关于地铁施工项目管理的研究

文/房玉侨

一、引言

近年来，地铁项目的建设越来越受到我国政府的关注和重视，我国各大城市地铁的建设也在如火如荼地进行中。地铁公司的竞争不断加剧，业主对工程的质量要求日益严苛，建筑施工材料的价格不断上涨，工人成本也是一直飙升，公司中标价格持续下降，这些无疑都在压缩着公司的净利润，给地铁企业的盈利带来了很大威胁。地铁施工项目要想在这样的环境生存，必须控制好每个建设环节，这就迫切需要施工单位改进原本的成本控制模式。

对于施工项目管理理论的研究，我国起步较晚并且成果也还不完善，主要借鉴外国的施工项目成本控制方法。其中包括：挣值法理论、价值工程理论、全生命周期成本管理理论等。通过学者的研究，发现挣得值法是施工项目工程进度和成本综合控制的有效工具之一。挣得值法打破了传统的成本控制方法孤立费用和进度的关系，可以在整个施工过程中使成本得到全程的控制。

二、挣得值法介绍

所谓的挣得值是指已完成工作量的预算费用。挣得值分析法又被称为偏差分析法，或者赢得值分析法。是将项目施工的已完成量度和预算成本作为基础，综合考量施工成本和进度的一种成本控制方法。它是用资金实际转换为项目工程的量来衡量具体工程，而不是用投入项目的资金来衡量，所以挣得值法对施工项目来说可以说是一种非常有效的成本控制方法。

（一）挣值法基本参数

挣得值的三个参数具体有：计划工作的预算费用（BCWS）、已完工作的预算费用（BCWP）和已完工作的实际费用（ACWP）。

（二）挣值法重要评价指标

1.项目成本差异CV。CV=BC WP-ACWP，当CV大于零时，表示项目成本节约，项目预算的费用大于实际费用，说明项目运行情况良好；当CV小于零时，表示项目成本超支，项目预算费用小于实际费用，说明项目的运行情况不乐观，需要引起项目管理者的高度重视。

2. 项目进度差异SV。SV=BC WP-BCWS，当SV大于零时，表示项目的实际进度比计划进度有所提前，说明项目进行的良好；当SV小于零时，表示项目的实际进度比计划进度有所滞后，说明项目进行不乐观，也需要引起项目管理者的高度重视。

3.进度绩效指数SPI。SPI=BC WP/BCWS；成本绩效指数CPI。CPI=BCWP/ACWP

（三）挣得值法的评价方法

曲线法是挣得值分析方法常用方法，三条曲线可以直观的反映出项目施工实际费用的使用情况。项目在运用挣得值法时，最理想的状态就是三条曲线保持平稳的上升，还要保持三条曲线很紧密的相靠，这种情况下的项目实际情况和管理人员的预测情况就不会相差太多，工程项目运行状况也是良好的。相反，如果三条曲线相离很远，则表示项目在实际的施工过程中出现了严重的问题，或者将要出现严重问题，此时应该引起项目管理者的重视并寻求解决的方案。

三、挣得值法在A地铁项目中的应用

（一） A地铁项目基本情况

A 地铁工程项目的主要工程量为： 西登瀛站：6617 ㎡、大河东站13622 ㎡、崂西区间1599.825m、西大区间：1391m。西登瀛站车站有效站台中心里程为YCK29+259.7.000， 设计起、终点里程为YCK29+186.575。大河东站设计站台中心里程为Z（Y）CK30+785.200， 起点里程为Z（Y）CK30+714.100，终点里程为Z（Y）CK30+935.600，车站长度221.5m。崂山六中站到西登瀛站区间线路为：ZCK27+586.810-ZCK29+186.575， 全长为1605.554m； 右线里程为：YCK27+586.750-YCK29+186.575, 全长1599.825m。西登瀛站到大河东站区间左线起止里程为：ZCK29+349.000-ZCK30+709.700，全长为1393.007m；右线起止里程为：YCK29+349.000-YCK30+709.700，全长1360.7m。A 地铁项目合同计划工期1491 日历天，计划开工时间是2016 年11 月18 日，计划竣工时间是2020年12 月18 日。合同中标金额为706291057.6 元。

（二） 挣得值法在A地铁项目中的应用

由于该地铁项目的资金需求量较大，工期长且工程结构复杂，所以为其建立合适的工作分解结构可以提高该项目建设过程中的成本管理水平。本文将该项目分为两大区间和两大站点，截取该项目某季度的成本数据并引入挣得值法进行成本控制分析。

本季度A项目两大区间和两大站点的费用偏差C V均小于零，这说明本季度结束的时候费用均超支，其中崂西费用超支18万、大河东站费用超支30.2万、西登瀛站费用超支44.4万以及西大费用超支61.6万；进度偏差SV也均小于零，说明本季度的进度均超支，其中崂西超支80万、大河东站超支80万、西登瀛站超支155万、西大超支197.6万；本季度的费用绩效指数CPI都小于1，这说明项目的费用都超支了；进度绩效指数SPI均小于1，说明本季度A地铁项目工期滞后严重。综上可知，本季度进度滞后、费用超支、项目运行状况很差，因此需要项目管理人员引起偏差的高度重视。

出现上述情况主要是由于以下几点：第一，A地铁工程项目所属土地征拆有阻碍，个别工地位于村落交界处，产权归属不明确，无法正常完成征地。第二，工地位于海边不远处，地质条件复杂，不良地质分布不均匀，勘探比较麻烦，设计无法出具准确图纸。第三，工程穿过多个村庄涉及到很多拆迁的问题，对于这些在工程范围内的住房和土地，需要对其进行拆迁征地，但是由于拆迁征地费不能满足当地居民的要求，导致该项目延长了工期，这进一步提高了A地铁项目的成本。第四，在项目开工以前，本地市面临着举行峰会的压力，整个地区对建筑施工要求极高，此项目也不例外。A项目的文明施工要求极其严格，额外的购买大批量绿网，远远地超出项目预算，导致实际成本增加严重。

无论从本季度项目进度角度还是费用角度来看，A地铁项目都处于一个极其不利的状态，项目管理人员可以从以下几方面入手：第一，及时和当地村委以及居民沟通，尽快达成一个互利共赢的结果。第二，加大与业主以及设计人员的沟通，及时催促项目施工图纸。第三，在下一个季度的项目施工中要适当的增加高效人员的投入，但与此同时也不能忽略人工成本的增加。

四、结论

本文通过引入挣得值法来分析A地铁施工项目的成本控制，其理论与现实意义并存。通过研究，一方面希望能完善挣得值法在我国地铁项目成本控制的相关理论，丰富挣得值法的应用。另一方面，找出A项目成本控制中存在的问题，通过构建以挣得值法为核心的项目成本控制，来改进并提高A地铁项目成本管理水平。通过本文的研究，也希望能给我国其他的建筑施工企业，在其成本控制方法的转变上有一定的借鉴意义，力争提高我国各类施工项目成本控制的科学化和精细化，不断提升我国施工企业的综合竞争力，以适应竞争日益激烈的国内外建筑市场。