基于态势分析法的造车新势力企业发展战略

郑晓兵 王丹妮 王飞飞 姜运哲 刘梦梦

（中国汽车技术研究中心有限公司）

随着国家在新能源与智能网联领域的重要部署以及市场准入相关限制的放开，我国造车新势力企业集中入局，中国汽车市场呈现出“百家争鸣”的盛况。面对竞争日益激烈的活跃市场以及监管新态势，造车新势力企业应时刻保持环境敏感性，善于分析和利用环境，从而调整制定适宜的发展战略。SWOT分析法（态势分析法）是一种常被用于竞争对手分析以及企业管理发展战略制定的方法。其内核是通过内外部竞争环境分析，进行综合的考量评估，从而做出企业和市场预测，并制定适宜的发展战略[1]。文章以SWOT分析模型为基础，通过梳理造车新势力企业所面临的内外部环境形势，进行企业战略发展分析和预测。

1 SWOT分析模型简介

1.1 环境因素

内部环境因素包括优势和劣势。优劣势分析主要是企业针对自身发展情况与行业竞争对手进行全方位的比较。外部环境因素包括机会和威胁。机会和威胁分析是对行业及市场环境的洞察判断，通过外部环境分析，能了解国家意志、行业趋势以及社会舆情环境。

1.2 SWOT分析矩阵[2]

企业发展战略SWOT分析矩阵模型，如表1所示。

1）SO战略（优势+机会）：杠杆效应。杠杆效应产生于内部优势与外部机会相互一致和适应时。企业可以用自身内部优势撬起外部机会，使机会与优势充分结合并发挥出来。

2）WO战略（劣势+机会）：抑制性。抑制性意味着妨碍、阻止、影响与控制。当环境提供的机会与企业内部资源优势不相适合，或者不能相互重叠时，企业的优势再大也将得不到发挥。企业需要提供和追加某种资源，以促进内部资源劣势向优势方面转化，从而迎合或适应外部机会。

3）ST战略（优势+威胁）：脆弱性。脆弱性意味着优势的程度或强度的降低、减少。当环境状况对公司优势构成威胁时，优势得不到充分发挥，出现优势不优的脆弱局面。企业必须克服威胁，以发挥优势。

4）WT模型战略（劣势+威胁）：问题性。当企业内部劣势与企业外部威胁相遇时，企业就面临着严峻挑战，如果处理不当，可能直接威胁到企业的生存。

2 造车新势力企业发展战略SWOT分析

2.1 内部环境

2.1.1 优势（Strengths）

造车新势力企业的出现与发展有其必然性，是产业革命与社会发展契机的产物，带着传统车企所欠缺的新时代基因，具体表现在以下四方面。

1）创新意识强，体制灵活。基于汽车行业之外的从业经验，造车新势力们更容易跳出传统汽车行业的固有思维，进行创新性设计，而且体制更加灵活，变革效率更高，便于紧跟市场和消费者需要，抢占先机。

2）顺应潮流，定位明确。造车新势力牢牢抓住新能源与智能网联的双核，顺应国家和社会发展的趋势和要求。其主打变革创新点，将汽车变得更智能化、人性化，符合当代年轻人追求科技感和个性化的需要。

3）“互联网+”思维，深耕用户体验。“互联网+”的思维渗透在造车新势力产品的各个环节，如互联网+营销模式、互联网+售后服务体系等。造车新势力注重深耕用户体验，对消费者心理与行为的把握判断更为准确。

4）品牌宣传与产品文化营造。造车新势力深谙线上线下结合的宣传营销模式，通过格调十足的体验中心，贴近用户，并组织品牌相关的文化聚会沙龙活动等，建立品牌与用户品味身份特征的结合点，提升用户或潜在客户的文化认同感与融入感。

2.1.2 劣势（Weaknesses）

优势让造车新势力企业纷纷入局，但劣势也许会让它们草草收尾。造车新势力企业的劣势主要表现在以下三方面。

1）资金链脆弱，存在交付压力。凭借新能源与智能网联的风口，国内外巨量资金涌入汽车行业，给了造车新势力入局契机。随着入局者增多和竞争的日益加剧，融资之路寸步难行。对外部资本的高度依赖性将会极大制约和威胁企业的生存发展。

2）资质不足，代工品控存隐患。资质不足情况下催生代工模式，代工产品必定会带有代工企业的印记，很难达到造车新势力产品“纯血统”的理想状态，在新设计与传统生产模式结合下，存在排斥反应的隐患，且由于合作双方的管理模式、控制限制等问题，交付压力下的产品品控令人担忧。

3）核心基础技术薄弱，生产管理经验不足。汽车行业是技术密集型行业，其涉及的基础技术繁多复杂。造车新势力缺少技术积淀，在传统驾驶性能方面任重而道远。

2.2 外部环境

文章主要讨论政府监管相关政策对市场环境的影响，机会与威胁两方面因素也重点围绕政策环境展开分析。

2.2.1 机会（Opportunities）

乘着国家大力发展新能源汽车和智能网联汽车的东风，造车新势力强势入局，并凭借着政策红利有所成长。电动化、智能化的道路任重道远，留给造车新势力企业开拓发展的空间依然很大，唯有洞悉并抓住市场机遇，方能稳健成长。

1）核准审查变备案管理，资质可期。《汽车产业投资管理规定》明确汽车整车和其他投资项目均由地方发展改革部门实施备案管理。明确申请资质所需具备的各项要求，便于企业查缺补漏，自我完善。

2）包容审慎，便利准入。对于创新性较强的造车新势力来说，拥有更开阔的设计空间，可以满足企业及用户对产品创新的需求。

3）补贴扶持，代工模式。政策利好不仅体现在资金方面，新版《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中代工模式等多项政策表明了政府优化营商环境，便利市场准入的决心。

4）消费者个性化需求。造车新势力企业在深耕用户方面有着独特的优势。基于互联网产品思维，可以更好地实现企业—产品—用户之间的交互。

2.2.2 威胁（Threats）

传统车企的强势竞争以及国家意志、产业政策等引起的不可预测的行业变革等对造车新势力的威胁是多方面的。

1）产能高效整合推动兼并重组趋势。地域发展与限制推动资源整合，对技术含量低、产能利用率低的企业进行逐渐清理。传统车企与造车新势力面临兼并重组的大洗牌局面。

2）科技巨头渗透。科技巨头以各种方式逐渐渗入新能源与智能网联汽车领域，与传统车企合作，开始发力布局。强强联合对于主打新技术科技感的新势力车企来说形势严峻。

3）新能源补贴退坡与高要求。造车新势力实力良莠不齐，核心竞争力不高，补贴依赖性高的企业面临风险。

4）传统车企逐渐发力。传统车企因其生态系统的稳定，其行事较为稳重，在经过潜心研发和密切观望后，各大车企表明了在新能源和智能网联汽车领域的部署计划，并动作频频。

5）产品一致性保证能力。无论是代工模式还是自建厂生产，造车新势力企业的汽车生产管理经验不足，产品质量控制将成困扰。

2.3 战略分析

2.3.1 4种发展战略分析

在认清自身优劣势，并洞悉外部环境机会与威胁后，将所有因素以矩阵形式排列组合，形成4 种决策战略：SO，WO，ST，WT 战略。

1）SO增长型战略：乘时乘势，更进一步。优势+机会战略是一种增长型战略，造车新势力利用自身体制灵活、创新意识强、“互联网+”思维、深耕用户体验等优势撬起外部环境机会，整合产品上下游资源，努力提高量产能力。已取得生产资质的企业宜把握优势，提高量产效率以及品控管理。尚未取得生产资质的企业可在代工接受市场检验、积累技术水平的同时，加快推进生产资质申请准备以及自建厂规划建设；加大线上造势+线下体验店的投入和扩张，拉近产品与消费者的距离，注重用户圈文化建设，培养用户黏性与市场口碑，逐步增加市场占有率。此战略适宜基础实力较强，且已经产生一定良性影响力的造车新势力企业。

2）WO扭转型战略：扬长补短，顺势而上。劣势+机会战略是一种扭转型战略，企业应发扬自我批判精神，找准自身产品痛点，提高产品质量，并继续深耕消费者需求，促进内部劣势向优势转变，迎合外部环境机会，顺势而上。此战略适宜有一定实力但产品定位尚不明晰，消费者关注度不高的造车新势力企业。

3）ST多种经营战略：化零为整，杀出重围。优势+威胁战略是一种多种经营战略，企业可加强资源整合，进一步围绕内部优势点提高核心竞争力，并针对外部环境威胁尽快将优势外化到产品中，抢占市场，培养用户黏性，提高品牌竞争力。聚焦精品，加强研发和质量把控，紧抓消费者心理，在优势领域保持领先。此战略适宜产品理念较好、发展方向明晰、能抓牢消费者心理，但综合实力不足、量产化进度较慢的造车新势力企业。

4）WT防御型战略：防患未然，伺机一搏。劣势+威胁战略是一种防御型战略，造车新势力应认识到量产能效、代工品控、社会大众认可度不高等问题，明晰产品定位，稳住细分领域。威胁是全方位的，唯有审时度势、自我批判、不断完善，筑牢后方防线，等待伺机一搏。

2.3.2 造车新势力优先级发展战略分析

企业所采取的发展战略往往不止1 种，根据时势需要，战略的执行可能是并行或者按先后顺序进行。造车新势力企业虽发展状况良莠不齐，但所面临的行业环境有诸多共性。就造车新势力企业整体而言，其发展战略的优先级如下。

1）最高优先级：SO增长型战略+WT 防御型战略。纵观全球汽车行业的发展历史，市场终会回归到汽车巨头间的平衡竞争，“百家争鸣”只是过渡局面，汽车企业即将面临分水岭，只有抓住环境机会，持续施行增长战略，才能蓄足马力、杀出重围，但向前的同时也应注重抵御后方和侧面的威胁，这样才能行至远。因此优势+机会（SO 增长型）战略和劣势+威胁（WT 防御型）战略是并行及首要的。

2）次要优先级：WO扭转型战略。政策和市场驱动给造车新势力带来发展的春天。机会稍纵即逝，在充分利用优势+机会的增长型战略发展后，应继续挖掘并改善自身不足，以迎合外部环境机会，找到新的战略增长点。因此将劣势+机会（WO 扭转型）战略作为次要级别发展。

3）最低优先级：ST多种经营战略。产品与时间的竞赛中，不进则退，抓住机会发展是第一要务。但企业应做好监测，并做出应急预案。总的来说，前3 种战略有主动常态化的特点，而优势+威胁（ST 多种经营）战略则具有被动阶段性的特点，因此将其作为最低等级的发展战略，但做好威胁监测是十分必要的。

3 结论

通过SWOT 模型分析，文章对造车新势力企业群体基本优劣势和外部环境机会、威胁做出了较为清晰的梳理，并给出了相应的战略发展建议，但还存在一定局限性，SWOT分析高度依赖优势、劣势、机会、威胁4 种因素的准确性。目前造车新势力企业水平良莠不齐，文章仅从较大层面对群体相关共性问题做出罗列分析，并没有对不同层次和发展程度的造车新势力企业进行分类剖析。在接下来的工作中，将针对不同层次的造车新势力企业进行更为细致、区别化的SWOT分析，从而对市场上造车新势力企业竞争格局做出更准确的梳理，为相关企业以及行业发展提供参考。