一条通道与一颗新鲜水果

文|本刊记者 高维微 图| 受访者提供

交通物流，是中新（重庆）战略性互联互通项目的重要合作领域之一，经过4 年的共同耕耘，双方在通道建设、多式联运、信息化智慧平台打造等方面取得了显著成效，相关业务进展顺利。其中西部陆海新通道已成为连接“一带一路”和长江经济带的战略性通道，通达全球6 大洲，84 个国家，200 个港口。要理解通道建设给我们生活带来的变化，一颗新鲜水果或许可以成为一个小小的注脚。

Transportation & Logistics is one of the important areas of cooperation in the China-Singapore (Chongqing) Demonstration Initiative on Strategic Connectivity (Connectivity Project). After four years of joint efforts, the two sides have made remarkable achievements in passage construction, multimodal transport, and the construction of an informationbased intelligent platform, and related businesses are progressing smoothly. Among them, the New Land-Sea Corridor in the western region has become a strategic link between the Belt and Road Initiative and the Yangtze River Economic Belt, reaching 84 countries and 200 ports on six continents. A fresh fruit may be a small footnote to understand the changes that passage construction has brought to our lives.

果园港

住在南岸四公里的唐娅，每隔两三天就要逛一次附近的永辉超市，她发现这几年超市的东南亚热带水果越来越多，价格也越来越便宜，“我特别喜欢吃菠萝蜜，以前三十多块钱一盒，买一次就‘肉痛’一次，现在一盒也就十元出头，每次去超市我都会买一盒，简直是幸福感满满。”

唐娅的“幸福感满满”背后，是重庆与东南亚之间的物流通道的开拓和加速，货物到港从最初的二十多天，缩短到十天左右，来自东南亚的水果、生鲜以越来越亲民的方式，走进千家万户。

被习以为常的进口水果No Stranger to Imported Fruits

走进永辉超市四公里店，一颗颗饱满的龙眼堆放在生鲜区最显眼的地方，每公斤价格不超过二十元。

张阿姨正在购买龙眼，她折断果子上挂着的枝条，通过枝条的柔韧度和断面的水分，判断龙眼的新鲜度不错，于是大把大把地往购物袋里装。

张阿姨经常在这里购买龙眼，但她并不知道这些龙眼来自泰国，“我一直以为泰国龙眼是指的这些龙眼品种，真不相信现在进口水果这么便宜，这么新鲜，并且还长年供应。”

永辉超市的泰国龙眼来自重庆金果源商贸有限公司，同时金果源也是全国最大的泰国龙眼进口商，每年在十万吨左右，总经理艾中华告诉我们，“这些龙眼从泰国的果树上摘下，经钦州港入关后，被发往全国各地。”

泰国的龙眼林

重庆双福国际农贸城，市民在选购进口水果

通过钦州港连通泰国和重庆的这条通道，就是中新（重庆）战略性互联互通项目下的西部陆海新通道，通过这条通道，东南亚乃至世界各地的水果，快速进入中国内地广阔的市场。

在重庆双福国际农贸城，每天凌晨四点就已人头攒动，水果商贩们排队批发自己看中的水果，除了龙眼，还有来自泰国的山竹、榴莲，越南的火龙果、菠萝蜜，新西兰的奇异果，智利的蓝莓等，这些进口水果随后将进入大大小小的水果店甚至街头小摊。它们变得如此常见，以至于很多人都像张阿姨一样，忽略了它们是曾经价格不菲的进口水果。

“生意越来越好做”背后的“新通道”The “New Channel” behind “Better Business Environment”

进口水果越来越平易近人，水果生意也越来越好做，艾中华深有感触：“水果是最经不起等的货物，保鲜技术的成熟，以及迅速发展的物流，让水果抵达消费者手中的时间越来越短，价格也越来越能够被普通消费者接受，买的人自然就多。现在大街上几元钱一斤的龙眼、火龙果，很有可能就是我们从东南亚地区进口的。”

在艾中华看来，“水果生意也越来越好做”所依靠的，是陆海新通道的快速发展。在“新通道”建成之前，金果源进口的东南亚水果要进入重庆，需要先到香港中转，通过深圳入关后，再进行中转，现在只需要通过海运在钦州港入关，就可以通过陆路冷链运输向全国各地分拨。“陆海联运”的运输方式，让水果在路上的时间不超过十天，口感和品质也大大提高。

2019 年2 月，泰国农业部部长为金果源精品龙眼启运剪彩

除了运输时间减少，物流成本也在不断降低。过去，为了减少运输时间，进口龙眼会通过陆路运输的方式进入市场，现在通过“陆海联运”，每柜水果的运输成本减少近一万元左右，一年下来，几千柜的进口水果，就将为企业节省上千万元的运输成本。

目前，艾中华正在等待从钦州港发往重庆的定时、定点班列的开通，届时运输成本进一步降低，进口水果的价格也会更加亲民。

“新通道”下的“新目标”“New Target” under the “New Channel”

2015 年11 月，中国和新加坡第三个政府间合作项目落户重庆，中新（重庆）战略性互联互通项目正式启动。

2017 年5 月10 日，“渝桂新”南向通道测试班列开行，该通道利用铁路、公路、水运、航空等运输方式，由重庆沙坪坝区团结村出发，向南通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡等东盟主要物流节点，比经东部地区出海节约10 天左右。西部陆海新通道由此起步，目前已形成国际铁海联运、跨境公路运输和国际铁路联运三种运输模式，并不断向东盟国家延伸，通达新加坡等世界90 个国家、190 个港口。

物流越来越畅通，这也让艾中华有了更大的谋划。他说，“大多数人都没有在重庆吃过成熟度达到百分之九十以上的菠萝蜜，那口感比目前市场上的菠萝蜜好得多。到时候我们会在钦州港建设加工基地，菠萝蜜通过海路运输抵达钦州港后，便会加工剥好装入保鲜盒，配送到各大商超。我们研发的保鲜技术有七天的保存期，依托西部陆海新通道，完全有把握让消费者享受到更接近原产地味道的菠萝蜜。”

除了继续锁定进口水果业务，艾中华也将眼光瞄准了国产水果的出口。他预计，在乡村振兴战略推动下，两年后，国产高品质水果的产量将迎来爆发式增长。届时，金果源将带着大量产自中国的水果，通过西部陆海新通道走向世界各地。