公路路基工程挡土墙施工技术的应用

陈慧荣

摘要：以某工程路基施工实例为研究对象，对该工程施工过程中应用挡土墙施工技术的情况进行了深入的研究。首先，论述公路路基工程挡土墙施工技术的重要性以及技术应用要点，其次分别从测量施工、基坑开挖施工、基底处理施工等方面，对挡土墙施工技术的应用步骤进行了研究，希望探讨后能够给该领域的研究者提供相应的参考。

【关键词】公路路基;挡土墙;施工技术;应用

挡土墙施工技术是目前路基施工中比较重要的技术，该结构的质量水平关系着路基的稳定性，还能够有效的预防土体或者填土出现变形的问题，同时能够预防边坡坍塌的问题。因此，挡土墙施工技术应用到公路路基项目中，对于提升公路工程的水平有着直接的影响。

1.公路路基工程挡土墙施工技术

1.1挡土墙在公路路基项目中的重要性

挡土墙施工技术应用到公路路基项目中，主要就是进行山坡或者填土土体的支撑，避免出现土体或者填土出现稳定性不足的情况。公路路基工程项目，挡土墙可以大大提升路堤结构的稳定性，还能够减少边坡的占地面积与土方量，从而可以预防雨水冲刷而造成的结构损坏，通常可以应用到滑坡或者塌方灾害的治理。

1.2研究挡土墙施工技术的重要意义

首先，该技术的研发可以极大的促进交通事业的发展。从社会发展状况来分析，城市道路建设对于当地经济发展有着积极的促进作用，而挡土墙施工技术对于提升工程的质量有着非常重要的意义，切实保证我国交通事业的发展。此外，该技术的应用可以有效的消除我国公路路基结构中存在的病害问题，使得整体性能得到改善。随着科学技术的发展，挡土墙施工技术水平与施工工艺水平都有了非常大的提高，同时也在积极的总结实践经验，极大的推动我国的公路事业的发展。

2.工程概况

某公路项目的全线长度为56.698km，路基宽度为12.0m，设计时速为60km/h。项目中的第1标段中，K11+900～K16+100右幅位置上设置在沟渠中，并且施工季节处于雨季，用地条件较差，如何才能在不损害沟渠、提升路基稳定性的基础上进行协调施工就成为该工程的目标。以该工程为案例进行分析，分析路基工程项目中的挡土墙施工技术。

3.施工准备

（1）充分的了解工程的设计资料，要掌握设计理念，具体了解工程的技术规范和要求。经过全面的工程量测量与核对，根据施工地区的地质条件，从工期要求的角度出发，合理进行施工人员、设备、成本、工期的安排，确保工程顺利实施。

（2）施工之前按照设计方案要求来明确混凝土配合比参数。材料运输到现场后，应该进行全面的质量检测和强度测试，监理工程师进行审核检查，达到要求之后才能应用到工程中。

（3）进行各种原材料的取样和性能检测，并且需要上报监理工程师进行审核确认，达到要求才能应用到工程实践中。

4.施工方法

4.1测量放样

根据设计方案的要求，应用全站仪来进行测量放线，其中包含外缘点与内缘点，同时结合中桩与墙身间隔距离实施放样施工。该步骤结束之后，需要及时上报监理工程师进行审查核定，符合要求才能开始后续的施工。

4.2基坑开挖

基坑施工主要通过机械、人工联合的方式来进行。基坑开挖和墙体部分的施工要配合进行，并且需要采取分段施工的方式，首先需要进行测量放样施工，明确开挖施工部分的边线与中线，并且需要明确标桩位置，在该位置上需要注明开挖施工的深度与设计高程，然后可以进行开挖施工。开挖施工的过程中，土方应该及时运输到施工场地外，不能在基坑周边位置上进行堆放。此外，开挖部分需要设置排水基础设施，保证排水性能达标，确保整个施工范围内土体的干燥性。

4.3基底处理

基坑开挖施工完成之后，应该对基底结构部分实施整平与夯实施工。基底承载性能需要超过140kPa，如果发现承载性能较差，可以采用碎石填充方式来提升承载性，达到要求之后才能开始后续施工。

4.4抗滑凸榫基础砌筑

本次工程中的该结构采用的是C20混凝土现浇方式施工，确保模板的刚度、强度等达到要求，并且模板的支设符合牢固性与严密性的需要，防止在施工中出现漏浆或者变形等问题。浇筑结束之后，混凝土初凝之前，应该在结构中插入石片，形成凸起的形状，然后可以将凸榫与墙体结构连接起来。根据工程的实际需要，沉降缝、伸缩缝需要分段设置，保证二者的缝宽尺寸为2cm。

4.5墙身砌筑

基础结构部分的首层在进行砌筑施工阶段，需要进行片石材料的清洗处理，然后进行砌筑施工。对于施工中因为影响因素而不得不中断砌筑施工，应该在再次施工前进行冲洗处理。墙身砌筑施工主要从以下几个方面来进行严格控制：

（1）施工中所应用是石料需要符合设计方案与技术规范的要求，其强度在40MPa以上，并且结构非常的均匀，不会出现任何的裂纹、风化等病害。片石是通过爆破开采之后所获取的，其厚度超过15cm。

（2）应用石料施工前，首先进行表层的湿润处理，将存在于表层的锈迹与泥土要冲洗干净。

（3）片石砌筑采用的是分层施工的方式，每2～3层片石要设定为一个工作层，各个层面需要进行找平处理。工作层竖缝应该交错布置，不能出现贯穿的情况 。

（4）下层应用的是大块砌石进行施工，保证其合理布置，如果发现存在突出的碎石，需要凿除。如果竖缝宽度较大，此时可以在砂浆中填充一定量的小型块石，保证其填充的密实度。

（5）砂浆与混凝土都要根据实验室所测定的配合比参数来进行制作，保证其可以达到工程所需要的性能需要，并且具备良好的稠度与和易性，满足施工的要求。

（6）砌体采用分层错缝的方式来进行，必须要保证坐浆达到密实度要求，填充达到性能的需要，不能存在空洞的问题。

4.6沉降缝

墙体沉缝的间隔距离按照10m来进行控制，保证缝宽在2cm以内，施工中，可以在墙身頂部到基底的整体结构上，沿着内、外侧进行木板的填充。

4.7泄水孔

墙体结构高出地面的位置上应该设置泄水孔装置，需要间隔2m进行布置，可以采用梅花形的布置方式，水平方向上需要按照间隔距离2.5m来布置。泄水孔的上部位置上需要进行土工布的铺设，同时需要在墙背30cm的位置上设置碎石反滤层。泄水孔设置结束之后，应该全面的检查，保证其处于直线上。砌体强度达到设计要求的70%之后可以开始填土施工，并且采用人工与机械配合的方式进行填筑与压实施工，各层都要达到平整性的需要，并且布置路拱结构。填筑结束后，可以开始护面墙部分的施工。

4.8坡度控制

墙面坡度应该保持在1∶0.3左右，砌筑施工环节，需要进行坡度参数的测量。如果发现砌筑高度超过1.5m，此时应该搭设直接结构，组成工作平台，开始施工。

4.9施工注意事项

（1）砌筑施工中应该保证两侧进行立杆挂线施工，确保外面线需要达到整齐性的需要，然后逐层进行收坡，保证结构尺寸达到要求。

（2）砌体应用的是分层坐浆与砌筑施工，上层施工要防止对于下层产生不良的影响。砌筑施工中，应该对砌体进行表层的敲击、翻转与滚动，要结合工程的实际情况进行防护处理。

（3）施工范围内应该保证每个工作段的水平缝达到要求，在砌筑施工中，相邻的标段其高度差应该控制在1.2m以下。

5.结束语

公路路基在施工中，必不可少的是挡土墙施工技术，本文主要以某公路项目为案例进行分析，施工完成之后进行外观与尺寸的检验，发现，各项指标都能够达到设计方案的要求，这也就表示该施工方法具备较强的可行性，可以满足工程的施工需要，工程质量得到很大的提升，可以在较大范围内推广应用，积极的促进我国公路事业的发展，推动社会不断向前发展和进步。

【参考文献】

[1]向蛟.公路工程路基防护工程施工技术的思考[J].中国房地产业，2017，（28）：217.

[2]何代荣.路基工程挡土墙施工技术的应用研究[J].大科技，2018，（12）：150.