，容易出现零部件故障，而如果监控系统发出警报，就说明飞机出现了一定故障。这就需要维修人员及时详细检查关键设备，并找到故障发生的具体位置，全面检修，防止造成重大安全事故。从中可以看出，排查故障的速度与检修效果直接密切相关，检修时间持续越长，那么危险系数就会随着增高，乘客所需要面临的风险也会随之增大。在此基础上，还会受外界环境的影响与限制，从而导致飞行的危险程度大大增加[1]。

1.2 诊断效率相对较低

在民航飞机发生机械故障之后，需要安排专业人员排查并分析故障。常规诊断主要针对的是普通故障，此方法相对简便，持续时间也非常短，可以大大降低机械故障发生几率。但是，常规性的诊断根本无法起到一劳永逸的完美效果，特别是遇到复杂性故障的时候，效果微乎其微，如果不配合使用其他诊断技术，就会直接为民航飞机出行埋下巨大的安全隐患。

1.3 缺乏及时性

飞机的零部件比较复杂，因此其对安全性要求比较高，相关人员需要按照飞行要求，对其对飞机中的设备进行检查，这样才能保证飞机的正常飞行。定时诊断是一种行之有效的诊断方法，其能够最大限度的排查隐患，避免出现大的故障。但是，故障是不受人为控制的，在飞行中难免会出现各种各样的危险因素，定时诊断不能起到一劳永逸的效果[2]。另外，定时检查费时费力，所用的检测成本比较高，这也是一个比较棘手的问题。

2 民航飞机机械故障诊断技术

2.1 定时诊断

其一，定时诊断飞机故障。所谓定时诊断实际上是一种传统的、必须的常规诊断方式。实行这一方式的关键在于以预防为主的导向，其与民航飞机的全面性安全是真正意义上的安全。如果飞机的滚轮诊断时限是7天，机场机务人员则会以此为间隔，定期分析和诊断故障，根据实际情况采取有效的维护措施。定时诊断能够对民航飞机的各个单元结构具体运行状况进行实时监控，以此有效控制潜在故障。然而，就相关数据信息显示，民航飞机发生机械故障具有一定的随机性，发生几率在一定程度上会受定时诊断影响，但是两者之间并不存在线性关系，再加上定时诊断需要以人力与物力为基础，才能够开展，这就直接增加了成本。所以，航空公司并不十分推广定时诊断，而为了确保飞机飞行的安全性与稳定性，只能够通过延长定时诊断时间，节省开支。

2.2 视情诊断

在飞机飞行时，出现潜藏故障，监控系统会及时告警，以提醒可能存在机械故障。这时，机械维修人员应充分合理利用诊断设施设备，检测飞机的实时状态，并诊断发出告警信号的位置是否存在故障，据此制定与之相适应的维修方案，避免发生事故。视情诊断方式主要是在民航飞机飞行时进行，所以诊断故障与维修工作会受到很大程度上的环境影响。因此，维护效果并不明显，而且在实际操作时，危险性与迫切性非常高。

2.3 常规诊断

在飞机机械故障诊断中，常规诊断是一种十分常见的方式，是依据航班操作。在民航飞机起飞前和着陆后，做全面的常规检查，针对容易发生机械故障的位置做详细检查，一旦发现异常，及时采取科学合理的应对措施。而且，常规诊断不仅省时也省力，操作过程简捷。但是，常规诊断不会深入机械内部，因此对关键部位的诊断效果相对较差一些，但是在机械故障诊断方面，效果比较突出。

3 有效保证民航飞机机械故障诊断技术的方法

3.1 构建科学知识库

就民航飞机机械故障诊断技术而言，构建完善的科学知识库，可以在其中适当纳入一些普遍的与特殊的故障，以便于故障诊断工作人员实施检查，以为其提供更加有力的理论参考依据，从而大大提高故障处理效率和水平。构建完善的科学知识库需要及时总结和统计以往故障相关数据信息，并总结经验，完整输入其中，以此充分发挥其最大效用。科学知识库的管理人员还应定期收集并整理原始信息，确保信息的整体性，并整理出一个系统的、整体的框架，健全各结构的相关内容，以多元化形式加以展现，只有这样，才能够从理论层上为民航飞机飞行的安全性与稳定性奠定坚实的基础。

3.2 健全相关推理机制

航空公司还需要采取一定措施不断健全故障推理机制，切实依据具体飞行情况，寻找故障源头，以大大节省排查故障所耗费的时间，并进一步降低危险性。及时准确定位故障所在位置，可以为诊断和处理故障节省充足时间，并为合理应用故障诊断技术做好全面的准备工作[3]。

3.3 应用远程诊断系统

当飞机出现故障以后，需要由机务人员通知维修人员，然后维修人员根据自身经验，对机械故障进行排查和处理，但是遇到一些较为复杂的问题时，则会产生较长的判断时间，容易耽误处理的最佳时机，给航空公司造成较大的经济损失。为了解决这个问题，当前我国正在通过人工智能和因特网等手段，对故障诊断技术进行完善。近年来，网络技术的发展给远程诊断系统提供了实施的途径，响应时间被极大的缩短，同时系统中也纳入了更多的故障处理专家，这样能够通过专家的分析来缩短故障的排查时间，有利于维修人员进行判断，提高故障诊断的实际操作效果。

4 结语

总之，为了保证民航飞机飞行的安全和可靠性，应充分控制机械故障的概率，提高机械故障诊断技术的整体水平。