四维图新：车规级TPMS横空出世 打造最强汽车智能大脑

中国品牌自主设计且推向市场的车规级TPMS（胎压监测传感器芯片）横空出世。

11月26日，四维图新（002405.SZ）公告称，全资子公司合肥杰发科技有限公司（下称“杰发科技”）自主设计的胎压监测传感器芯片研制成功并具备了量产能力。该芯片用于汽车行驶中对轮胎气压进行实时监测，对轮胎漏气和低气压进行预警以保障行车安全。

杰发科技的该款胎压监测传感器芯片是中国品牌自主设计且推向市场的车规级TPMS全功能单芯片解决方案，是国产全集成高精度压力传感器、双轴加速度传感器、温度传感器、LF&RF于一体的高性能胎压监测专用芯片，具有小体积高集成、低功耗、高精度传感器测量、双轴加速自定位等优势。

“这是杰发科技历时三年半时间，投入3000多万元的研发结晶，TPMS芯片的研制成功，打破了胎压监测传感器芯片目前基本由外国厂商垄断的局面，目前已经获得了国内汽车后装市场客户数万颗订单。”四维图新副总裁兼杰发科技总经理万铁军表示。

该芯片的推出不仅为致力于打造最强汽车智能大脑的四维图新再添一利润增长点，而且适逢其时——根据强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》要求，自2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施TPMS强制安装要求。卖方机构预计，2020年中国新车TPMS芯片需求量将接近1亿颗左右，市场规模约11亿元。

“中国芯”打破国外垄断

作为国内领先的汽车电子芯片专业设计企业，杰发科技为全球汽车电子产业提供专业级芯片与整体解决方案。凭借自主创新的芯片产品、优秀的技术能力和优质的市场服务，杰发科技的车载信息娱乐、车联网、辅助驾驶、智能座舱等芯片及其整体解决方案已占据中国市场的领先地位。

目前，杰发科技已成为“中国芯”的代表之一，其车身控制、車身安全、汽车网关芯片及整体解决方案已成功推向市场，打破了国外汽车电子芯片大厂的技术和市场垄断。公司也先后获得国家级集成电路设计企业、国家级高新技术企业，安徽省软件企业20强、合肥市知识产权示范企业等荣誉。

一辆汽车需要具备的主要模块为：动力控制系统、安全控制系统、信息娱乐系统和车身电子系统等。每个模块都需要电子芯片作为底层硬件支持。

凭借着在汽车电子芯片设计领域的多年技术积累，杰发科技在芯片领域不断进行研发进阶以及产品拓展——从早期的IVI中控芯片，逐步向周边芯片延伸;从功能芯片向控制芯片延伸，同时逐步切入车联网芯片、ADAS芯片、智能驾驶芯片等汽车电子中的核心部件。

此次，杰发科技设计推出的胎压监测传感器芯片AC5111又是芯片国产替代进程的一个重要标志。早在2016年，杰发科技就开始布局MEMS（微机电系统）方向，经过三年多汽车电子领域的耕耘研发，最终突破了多项技术壁垒，研发出了AC5111这一中国品牌自主设计且推向市场的首颗车规级TPMS全功能芯片解决方案。

有统计数据称，国内70%的高速公路交通事故都与爆胎有关。而胎压监测传感器芯片就主要用于在行车过程中对轮胎胎压进行实时监测，对轮胎漏气和低气压进行预警以保障行车安全。为了降低事故发生率，2013年国家标准委要求指出，自2020年1月1日起，所有在产乘用车都将强制安装胎压监测系统。

目前，行业内的胎压监测传感器芯片厂家主要有英飞凌、飞思卡尔、恩智浦等国外企业，由于中国半导体产业实力不强，国内企业则以做胎压监测系统集成为主等。

杰发科技正是看到了胎压监测芯片的巨大市场机遇，希望通过AC5111芯片逐步实现国产芯片自主化。

资料显示，杰发科技AC5111芯片由微处理器（MCU）、气压传感器、温度侦测、加速度传感器、高频射频技术和低频射频技术六大功能组成，是国产首款全集成高精度压力传感器、双轴加速度传感器、温度传感器、LF&RF于一体的高性能胎压监测专用芯片 。

据万铁军介绍，AC5111芯片具有小体积高集成（6×7×2.2mm的大小，低于主流竞品面积，集成了压力，双轴加速度传感器）、低功耗更节能、双轴加速自定位（集成双轴可用于唤醒和自动定位，双轴加速度传感器配合自动定位算法帮助客户快速匹配各传感器所在的轮胎位置、高精度传感器测量（全量程精度及全温度全量程均优于主流竞品）、更强的运算能力（AC5111采用增强型8051内核， 同样频率下是标准的80C51架构的5.2倍）、更大的Flash操作空间（使用16KB Flash，客户可以做更多的算法应用开发）。

“另外，相对于国外芯片企业，杰发科技立足国产替代，AC5111具有更好的性价比以及本地市场服务能力，即，我们的产品售价将低于国外竞争对手，而服务则更加本土化。”万铁军表示，AC5111是杰发科技在MEMS芯片领域的第一条产品线，该款芯片将由全球排名靠前的晶圆代工厂德国的X-FAB代工生产，目前已经正式量产，起初主要供应汽车后装市场。

“在杰发科技国内汽车电子芯片厂商的品牌优势和国产芯片当自强的政府政策助力下，依靠AC5111本身高性能综合技术优势、ATC优秀的客户服务和支持，高性价比， 满足客户对TPMS产品的高品质要求和提升客户产品成本竞品力。并通过ATC运营团队的富有针对性的商务策略，优先在国内TPMS后装市场推广并迅速量产，并在后装逐步建立主导地位，进而进入前装，并逐步成为全球TPMS芯片重要供应商之一。”万铁军表示。

大市场战略新机遇

随着轮胎问题引发越来越多的交通事故，TPMS逐渐受到各国政府的重视。从2007年开始，美国、欧盟、韩国等国家和地区先后强制在特定车型上安装TPMS。近年来，在各国强制性安装政策的拉动下，全球TPMS规模快速增长。数据显示，2016-2020年，全球TPMS市场CAGR达9.4%。

杰发科技作为国内为数不多较早布局TPMS市场的公司，有望在国家政策正式施行时收获较高的市场份额，将带领国内相关产业打破国际垄断，为国家汽车产业升级及相关强制标准的落地，打好自主产品基础。

按照中信建投证券的测算，受益政策推动，国内TPMS渗透率有望大幅提高，新车TPMS芯片安装市场空间约11亿元。

中信建投证券表示，根据强制性国家标准要求，2020年1月1日所有新生产的乘用车必须安装TPMS芯片，每辆车需要4颗芯片，而国内乘用车产量2018年产量为2353万辆，因此，预计新车TPMS芯片需求量将达到9412万颗左右。目前，TPMS芯片市场几乎由英飞凌垄断，其价格一般在2美元/颗左右，按照12元/颗的价格计算，国内新车TPMS芯片市场空间将在11亿元左右。

中信建投证券同时表示，杰发科技的TPMS芯片具备量产能力并获得订单，显示公司又一芯片成熟落地。在高性价比策略下，其市场份额有望不断提升，将打破英飞凌在这一领域内的垄断。

据万铁军透露，杰发科技的TPMS芯片将首先在汽车后装市场发力.

中信建投证券认为，杰发科技在定价和服务上具有优势，在后装市场竞争力更强。考虑到TPMS芯片依靠电池工作，其更换周期一般为4-5年，因此自2025年起，后裝市场更新需求有望得到集中释放，公司份额有望持续提升。同时，从中国台湾等地区经验来看，未来政策有望推动老车安装TPMS芯片，即在车检时检测是否安装TPMS芯片。2018年国内乘用车保有量为2.4亿辆，根据过去几年渗透率情况，预计整体渗透率在10%-20%之间，若未来政策推动，后装市场有望持续爆发。

万铁军也预计，在TPMS芯片出货量以及其他产品的拉动下，杰发科技2020年整体出货量和毛利率都将出现较大提升，业绩有望回暖。

更重要的是，通过TPMS芯片的研发，将使得杰发科技充分掌握MEMS传感器技术与特殊封装技术，而该技术除了TPMS产品，还可被广泛应用于汽车其他安全控制单元和广泛的物联网、工控等产品应用领域，对于公司的长远发展具有重要意义。

未来，在四维图新向汽车智能大脑的战略布局中，杰发科技将担当更重要的角色——杰发科技将继续深耕汽车电子芯片产业，立志成长为全球一流的汽车电子芯片设计企业，为四维图新向智能驾驶综合解决方案供应商的战略转型提供重要的物理层的核心支撑。