基于开关装配要求的汽车门内饰板设计优化

曾琪　王亢　刘学雷　刘华官

摘 要：本文主要论述了在汽车门饰饰板总成开关在与整车门线线束连接时，对各个方向的最小空间要求分析，从而对门内饰板的造型面进行限制。同时用两个典型案例分析，如果造型满足不了开关装配限制面，门内饰板结构应该如何设计。开关装配空间最小值的输入，有效避免了前期造型的反复更改;开关插接空间不足问题解决的案例，为解决此类问题提供方向和参考。

关键词：门内饰板;插接空间;开关

1 引言

随着生活节奏的加快，时间就是金钱，人力成本不断提升，生产线上的时间更是分秒必争。装配线上节拍的加快，要求零件的设计更多地考虑到人机工程以及产品集成模块化，减少线上工人的工作强度，提高生产效率，增加公司的经济效益。

汽车门内饰板作为各种功能、装饰件的集成零件，尤其要考虑集成模块化。对于紧凑型车型小车，设计师更要为客户提供更大的内部乘客空间，造型设计更精巧协调。这就有可能造成各装配操作空间相比而言要小很多，需要从工程上解决各种装配操作空间不足的问题。

本文从我公司总装生产线上工人抱怨较多的插接空间不足问题入手，从根本上找出问题产生的原因，并找出了相应有效的解决方案，同时为后续新车型的设计提供具体可行的参考数值。

2 总装插线空间要求及影响分析

2.1 玻璃升降器开关插线空间人机要求

玻璃升降器开关固定在门饰板总成上，门饰板总成在总装装配，装配前需接上线束接头和开关接口。在执行手握线束接头插接到开关接口的这一操作时，对固定端开关接口的周围空间有要求。

2.1.1 手指几种操作姿势的尺寸

2.1.1.1 手掌摊开推压零件的最小尺寸，见图1

2.1.1.2 手握拳最小进入空间要求，见图2

2.1.1.3 拇指加食指、中指握零件空间要求，见图3

2.1.2 插线空间总装要求

2.1.2.1 玻璃升降器开关插接头方向朝下，见图4

当B>（线束接头+30）mm时，Z向尺寸取B值

当B<（线束接头+30）mm时，Z向尺寸取（线束接头+30）mm值

2.1.2.2 玻璃升降器开关接头方向朝前或朝后，见图5

当B>（线束接头+30）mm时，Z向尺寸取B值

当B<（线束接头+30）mm时，Z向尺寸取（线束接头+30）mm值

2.2 典型车型玻璃升降器开关插线空间分析

2.2.1 车型一：

左前门（开关插接头斜朝后）：插线空间测量，横向40mm，纵向115mm，见图6。

右前门（开关插接头斜朝后）：插线空间测量，横向40mm，纵向109mm，见图7。

左右后侧门（开关插接头斜朝后）：插线空间测量，横向40mm，纵向96mm，见图8。

2.2.2 车型二：

左前门（开关插接头朝下）：插线空间测量，74mm，见图9。

右前门（开关插接头朝下）：插线空间测量，77mm，见图10。

左右后侧门（开关插接头朝下）：插线空间测量，72mm，见图11。

2.2.3 两车型汇总，见表1。

3 某典型车型插线空间问题的解决

3.1 某车型玻璃升降器开关插线困难分析

3.1.1 门饰板线束插接困难（玻璃升降器开关插接头朝前）：插接空间测量，38mm<80mm 34mm<40mm，见图12。

插线困难原因：1、插接头X向插接，线束插接头前后方向长度22mm，插接头前端引出线10mm比较硬，线束插接头在前后插线空间方向没有运动余量，插接头无法摆正到预安装位置;

3.1.2 手握插接头从自然状态到插接到位状态，这个运动过程中，据人机分析需要高度至少40mm，横向长度至少80mm，实际车型高度只在最大处为34mm，横向长度为37mm，手完全无法摆放到位

3.2 某车型玻璃升降器开关插线困难问题解决

解决方法：增加一段过渡线束，过渡线在门饰板供应商处装配，过渡线的一边接头插接玻璃升降器接頭，另一头固定在门饰板上，在总装工人将整车线束接头与过渡线接头对接。过渡线接头布置在空旷的位置，不受造型面限制，插接空间各个方向充足，见图13。

4 结束语

通过增加线束折弯工装、增加过渡线，提升了总装装配工人操作的便利性，提高生产效率，增加公司的经济效益。设计参数的分析总结为后续车型门内饰板造型、结构的设计提供参考，减少了零件制作出来后期的更改，节约了成本，降低了整车成本。

参考文献：

[1]泛亚内饰教材编写组，《汽车内饰设计概论》人民交通出版社，2012.