地铁车辆成本分析与管控

景凤晶 王有文

中车长春轨道客车股份有限公司 吉林长春 130000

地铁车辆的维修成本因素在目前地铁车辆的运行主要涉及到维修物资、设备以及能源消耗成本等几个主要方面。现阶段随着地铁网络不断扩大，交通承载量不断增多，对地铁车辆维修保证地铁运行的安全高效也越来越重要，加强对地铁车辆维修成本的控制是维系地铁网络安全稳定发展的重要内容。

1 车辆制造企业的优势分析

我国目前轨道交通车辆制造企业主要是：中车集团。通过十几年的不断改革与发展，集团公司实力不断增强，被评为中国500强企业，在国内及国际市场上均具有较强的竞争力。近几年高速动车组的技术引进，使集团公司及其下属企业在研发和制造能力上又有了较大的提升。中国轨道交通运输装备制造业经过多年的发展，已经形成自主研发、配套完整、设备先进、规模经营的制造体系。在这个体系中有电力机车制造业、内燃机车制造业、铁道客车与动车组制造业、铁道货车制造业、城市轨道车辆制造业、机车车辆关键部件制造业、铁道信号设备制造业、牵引供电设备制造业、轨道工程机械设备制造业及城市轨道交通综合机电专用设备制造业等10 个专业制造业。50 年来，干线铁路运输装备95% 以上实现了国产化。我国轨道交通装备制造业不仅能满足国内需要，而且近几年轨道交通装备的出口份额也越来越大，在国际市场上具有一定的影响力。由此可见，我国轨道交通装备制造业的生产能力和潜力巨大[1]。车辆制造企业的设备、人员、管理的专业化程度高，设备、场地、人力等资源利用效率高，不仅能提供高于一般车辆段的维修服务质量，更在于它的规模效益高，生产成本、技术成本、管理成本均比车辆段承担大架修体制大为降低；同时，维保合作可以减小车辆段建设规模，降低运营成本。

2 检修合作模式浅析

2.1 联合维保模式

地铁公司提供维保环境，车辆制造企业（以下简称“主机厂”）承担维保业务。地铁公司负责提供设备、场地、能源等维保的基本工作环境，主机厂负责提供人员、技术、材料等资源，保证维保任务的完成。主机厂成立专门维保业务部，在地铁运营公司常驻专业维保力量，承担维保业务和全权负责车辆修理任务。运营场地及设备的使用等相关问题由双方签订的合同界定。主机厂保证所维保车辆设备长期处于正常运营状态，地铁公司负责车辆检修场地、设备等维保环境管理和控制，以及对维保车辆最终产品质量的验收。地铁公司与主机厂之间责权一定要明确，主机厂全面负责车辆维修质量，地铁公司参与维保工作的管理、组织和协调，在场地、环境等非技术环节为主机厂提供便利。双方各司其职，确保车辆的正常运行。这种模式适合车辆实施架修以下级修程的合作[2]。

2.2 完全维保模式

地铁公司将车辆的检修工作全部交由主机厂来完成，不提供任何资源。主机厂不但负责车辆的维修任务，还要解决维修设备、场地、能源等工作环境问题。地铁公司相对独立于维保工作之外，主要依靠市场手段界定双方的责权利关系。地铁公司负责监督维保状态并验收车辆的检修质量。完全维保模式一定程度上简化了设备维保管理，减少了人员配备，强化了地铁运营公司的核心功能。最好的方式就是主机厂将车辆运送到本部完成车辆检修业务。完全委外维保在国外已经具有成熟的经验和成功的运作模式。这种模式适合车辆实施厂修（大修）的合作。

3 维保合作效益分析

维保合作可以产生以下的效益：①可减轻地方政府的负担，减少了厂房设备等的重复投资；②可缩小车辆段的建设规模，节约土地；③可精简地铁公司机构，避免人员臃肿；④可以充分发挥制造企业在技术、人员及设备等方面的优势，使车辆始终处于良好的运营状态。另外，车辆制造企业参与车辆的各级检修，可以通过对车辆检修与运用故障的分析研究和车辆实时维护保养，掌握用户使用信息和需求，实现地铁车辆从运用到检修、再到优化设计的全寿命周期管理。也可以降低地铁车辆寿命周期成本和故障率，强化对车辆产品的可靠性和工艺适应性的验证和研究，优化城市轨道交通车辆维修规程和维修保障策略，集成各供应商、用户、科研院所等技术专家以加强对城市轨道交通车辆运用维护的技术研究，促进车辆产品的不断优化与升级。同时，随着维修合作业务的不断深化和扩展，将进一步拉近主机厂、供应商与用户的关系，实现对用户的零距离服务，也有利于实时掌握车辆的运行状态，更高效地实现状态检修、提高检修质量、降低维修成本。双方可以实现互惠合作，既能充分发挥车辆制造企业既有厂房、装备等资产的效用，同时也可以在一定程度上减少城市轨道交通快速建设给政府造成的压力，故可取得较大的社会综合效益[3]。

总之，车辆制造企业参与车辆的检修具有得天独厚的优势，能够充分发挥和利用现有资源，完成车辆的检修任务，能节约检修成本，具有巨大的社会经济效益。