马仁听：做优做强轨道交通特色专业群

文/本刊记者 祁娟

2018年，对广州铁路职业技术学院（以下简称“广州铁职院”）而言是意义特殊的一年。这一年，广州铁职院组织学生团队第一次参加全国交通运输行业职业技能大赛，获得行车值班员学生团队一等奖。

翻看广州铁职院的发展史才明白，第一次参赛便有如此傲人的成绩，靠的不仅是“运气”：学院前身为成立于1975年的原铁道部部属学校广州铁路机械学校，2000年成立广州铁路职业技术学院，是广东省唯一一所以培养轨道交通特有专业人才为主的全日制普通高等职业院校，也是华南地区轨道交通行业企业员工培训的重要基地。其中，铁道机车专业是学院办学历史最长，也是珠三角地区高校中唯一能够培养机车司机、机车车辆检修技师等铁路高级技术技能型人才的特色专业。

近年来，我国轨道交通产业的大发展，带来相关技能人才的旺盛需求，作为一所与轨道相关的高职院校，如何适应产业转型升级步伐，满足企业对创新型、复合型技术技能人才的需求，开展人才培养的供给侧改革？本刊记者近期采访了广州铁职院院长马仁听——

解决痛点，校企联手育人才

自2006年以来，我国轨道交通产业高速发展，大量高精尖技术进入产业，轨道交通行业因其专业性强、技术含量高，使得人才培养周期相对较长，一方面单纯依靠专业院校独立培养无法在短期内解决人才的供需矛盾；二是高端人才、复合型人才和拔尖人才尤其稀缺，技术技能人才供给严重不足等。

马仁听介绍说，针对市场痛点，广州铁职院从五个方面入手开展了相应改革：

第一，加强与轨道交通行业核心企业的深度合作，进一步完善校企合作育人机制；第二，改革学院内部体制机制，政策导向企业全程参与育人的积极性、主动性；第三，对接最新职业标准、行业标准和岗位规范，学院紧贴岗位实际工作过程，完善教学大纲与课程开发，按照职业技能等级标准将企业新技术、新工艺、新规范纳入教学内容，确保毕业生的培养质量；第四，建立结构化的教学团队，课程由“校内教师+企业教师”共同承担，教师既是师傅又是老师，承担技能课的教师100%具有双师素质，保证课堂教学与培训质量；第五，实现企业行业标准、职业资格证标准、课程教学标准的相互融通，合作开展教学资源建设与学生考评，培养学生知行合一的能力与素养。

此外，学院还先后投入5600多万元，建成12个生产性实训室，8个紧密型校外实训基地，分别以电力机车综合实训中心、高速动车组模拟驾驶等为核心的列车驾驶技能实训基地，以机车电机、机车电器为核心的机车车辆检修技能实训基地及以广州机务段、广州动车段为核心的紧密型校外实训基地，建成“设备共享、基地共建、过程共管、质量共抓”理念建成国内水平领先的省级实训基地。

今年参赛团队在选手的遴选上主要以三年级学生为主，同时注重团队成员个人特质的互补

积极备赛，积淀经验收获丰

今年8月，第十一届全国交通运输行业职业技能大赛正式拉开帷幕。与第一次参赛相比，这次广州铁职院在技术、方法和参赛队伍构成上都有了新变化，准备也更加充足。

马仁听向记者做了详尽的介绍：在技术上，参赛团队一方面更注重综合性、全面性，另一方面更注重实战性、协作性；在方法上，参赛团队更加注重大赛内容与课程内容的融合。在参赛队伍构成上有些新特点，比如在选手的遴选上主要以三年级学生为主，同时注重团队成员个人特质的互补，而指导教师也主要以新引进青年教师为主，以此积淀更多大赛指导经验。

面对即将开战的总决赛，马仁听表示：“今年广东赛区共有21 支学生团队参加三个赛项，参赛队伍较2018年多，在广东赛区争取到全国总决赛的入场券非常不易。”

从采访中记者了解到，为充分展示广州铁职院的育人质量与学生独立分析、处理问题的能力，本届大赛参赛团队着重从三个方面进行备赛，一是充分利用课堂主渠道，以相关项目为载体，培养并提高学生的实践动手能力；二是充分利用第二课堂及其他课余时间，指导教师设置系列故障以提高学生解决问题的能力；三是加强与外校选手的交流，分享学习与训练的心得体会，全力做好备赛工作。

为培养高素质人才，学院建成国内水平领先的省级实训基地

改革探索，推进产教深度融合

我国原有的职业教育大都以政府兴办为主，一直缺少具有中国特色的职业教育培养模式，而技术技能人才的数量和质量也制约着中国制造2025、人工智能等国家发展战略的推进，如何通过转型变革促进产教深度融合发展，是摆在每个高职院校面前的重要考题。

与第一次参赛相比，本届比赛广州铁职院在技术、方法和参赛队伍构成上都有了新变化，准备也更加充足

为此，广州铁职院以标准为引领，以满足多元化生源的个性化发展需求和产业发展需求为目标，以促进教育教学管理制度为牵引，摸索出一条具有本校特色的高素质人才培养之路——

一是对接国家及产业发展新需求修订专业教学标准，并以此统领专业建设与教学改革；二是修订课程标准，并融入社会主义核心价值观，所有课程体现“思政味”，实现课程思政与思政课程同向而行，合力育人；三是积极探索现代学徒制培养、订单培养，校企双主体开发了现代学徒制模式下的学分制专业人才培养方案、订单人才培养方案和定向培养培训方案等多样化的人才培养方案，并通过学分制试点改革，设计与实施模块化、因材施教的课程体系；四与轨道交通行业领先企业合作，对接最新职业标准、行业标准和岗位规范，紧贴岗位实际工作过程，校企合作共同开发任务课程和项目化课程，专业核心课程内容融入企业核心技术；五是以学生全面发展为中心，以专业教学标准为引领、以铁路供电人才培养为目标、“岗课证”融通为主线、校企共建合作学院为产教融合主体、双师型教学团队为条件，资源共建共享为互动、校企合作运行机制为保障，管理制度体系为支撑，铁路工匠精神为传承，形成了专业内涵丰富的专业人才培养理论和实践路径，全面培养学生的职业技能与职业素养，培养适应新时代的社会主义建设者与接班人。

谈及参赛的收获，马仁听感触颇多：“两次参加大赛，无论是对学院还是老师、学生都受益颇多。对广州铁职院来说，更加明确了专业人才培养方案中的不足，及学生技能培养方面存在的差距；对指导教师来说，进一步清晰了指导过程中应关注的重点、学生选拔标准方面的不足，以及日常课堂教学中应注意的问题；对参赛学生选手而言，在与兄弟院校同台竞争的过程中，不仅有效检验自身素质与能力，还进一步明确了在专业理论、职业素养及心理方面存在的问题与不足，同时学会了分享、协作与包容。当然，也为未来就业提供了优先条件。”

就在记者截稿前得知，广州铁职院刚刚成功入选国家“双高计划”建设单位，成为高职中的“双一流”。或许这是对学院扎根轨道交通产业集群，始终坚持做优做强轨道交通特色专业群，锐意改革、开拓进取的最好诠释。