一汽集团：智能网联助力汽车产业攀登新高峰

温昕

徐留平表示，智能网联等创新技术的出现引领和驱动着整个汽车产业的发展，引起了产业变革，对于身处于变革之中的企业来说，只有充分合作才能实现共赢，这才是变革之下的出路。

在2019年世界智能网联汽车大会主论坛上，第一汽车集团有限公司董事长徐留平发表题为“创新驱动，需求引领，合作共赢，加速推动中国汽车产业智能网联攀上新高峰”的精彩演讲。徐留平表示，智能网联等创新技术的出现引领和驱动着整个汽车产业的发展，引起了产业变革，对于身处于变革之中的企业来说，只有充分合作才能实现共赢，是变革之下的出路。

首先，徐留平分析了中国汽车产业变革与智能网联化發展之路。

我们知道汽车产业由于科学技术以及消费需求的变化正在引领着汽车产业发生巨大的变化，当中既有产业本身的变化，也有交通、城市、生活等等方面的变化。如果从汽车产业业内人士所讲的四化来描述的话，其中智能网联化无疑是四化中一个重要的基础的变化。智能网联化过程中，我们面临着汽车产业应对的巨大变革和再分工，这里面牵扯到整车厂，也牵扯到传统的零部件企业，牵扯到软件，牵扯到硬件芯片，牵扯到智能网联通讯行业等一系列企业。

分工和定位 亟需明确

徐留平指出，汽车产业内流传的一句话叫做整车厂想干零部件和软件，零部件企业想干芯片、干整车。在这样一个巨大的产业调整和价值再分工的背景之下，对于无论是整车厂，无论是传统的DIY还是零部件企业，甚至于互联网通讯企业，都会面对在产业变革中如何分工和定位的问题。

对于这个问题，徐留平认为，需求是基础。汽车产业发展到今天，无论千变万化，首先是为了人服务，我们的体会就是汽车产业到了今天，不管是作为家庭用车、私家车的场景，还是作为共享车的场景，都是满足多样化的人类需求的一个功能。这个功能是一个产业的根本基础力量。

创新是关键。应该说在汽车产业发展到今天，特别是智能网联当中，无论是人工智能，无论是大数据，无论是互联网化等，这一系列的技术创新和变化，能够引领和驱动着这个行业的发展。这个发展过程中，技术本身的变化既有渐进式的，也有飞跃式的，因此我们可以看到一系列的创新，无论是渐进，无论是飞跃，都会产生在产品，从技术到服务，到整个应用，以及基础设施领域巨大的变化。

合作共赢是出路。汽车产业无论是业内的传统车厂，还是业外准备做汽车的新势力，甚至于无论是通讯、互联网等等方面的企业，在这个过程中我体会合作共赢，重新构建汽车产业，无论是在基础还是应用、硬件、软件领域当中的平台。因此我们的体会是无论是横向的基础共通的部分，可以通过共建共享。还是在基础的平台部分，可以构建联盟，还是在个性的应用部分，可以充分地竞争，各展所长。纵向领域合作和价值的共建共享也是三大基础。

一汽和红旗 脚踏实地

徐留平董事长还分享了中国一汽和红旗的实践。

红旗的愿景叫做构建和打造“世界著名，中国第一”的“新高尚精致主义品牌”。今年红旗发布了技术发展领域战略——阩旗·计划，计划的六大战略牵扯到汽车产业，以及新时期中国一汽集团和红旗应该构建哪些核心的技术能力。

在智能网联技术领域的战略，红旗和中国一汽将其称为Smile，S就是智慧的意思，M是驾驶、运动，I是信息和娱乐，网联就是L，E就是安全。徐留平表示，在智能网联领域中，中国一汽和红旗会着重从SMILE五个领域构建技术竞争力，并将其总结为旗偲，微笑。

徐留平说：“为了实现智能网联的目标，我们构建了三个台阶的智能网联技术，2020年的时候叫知你，2025年叫懂你，2030年叫融你，实际上也是大致描述了中国一汽和红旗在智能网联领域当中技术进阶的步伐。这个过程中，我们也确立了三大技术平台和五类核心能力，这当中既牵扯到我们在智能网联领域，无论是云控，无论是控制，无论是共享，这三大领域中一系列的技术。”

为了实现所确立的一系列技术目标，中国一汽和红旗定了三个策略，第一个策略叫做自主，你必须掌握的和客户层面打造的核心技术。第二个叫做组群，与合作伙伴构建技术平台，共用关键技术，共享应用平台，无论是整车业内的、零部件的，还是软硬件系统中的。第三个叫做合群，对于基础类的、共性的、共用的，通过合群来产生。为此，中国一汽构建了以长春总部为创新核心，整合全球资源的“三国五地”研发布局。

徐留平最后总结到，中国一汽和红旗在三大技术平台、五大领域中构建了智能网联的一系列创新技术，以实现一汽和红旗在智能网联汽车领域的目标。特别是红旗，在今年1-9月份汽车产业遇冷的情况下实现了233%的增长，应该讲红旗所确定的年度十万辆的目标能够如期实现。

新红旗，让梦想成真！

（本文根据世界智能网联汽车大会速记整理，未经本人审阅）