一个集装箱的“自述”

现在是凌晨的3：14，火车接触铁轨发出极富规律的声响和摇晃，让我险些睡着，幸亏站内明亮的路灯和即将到站的铃铃声叫醒了我，才不至于错过车站值班员王通的指示和他们帅气的标志性动作——双指前指。

车站值班员算是列车通过车站的第一道关卡，在这里，列车凭借值班员开辟的信号进行“花式”调度。王通日均接发300列左右的列车，每趟列车需与各个生产岗位说7-9句的话，粗略计算得知，他几乎一刻都不得清闲。

忘了自我介绍，我本是万吨国际轮渡运载的成百上千集装箱里的一个，此趟旅程，始发于日本，上岸于黄岛港，再由胶黄铁路线来到我现在的所在地——胶州站。不得不提的是，胶州站乃胶济线上的一座百年老站，是多条铁路线的交汇处，今天，她更是海陆两条重要运输线的交汇点。

踏上延续千年的丝绸之路，就注定了我的不平凡，毕竟我是众多集装箱中的优秀选手，可以通过阿拉山口或者霍尔果斯口岸出境，远赴哈萨克斯坦的阿拉木图。没错，载我远行的就是传说中的“中亚班列”，我的不少兄弟姐妹们还踏上了“中欧班列”，可以去欧洲看看风景。

就这会儿工夫，调车区长张文参已经将驶入的班列按需编排好了详尽的调车作业通知单，哪些可以直接发走，哪些需要换挂作业，他都了如指掌，着实让人佩服。

刚从区长那里接到任务的调车员张伟华，才是与我最亲密的人。他熟练地爬上我所在的车厢，而我也用最结实的臂膀给予他力量。在班列反向驶出胶州站，顶送来到中心站的二十分钟路途中，他就是整列车的眼睛，保障整列车的安全。夜晚还好，若是正午时候发车的班列，我通體滚烫的铁皮总会让他眉头紧皱。

抵达中心站后，威武霸气的龙门吊依指令提落集装箱，清单列好，确保准确无误后，就是我即将告别胶州，告别站内各位爱岗敬业的可爱人儿的时候了。

随着一声长笛，信号旗翩翩摇动，我乘着载有四十余个装满货物的标准集装箱的列车缓缓驶出中心站，即中国—上海合作组织地方经贸合作示范区多式联运中心。

满身风雨，我从海上来。如今，我又踏上新征程，前方是华北平原，是黄土高原，是无垠的戈壁，是雄伟的天山……等翻越阿拉山口，广袤的中亚大陆将任我驰骋。